FakeJ66

jup so ist es leider nur damit ich vllt 5 minuten spare, habe ich jetzt ne halbe stunde gebraucht. aber egal hauptsache sie geht wieder

sorry für das lange warten .. ja ich hab jetzt den motor rausgenommen. auf 12V spannung direkt geschalten funktionierte er einwandfrei, also lag ich mit meinem tipp richtig. das problem war etwas, was ich dümmlicherweise erst nach semtlicher fehlersuche gefunden habe .. der stecker war lose!! der vorbesitzer hat wahrscheinlich schon den motor mal gewechselt .. naja jetz geht wieder alles ;) problem ohne 1 cent auszugeben gelöst. nur dumm dass ich ne halbe stunde gesucht habe ..

kennt sich den niemand damit aus ?!?! ich frier mir seit tagen den ar*** ab und warte damit ich endlich mal lösungsvorschläge bekomme. ich will den billig selbst reparierbaren kram nicht in die werkstatt für das x-fache an geld schleppen! bitte helft mir doch

also lags doch an der benzinpumpe hast eh gleich den benzinfilter mitgetauscht? wenn der filter verstopft ist belastet er nur sinnlos die pumpe, was wiederum die lebensdauer der pumpe beeinflusst

ja ich hab die bescheidene abdeckung da nicht komplett abgekriegt wo sind da den die ganze schrauben ? hab nur 2 oben links und rechts gefunden. müssen alle kabel ab die was drauf befestigt sind?

okay ich habs schon oft genug bei bereits eröffneten Themen geschrieben aber niemand hat mir geholfen .. also mach ich jetzt meinen eigenen auf -.- bei mir ist die problemursache vollkommen anders wie bei allen anderen. bei mir funktioniert das blöde ding bei allen stufen 1-4 nicht. habs schon mal aufgeschraubt und nachgesehen ob der motor sich noch drehen lässt. lässt sich einwandfrei drehen bei keiner stufe gibt er irgendein summen oder geräusch von sich. den gebläsemotor direkt mit 12V hab ich noch nicht verbunden, aber ich geh mal davon aus dass der noch in ordnung ist. hier noch ein paar daten zum auto + gebläsemotor: E30 cabrio 320i VFL mit 220tkm und der gebläsemotor ist der hier: http://imgc.classistatic.com/cps/blnc/111212/836r1/09453e5_23.jpeg

ja genau das wollte ich auch gerade sagen .. hier schreiben viele irgendwelche ideen woran es liegen könnte. aber keiner hat lösungsvorschläge, so wie timo ;) die benzinpumpe braucht manchmal einfach nur einen kleinen klopfer. muss nicht beim anlassen sein man kanns auch vor dem starten machen. am besten mit einem etwas harten gegenstand LEICHTE!!! schläge unten an den benzintank hauen, so dass kleine vibrationen entstehen. genau unterhalb des rücksitzes, wo der rechte sitzen würde. ich hab meinen E30 so zumindest aus notsituationen retten können (parkgarage, parkdeck etc. wo man das auto kaum abschleppen kann). und wenn das auto jedes mal dann danach anspringt würd ich 90% drauf tippen, dass deine benzinpumpe hin ist ;) kauf dir eine von mapco, kostet unter 50€ .. ganz leicht zum selber einbauen. wenn du willst schreibe ich dir noch ne anleitung wie das geht. edit: am besten gleich den benzinfilter mitwechseln !

mit 40€ bist gut davon gekommen ^^ und ja es gibt 2 arten. einmal den http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_40254_big.jpg und einmal den: http://www.autoteile-meile.net/TecDocImages/0183/1002/41/95/57/G_100241955701.JPG

scheint ja so dass es ne typische E30 krankheit ist. vorallem im winter ja und auch bei mir ist das ding jetzt tot. bei mir geht gar KEINE stufe. 1-4 alles tot. jetzt habe ich mal dran gewagt das gebläse zu reparieren. hab leider keine spannungen oder ähnliches gemessen, weil ich die abdeckung nicht ganz runterziehen wollte ^^ aufgefallen ist mir jedoch, dass die abdeckung schon mal geöffnet worden ist, da eine der schrauben ganz neu aussieht und komisch eingeschraubt war8-/ der motor lässt sich ganz leicht drehen. also ein verklemmen ist auszuschließen. und ich habs mal mit ein paar "leichten" schlägen auf den motor versucht. hat sich auch nichts geändert. deswegen möchte ich mal hoffen, dass der widerstand kaputt ist .. das teil ist ja auch um einiges billiger wie der motor. nur bevor ich jetzt mich damit beschäftige nen neuen widerstand voll umsonst einzubauen, wollte ich mal fragen ob meine theorie stimmen könnte? wo könnte das problem sonst so liegen? danke im voraus

verbastel dein cabbi nicht .. xD ja der war gut ich hab den cabbi in nem miserablen zustand gekauft. ich baue ihn "wieder auf". hat ne ältere dame vor mir gefahren. kein wunder wie er so jetzt aussieht. vorne verunfallt und hinten die stoßstange runtergerissen beim parken. seinen wert hat er schon verloren. ich kann ihn nur mehr verbasteln ;) aber danke für die idee mit den kleinanzeigen

zur zeit ist keine auf ebay. zumindest keine für nen günstigen preis .. ich brauch auch nicht unbedingt ne orginale. aber falls di deine loswerden willst sags mir früh genug bevor ich ne andere kaufe ^^

ich hab die m-technik II front gemeint. aber ja es gibt auch die m-technik I front. nur die hab ich nirgens im internet gefunden -.- das wäre auch ne gute lösung. wüsstest du vllt woher ich die bekomme?

okay das ist echt überlegenswert ob der umbau für das geld wert ist .. ansonsten nehme ich die günstige variante mit der alpine stoßstange @Tom101: ja der link ist super hilfreich falls ich die m-technik variante nehme vielen dank und wie wärs wenn ich mir die m-technik stoßstange kaufe und schlitze für die abschlepphaken reinschneide?

was müsste ich da alles neu verbauen? pralldämpfer, stoßstange, frontblech und frontschürze?

also zuerst mal sieht mein wagen etwa so aus .. http://img94.imageshack.us/img94/7055/cimg1233e.jpg leider hat der vorbesitzer ihn verunfallt und ich baue ihn jetzt wieder auf. vorne möchte ich gerne ne M-Technik schürze verbauen. nur ist mir jetzt aufgefallen dass ich 2 apschlepp-haken vorne habe, die mir den verbau der M-Technik schürze verhindern würden (den einen haken sieht man auf dem foto, der 2. ist symmetrisch auf der anderen seite). um probleme mit dem TÜV zu vermeiden will ich die nicht abschneiden. auf ebay hab ich diese frontschürze gefunden, die würde bei mir raufpassen und da sind auch die einschnitte für die haken drinnen. http://img384.imageshack.us/img384/6302/bmwe30dokladkaprzodalpiin3.jpg aber ich finde optisch gesehen sieht die M-Technik 2 schürze viel besser aus. würde die bei mir passen? nochmal ein foto damit alle wissen welche ich meine .. http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2009/05/1991_BMW_318i_Touring_Wagon_E30_For_Sale_Front_1.jpg danke im voraus

haha xD coole seite ^^ danke ;D ich werds versuchen .. danach schreibe ich wieder obs geklappt hat. wäre ganz nett wenn ich bis dan trotzdem noch andere vorschläge bekomme

welches bild? ja ich kenne das relais. habs mir schon mal angesehen, eine der zähne war ein bisschen angebrannt. und am relais oben steht mit edding geschrieben "orginal BMW" .. sieht aus als obs schon mal gewechselt wurde. welche pins müsste ich überbrücken? und bei stufe 2 auf zündung?

also der Anlasser versucht den motor anzustarten. von der benzinpumpe kein laut zu hören. wo ist das mit hilf mir selbst?

ich beschreibe das problem kurz und bündig .. hat damit angefangen, dass er nach laune anspringte. beim anschieben ist er angesprungen (aber am anlasser liegt es auf keinen fall). und gestern habe ich das auto sogar einen 100m langen abhang rollen lassen, und ist trotzdem nicht angesprungen, und nach zahlreichen versuchen hat sich auch nichts gerührt. nach 5-10 min fahrt hat die benzinpumpe immer laut gesummt. ab und zu wenn ich vollgas gegeben habe, hat er irgendwie nicht genug sprit bekommen und hat dann komisch brummen angefangen. beim stand hat er irgendwie komisch geklackert. so ca. bei jeder 5-10. umdrehung kurz keinen sprit bekommen. und manchmal war es genau im richtigen rythmus, dass das ganze auto zum wackeln angefangen hat war recht lustig ^^ naja egal. jetzt steht das ding. habe alles zur verfügung, spzielwerkzeug, hebebühne etc... nur habe keinerlei erfahrungen. bitte helft mir bei der fehlersuche. danke im voraus ;)

so ich glaube das passt gerade zu dem thema dazu. meine kupplung ist schon das 3.!!!! mal innerhalb von 1 monat kurz vorm sterben:motz: hab schon 2 mal den nehmerzylinder tauschen lassen, 1 mal mit nem gebrauchten und beim 2. einen ganz neuen .. super, und jetz fängts wieder damit an leichtgängig zu werden und ca. bei der hälfte zu hängen -.- ich geh mal schwer davon aus, dass da was undicht ist! es hat letzte woche damit angefangen, dass die kupplung viel später greift. und gestern lies ich einen freund fahren, und geh mal davon aus dass der die kupplung immer voll durchgetreten hat, und auf einmal war wieder das schwule leichtgängige pedal da .. andeutung drauf dass der nehmerzylinder wieder versagen wird! woran liegt es? bitte helft mir!

das foto ist sub-optimal! jetzt brauche ich nur noch den filter und kann schon gleich ran an das teil ;) denke das foto wird für andere googler sehr hilfreich sein! großen dank!

werde ich mit einem wagenheber auskommen? oder brauche ich schon ne hebebühne?

nach längerem stillstand dieses thema's und nach laaaangem suchen muss ich doch wohl das hier nochmal fragen. überall steht dass beim M20 der benzinfilter vor dem hinteren linken radkasten ist. okay, jetz weiß ich zumindest wo das teil ist. aber WIE ich an das teil rankomme sagt hier niemand da ist nur ne plastikabdeckung. aha ja toll? kann ja auf jeder seite sein! unterm auto? am radkasten? vom innenraum? könnte jemand mal vllt eine detailliertere position angeben? wäre ganz nett ;)