FloTec

Warum sollte es sich nicht lohnen? Die Motoren gelten doch als recht schusssicher. Pleullager nicht vergessen.

Kurz mal die komplette Story in mich reingefraest - sehr geil was Du da treibst!

Frag' mal den esgey - der sammelt eta Motoren

Oje - IHR macht ja Sachen...

Compactarsch...

Habe Heute die Gelegenheit genutzt, um das Weiss/Schwarze Kabel zu kappen und an den Rechteckoszillator anzuschliessen - funktioniert (nur kurz) super... EDIT Der Fokus lag jedoch ganz klar beim E36 Compact... EDIT

Finale ist dann am WE.

Herzlich Willkommen - schoenes Cabrio!

Lohnt sich immer - schauste hier: http://www.e30forum.de/ FAQ/DIY -> Pleuellager wechseln am M20

Gruezi, ich hab' mal noch zwei passende Eintraege herausgesucht: http://umzug.e30-talk.com/antrieb/t-m40-klackern-123823.html http://umzug.e30-talk.com/1204039-post18.html Waere Schade, wenn der Motor nach der ganzen Arbeit, die Du hineingesteckt hast, hochgehen wuerde.

Was, wie, wo? Ich dachte, Du hast nur den defekten Motor rausgeholt... Ich schick' Dir mal eine PN.

Was brauchst du noch ? Glaube ein Kumpel hat noch E36 Teile in passender Farbe da. Ich hab' mal eine Liste gemacht (nochmals aktualisiert): - Luefterzarge M44 ohne Klima (1) - Abdeckung M43 / M44 (5) Alles weitere am besten per PN - Danke!

Merci. Werd' ich die Tage dann gleich mal ausprobieren.

Das Kabel von der PIN 79 war bereits durchtrennt bzw. gar nicht angeschlossen (da ich ja kein ABS habe). Du meinst also PIN 83?

Meine "neue" Karre ist nun abgeholt, der E30 Touring hat sich nun wirklich mal eine Winterpause verdient. Dann gleich mal Hand angelegt. Nun geht's erst einmal auf Teilejagd...

Habe die folgenden Belegungen am DME Steuergeraet herausgesucht und abgegriffen (siehe Anhang): - PIN 55 (Masse Zuendung) BR - PIN 56 (Zuendung, Klemme 15) GN - PIN 79 (Raddrehsignal hinten rechts) BR/RT Mit der Verbindung zum Tacho bin ich mir nicht sicher, hatte vorher Vokuhilas Variante ausprobiert.

Sodele, bin nun ENDLICH mal dazu gekommen, aber irgendwie liegt der Hund woanders begraben... Bin wie folgt vorgegangen: - Zuendung (Klemme 15) auf 1 - Masse auf 2 - Raddrehsignal auf 3 - 4 bleibt frei Dann noch den Schalter 6HZ bis 100HZ umgelegt. LED leuchtet, Karre dreht zwar höher, kommt aber immer noch ins stottern. Verschiedene Varianten durchprobiert und am Potentiometer gedreht - leider kein Erfolg.

Ja denne, herzlich Willkommen im & viel Erfolg bei dem Projekt!

@Frank: Supergeil! An dem Blech, Scheinwerfer & den Blinkern (passen bei allen "VFL" E36) haette ich direkt Interesse. Die Stossstange ist interessanterweise i.O., der Einschlag war etwas hoeher. Magste eine Ansage per PN machen?

Jau, endlich hat die Suche ein Ende gefunden - und es ist ein BMW geworden Hoffe mal, dass das Richten nicht allzu krass wird. Aber bei einem Kaufpreis von 300 EUR kann man ja nicht allzu viel verkehrt gemacht haben. Viel wichtiger: Der Touring hat sich in der Tat eine kleine Auszeit verdient.

yep. War halt ziemlich viel Auto fuer's Geld.

...mit aehh, kleinem Unfallschaden. Modellbezeichnung: 318TI Motor: M44 - 1,90l (103kW) Außenfarbe: Arktissilber Metallic (309) Innenraum: Stoff Jacquard M.sw/anthrazit (E2AT) Produktionsdatum: 07.11.1996 S235A Anhängerkupplung abnehmbar S243A Airbag Beifahrer S255A Sport-Lederlenkrad Airbag S282A BMW LM Rad Sportspeichenstyling II S320A Entfall Modellschriftzug S401A Schiebehebedach elektrisch S410A Fensterheber elektrisch vorne S415A Sonnenschutzrollo hinten S423A Fussmatten Velours S428A Warndreieck und Verbandstasche S481A Sportsitz S498A Kopfstützen im Fond mechanisch S510A Leuchtweitenregulierung S520A Nebelscheinwerfer S550A Bordcomputer S668A Radio BMW Reverse RDS P972A Komfortpaket

Hmm, beginnender Pleullagerschaden? Klingt auf jeden Fall ungesund.

So besser? http://image.gala.de/v1/cms/2T/men-dutt-harry-styles-spl_7871710-ORIGINAL-imageGallery_standard.jpg?v=10297507

Das wuerde dann wohl in etwa SO aussehen: http://image.gala.de/v1/cms/c4/dutt-leo-dicaprio-wi_7662435-ORIGINAL-imageGallery_standard.jpg?v=10020169