Steff

Wenns was "neueres" sein soll, dann würd ich Imolarot vom e46 M3 nehmen... ansonsten wären meine Favoriten ganz klar "VFL-Farben" z. B. Smaragdgrün...

Warum sollte eine 7x12m große Garage nicht genehmigungsfähig sein? Der erste Schritt der zu prüfen ist, ist die bauliche Anlage "genehmigungspflichtig" und wenn ja ist sie "genehmigungsfähig". Folgende Ausführungen beziehen sich nur auf die Bayerische Bauordnung!!! Grundsätzlich isses bei Grenzgaragen (an der Grenze bis zu 3 m weg von der Grenze, isses eine Grenzbebauung, seit der Änderung der BayBO im Jahre 2008) mal so: -Nicht länger als 9m an der Grenze (ausser die Grundstücksseite/länge ist größe als 42m, dann kannste nochmal 5m dranhängen) -Mittlere Wandhöhe max 3m -max 50 qm So, diese 3 Vorraussetzungen richten sich an eine "Verfahrensfreie Bebauung", d.h. ich brauch keine Abstandsflächen einhalten und ich brauch keine Baugenehmigung! Wenn ich alles einhalte kann ich so eine Grenzgarage ohne Baugenehmigung und Zustimmung des Nachbarn errichten...Vorausgesetzt es liegt kein Bebauungsplan vor, dessen Festsetzungen einzuhalten sind. Will man also mehr als 9m an der Grenze bauen... dann kann man die Abstandsflächen nicht mehr einhalten... d.h. eine Baugenehmigung ist auf alle fälle notwendig + die Abstandsflächenübernahme des Nachbarn... So, und wenn der Nachbar die Abstandsflächen übernimmt, kann man auch länger als 9 m an der Grenze bauen... Diese Ausführung gilt aber nur, wenn das zu bebauuende Grundstück nicht im Geltungsbereich eines Bebauungsplanes der Gemeinde liegt. Liegt ein Bebauungsplan vor, muss man sich an dessen Festsetzungen halten... u.a. bei der Grenzbebauung relevant sind etwaige festgesetzte Baugrenzen bzw. Baufenster... Befreiungen von den Festsetzungen sind jedoch möglich und liegen im Ermessen des Gemeinderates... Deshalb wäre eine 8x8m große Grenzgarage, schon möglich, aber nur eben mit Baugenehmigung (diese erteilt das zuständige Landratsamt), weils größer als 50qm ist... die 9m Länge an der Grenze werden eingehalten... somit abstandsflächentechnisch total irrelevant... PS: Zusätzlich bei Grenzbebauung ist dann noch weiter zu prüfen, ob schon eine Grenzbebauung vorhanden ist, etwa an der andren Grundstückseite usw.... dann darf die Grenzbebauung auf dem Grundstück max. 15 m nicht überschreiten, ausser es werden abstandsflächen übernommen, entweder vom Nachbarn, oder die Grenzbebauung liegt Straßenseitig d.h. die Abstandsflächen werden bis zur Hälfte der Straßenbreite automatisch übernommen... Grüßle Steff

Ja logo... was denkst du denn

Ahhhhhh jetz check is es!!! Bei mir isses dann so dass eigentlich einfach ausgedrückt, immer Sprit an den ESV ansteht, weil die Motronik ja nicht weiss, wegen des fehlenden Hallgebers, welcher Zylinder gerade zündet... Danke Dir Oli!

Ja super danke für die ausführliche Antwort!!! Dann hat der 2. Stecker... also der Hallgeber nur die Funktion der Motronik zu sagen welcher Zylinder gerade einspritzt oder... Aber wenn bei meiner Konstellation, sprich nur 1 Stecker, also der OT Geber angeschlossen ist, und dies ja dann auch noch Sprit spart... warum isses dann von Werk aus nicht so... irgendwelche vorteile wird dies ja auch mit sich bringen wenn beide Stecker angesteckt sind... Nachteile bei mir hab ich ja so nicht zu befürchten oder... durch den fehlenden Stecker mein ich? Scheener Gruaß und Dankscheen! Steff

Jungs, der Staat will doch nur unser Bestes! Und zwar unser Geld Auf deutschen Sparbüchern liegen ca. 2 Billionen EURO... und da wollen die dran... egal mit welchen Mitteln...

Und ist es nicht zwingend nötig dass da beide angeschlossen sind? Weil laufen tut der Motor so auch?!?! wie auf dem Bild zu sehen ist, ist ja nur der linke stecker belegt...

Hi Jungs, anbei ein Bild, von 2 Steckern die sich im Bereich der Einspritzleiste befinden... Motor ist ein M30B35 211 PS.... Im linken Anschluss befindet sich ein Stecker, im rechten jedoch nicht.... Kann mir jemand die Funktion dieser beiden Stecker erklären? Danke vielmals! Gruß Steff

Smaragdgrün! Absolute VFL Farbe...einfach geil

200 PS? Mit Chip und M30 LMM..... ohje.... deswegen wäre der bei mir schon durchgefallen...

Vielen herzlichen Dank für diese ausführliche Antwort!!! Eins wundert mich halt, ich war gestern auf der AB und hatte freie Bahn, einfach mal schaun was er denn so geht (211 PS, 5-Gang-Getriebe ausm 535i, Diff 3,46) bis 5500 upm gings ja einigermaßen aber dann wurde er "müde" wirklich weiter gings dann ned... Der Motor ist auch nicht "ausgelutscht"... er hat nachweislich 65 tkm drauf... war ein Austauschmotor... Okay, ich fuhr offen... dass soll ja für den cw-Wert ja auch nicht gerade förderlich sein... außerdem hatte es bei uns 30 Grad... is ja für die Leistung auch nicht ganz optimal... Mein Diff ist denk ich auch nicht allzulang gewählt, so dass der Motor im 5. Gang meiner Meinung nach bis in den Begrenzer gehen sollte...

Und von der Leistungsentfaltung her? Ich kenns halt von den M40 Motoren... eingelaufene NW => Drehzahl nur noch bis 5000...

Hi Jungs, nur mal so allgemein gefragt.... wie macht sich eine eingelaufene Nockenwelle im M30B35 bemerkbar? Und kommt das eigentlich häufig vor...? Danke schonmal! Gruaß Steff

Grüß Dich! findest du nicht dass die "Kriegsbemalung" eher dem geschlossenen M3 vorbehalten sein soll? Ich mein, dass dies an einem Cabrio eher bescheiden ausschaut... Ist aber nur meine Meinung... Gruß Steff

Hi Jungs, nur mal so in die Runde gefragt... wenn ich auf der AB offen fahre (211PS, 5-Gang-Schongetriebe, 3,46er Diff) und so in Richtung 200 Kmh komme... müht sich da euer 335i auch etwas bis zur Höchstgeschwindigkeit? Ich mein, meiner dreht bei 200 kmh etwas über 5000 upm... und dann dauerts schon etwas bis man mal Richtung 6000 upm kommt... Da ich schon des öfteren gehört hab, da ja offen fahren einen deutlich schlechteren cw-Wert bedeutet... wunderts mich halt... bzw. ist das der Grund dafür.... Bei geschlossenem Verdeck finde ich, dass man einen ticken schneller die Höchstgeschwindigkeit erreicht...bilde ich mir das nur ein.... oder gibts eurerseits gleiche Erfahrungen... Beste Grüße Steff

Alles klar.... dankeschön!!! Steff

Noch eine Verständnisfrage: Beim Thermostat sammelt sich zunächst eine etwaige vorhandene Luft... weils ja wenns geschlossen ist der höchste Punkt im System ist... dann müsste man ja die Entlüfterschraube aufdrehen, wenn dass Thermostat noch nicht geöffnet hat, weil wenns öffnet geht die Luft ja weiter Richtung Ausgleichsbehälter als nächst höchstmöglichen Punkt oder? Hab ich da einen Denkfehler? Mir gehts nur drum, ab wann die Entlüfterschraube aufdrehen?

So, jetz habs auch ich verstanden! Vielen herzlichen Dank!

Alles klar! Jetzt weiss ich bescheid... Dankeschön! Wir reden hier schon vom Thermostat oben am Kühler... beim mir ein E28 Kühler...? Ein Photo wäre nicht schlecht... wo ich diese Entlüfterschraube am besten finde... weil hier bin ich leider ein total unbeschriebenes Blatt...

Ja aber der höchste Punkt im ganzen System wäre ja der Ausgleichsbehälter?!?!

Okay... klar soweit! Nur um es richtig zu verstehen... wenn ich dann etwas fahre und dann die Schraube öffne tritt die Luft aus? Sammelt diese sich dort dann?

Alles klar...danke soweit! Aber ich muss ja dass Kühlsystem nicht komplett neu befüllen.... es wird ja nur eine geringe Menge an Kühlwasser austreten, wenn ich die beiden Schläuche vom Wärmetauscher auswechsle... Ich tausch jetz einfach die Schläuche... schau auf den Kühlmittelstand, wieviel ich nachkippen muss und dann? Wo finde ich denn die Entlüfterschraube? wenn ich die bei laufenden Motor aufdrehe kommt doch zuerst nur wasser oder... bis die geringe Menge Luft die durch den Schlauchwechsel ins System gelangt in Richtung Entlüfterschraube kommt... oder habe ich da einen Denkfehler?

Hi Jungs, werde heute bei meinem 3,5er 211 PS die Schläuche in den Wärmetauscher auswechseln, da sie undicht wurden. Könnt ihr mir kurz sagen, wie ich am besten nach Austausch der Schläuche den Kühlkreislauf entlüfte? Seinerzeit als ich noch meinen S14 hatte, und diesen auch mal entlüften musste, ließ ich ihn nur mit geöffnetem Ausgleichsbehälter im Stand laufen, da dieser sich dann prima selber entlüftete... funktioniert dass beim M30 genauso? Danke! Gruaß Steff

Allso mal ehrlich, ich versteh das ganze Bla-Bla nicht bezüglich dass ich mit einem H-Kennzeichen angeben bzw. meinen Besitzstatus zeigen kann??? Was für ein Scheiss soll dass denn sein??? Mir is dass doch schnurz ob beim Nummernschild hinter den Ziffern noch ein "H" steht... der einzige Grund für mich ist... wenns denn nun ein H oder eine 07er sein soll, dass ich mir Geld spare bzw. Erleichterung in der Bürokratie (beim 07er zb. der Wegfall der HU und AU) ...Punkt aus... Besitz zeigen... hahahhahaahah dass ich nicht lache... mit nem E30 oder? An sowas kann ich evtl. denken wenn ich nen H-Kennzeichen an ein wirklich historisch wertvolles und vor allem teures Kfz schraube ala um bei BMW zu bleiben einen M1 oder so... nur mal als Beispiel gesagt, aber ich denke ihr wisst auf was ich raus will... In diesem Sinne Steff

Mal in die Runde gefragt, weil hier ja ausschließlich übers H-Kennzeichen diskutiert wird.... das 07er ist für euch nicht so interessant??? Klar, ist die Nutzbarkeit eingeschränkt... dafür auch die geringere Steuer... und die HU und AU entfällt ja komplett alle 2 Jahre... Ich für meinen Teil spekuliere mehr aufs 07er... Steff