spidy

wenn ihr es mal schafft nochmal nen Treffen zu machen, hab noch Zündkabel und ne Zündspule rumliegen vom E30 M40 :P

besser als wenn man das Fahrzeug gar net mehr findet und eh erstmal bei der Versicherung nachfragen muss (Mazda RX-7 letzte Baureihe und Nissan Skyline is da so nen Thema gewesen)

Wenn musste sagen GC8 bis 2000 und Newage ab 2001 Mein Amaturenbrett sieht 1:1 aus wie deins ausm 05er nur hab ich nen anderes Lenkrad mehr nicht. Aber Innenraum ist ok. Net so schick wie bei den Mazdas aber auch net verkehrt - E30 is nun auch kein so schicker Innenraum und hochwertig naja ;) aber ist halt ne Geschmackssache.

das liegt aber auch daran dat du schon fast 280PS serie hast - die 265 sind nur aufm Papier da Fahrverhalten ist Serie halt etwas Gewöhnungsbedürftig wenn man von BMW kommt. Erst unter und dann geradeziehen und durch die Kurve durch. Versicherung ist hierzulande genausohoch wenn nicht günstiger (5euro weniger im Quartal) als mim E30 ;) zum Rest hab ich auch schon im andern Thema was gepostet

Ich hab auch schon ewig drüber nachgedacht fürn Winter was in Richtung WRX / WRX STI zu besorgen.. Idealerweise von der Insel, ist schön billig. Berichte mal ein paar Erfahrungen, gibts im Allgemeinen irgendwelche Probleme/ Dinge die man wissen sollte? Gruß, Alex japp hab ich meinen auch her - selber geholt - getüvt usw. Erstmal wichtig ist - damit es günstiger wird mit der Zulassung/TÜV - nen orginalen UK Wagen zu holen. E-Nummer schon im Schein erleichtert vieles. Dann läuft das wie nen re-Import ab. Damit gibts noch Folgendes bis 2000/2001 GC8 (altes Modell) als GT bzw. in England heißen die Turbo2000 - haben 211 bis 218PS - Empfehlenswert ist ab ende 98 zu holen wenn denn, Faceliftoptik und neueres Motormanagement usw. Nachteil GC8 rosten gern an den Radläufen. Ab 2001 bis Ende 2005 rost an der Karosse ist eigentlich normal nicht vorhanden - hab jetz auch noch keine Fälle gelesen. Dafür haben die Bj.01-02 mit den großen Runden Probleme mit Rost an Achsteilen (bei mir zum Glück nur ne Unterbodenstrebe) Ab 2005 gabs die 2.5liter statt der 2liter und neuen Lochkreis für die Felgen. Ansonsten halt gugge ob WRX reicht oder es nen STI sein muss (kostet schon einiges mehr). Im groben liegt der Unterschied darin 5Gang statt 6Gang, Vorderachssperre bzw. ebend keine. Andere Kolben, Ansaugung, teils auch andere Lader und Bremsanlage. Der STI hat halt mehr Reserven. Aber is halt Bj. Abhänging was geändert wurde. Aber generell sind 300PS im WRX auch kein Problem mit orginalteilen.

787B oder alles an Wankelmotoren mit Portin :) Ansonsten 5Zylinder, Boxer, V6, V10 (LF-A z.b.) - gibt immer schöne Klänge und so schön unterschiedlich. Aber ja nen M3 E30 mit Carbonääääärbox hört sich auch geil an :)

die Sauger-Boxer saufen fast genausoviel wie die Turbo-Boxer ;) btw. ich hab zum Glück meinen E30 abgestoßen - war immer spassig aber dieses Ständige herrumgedoktore ging einem aufn Sack. Hab jetzt nen 2001 er Subaru WRX Wagon

ot: hachi = 8 und roku = 6 daher der Name :)

Für andere Menschen haben enbend andere Autos Kultfaktor ;) Mehr sag ich net - weil das ne Art Geschmacksdiskussion ist. Und für die sind AE86, Cosmo, RX-7, NSX, Skylines teilweise oder Datsun Fairladys, ersten VTEC Hondas usw. ebend auf der Kultfaktor Liste und diese Fahrzeuge haben Kultfaktor wenn man ebend net nur in Europa guggt sondern auch den Tellerrand überblickt :)

Trifft ebend teils wiederrum nur DEINE Meinung ;) der MX-5 erinnert generell an alle alten englischen Roadster - und das war nie nen Geheimniss. Aber wer heute an Roadster denkt dem Fällt für die neuzeit defintiv der MX-5 ein - so wie ja deine Argumentation war.

da hat der Uwe aber net unrecht. Mit Roadster wird heute noch der MX-5 verbunden weil er es in der Neuzeit hat wiederaufleben lassen. bei Wankelmotor denken mittlerweile fast alle an Mazda ;) Skyline, NSX, 787b ect. sind genauso "Kult" oder der AE86 von Toyota - nur halt ebend in der Interessensgruppe. Woanders is nen E30 sicher net Kult. Liegt halt am Land - hier wurden halt E30, Audi 80, Golf und 190E verkauft - teils auch in der DTM und dadurch sowas wie "Kult". Das selbe gibts auch in Japan ;) Und für Japaner is nen Golf1 sicher net "Kult" - dieser komische Begriff

Wenns um Prototypen geht gabs in Japan sicher auch was - genauso wie Elektroautos in USA vor 20Jahren ;) PS: die RX-8 sind auch alle kastriert und glaub kaum dat einer die Leistung hat die aufm Papier steht. Was bei den Dingern in Japan ganz anders ist und bei den RX-7 eher andersrum ;) btw: was nen vorteil vom Wankel ist - bis über 200% Mehrleistung muss man am Motor nix machen - ansonsten ist es halt recht easy - nicht viel Schnickschnack :) Entweder man mag es oder ebend net. Vorteile gibts definitiv - die Entwicklung hängt halt paar Jahre dank VAG hinterher.

Prius find ich gut - 4 liter auf 100km - passt ;) sieht kacke aus aber passt. Der FC3s is schon nen Schlucker wie alle RX7 - aber dafür fährt man halt nen Sportwagen und nen ne sportliche Limo

nur bedingt - deswegen stand da RX-7 davor - da ist wenigstens was Geboten das war einer der M3 Konkurrenten

ja aber nen Ro80 hat bis auf das Motorkonzept nix mit nem RX-7 gemein ^^ Aber stimmt - jetzt wo du es sagst - aber ich muss teils schon arg entziffern was da auf dem mini-Bild drauf ist :/

und ich dachte es ist Dezember und net 1.April die normalo E30 Agilität kommt höchstens vom Heckantrieb. Lenkung und serien-agilität ist ja mal M3 is wieder was anderes aber dann vergleicht man auch nen passenden Gegner und da gibts einige die gleichgut oder sogar besseres Handling haben (auch wenn der M3 geil zu fahren ist - hatte schon mal das Vergnügen) was da defintiv fehlt - z.b. Honda NSX, Mazda RX-7 (Wankel muss man einfach mal gefahren sein), Aston Martin DB5 z.b

scheint wohl im Kabelbaum nen Fehler zu geben. Das mit der Masse geht wieder aber Zündungsplus nicht - der Boardcomputer lässt sich nicht einstellen und der Tacho geht nicht. Sicherungen sind ok - aber machen mal neue rein. Jetz bleibt der verdacht, dass beim Teppicheinbau nen Stecker oder Kabel verletzt wurde.

mhm eventuell auch Radio kaputt :/

so auf dem Radio stecker kommt was raus (plus) Oben auf dem Regler ist die obere Reihe (A1,S1,1) kommt Plus und die Untere Reihe am Regler ist Negativ Dann gehts weiter in 2x4er Stecker (einmal hinten in nen großen Verteilerblock - und einmal vorn in nen 4er Stecker) Davon sind im Verteilerblock die oberen 3 Negativ und der unterste ist Plus. Im 4er Stecker sind alle Negativ. bin irgendwie Ratlos - weiß jemand noch nen Tipp? http://s1.directupload.net/images/121008/5gdqoj25.jpg http://s1.directupload.net/images/121008/5ag5cjpf.jpg http://s1.directupload.net/images/121008/u7jy8dm8.jpg

Hallo, habe leider seit gestern das Problem, dass alle Boxen nicht mehr funktionieren. Radio läuft (Bass auf der Endstufe/Sub auch). Nun hab ich mir die Verkabelung mal angesehen - wird ja wohl so sein das ein Kabel kaputt ist (habe den Teppich neu reingelegt) - nur versteh ich teils gar nicht wo die Kabel hingehen. Oben sind 2 Doppelstecker und von dort gehen ganz viele Kabel in Richtung Fußraum fahrerseite. Ist dort noch ein "Verteiler"? Habe oben noch Kabel die zu diesem Radio-Regler gehen in der Mittelkonsole. :/ Hatte jemand schon nen ähnliches Problem?

kann dies auch am Ausrücklager liegen? weil das macht bei mir schon seit längerem Geräusche und jetz kommt immer mehr das phänomen, dass der Druckpunkt wandert bis er manchmal wie beim TE schon los will obwohl die Kupplung komplett getreten ist. Bremsflüssigkeit ist voll.

prinipiell doch einfach Motor ausm E36 samt Kabelbaum, Getriebe ggf. und Halter übernehmen? Wenn man nen E36 Schlachtwagen da hat kann man ja einfach nur rüber bauen oder nicht? Bzw. den M40 in den E36 setzen

ok danke - dann kann ich mir zumindest das Kupplungskit schon mal kaufen ohne entscheiden zu müssen ob ich nun M40 weiterfahre oder auf M42 umbaue ^^ Vielen Dank

moin, passt ne Kupplung/Schwungscheibe vom M40b16 an den M42b18 und wenn ja gibt es einen Gewichsvorteil? da 1.6er zu 1.8er?

in wieweit is der Verbrauch ca beim M60 gesunken?