BMW-Maddin

Also ist laut den Medien jeder Rechts der seine Heimat Liebt, Stolz auf seine Heimat ist und auch wollen das sie so bleibt. Die Kultur erhalten bleibt. Woah muss schon sagen in Deutschland sind viele Rechts laut deren Ansichten. Ich hör auch Frei.Wild und bin net rechts. So ungewöhnlich???

hab für vorne noch Originale Federn da sind erst 90tkm gelaufen. Wenn du interesse hast PN mfg

250€??? Ich habe eine Universale die der Originalen ziemlich nahe kommt man muss lediglich die Elektrischen Anschlüsse umlöten. 25 € und ein bisschen Arbeit. mfg

ich tipp wasser in der Leitung und das ist eingefroren. mfg

Die Beiden die in einen Weißen Steckpin enden also ich mein nicht die Lüsterklemmen die dürften für die aschenbecher beleuchtung sein. mfg

Mach ich auch mal das der M40 jetzt auch länger gescheit läuft =)

Jap ich denk die zundspule is nix mehr die beste un das dann bei der Kompression der zündfunke zambricht

Steuerten haben gepasst zundzeitpunkt auch irwann wurds mir zu blöd hab dann des ganze Zundgeschirr von meinen drauf gehängt jetzt geht ehr . versteh ich zwar nicht so richtig weil vorher hatte er auch schon einen guten zundfunken der hätte eig locker zum entzündet gereicht. mfg maddin

Glaube ich zwar nicht aber schau ich auch nochmal nach :)

ja Anlasser dreht relai hab ich gewechselt nützt nix... morgen mal zundspule wechseln ich werd den Morgen nochmal abblitzen und mal schauen das er auch zum richtigen Zeitpunkt zündet

pumpe fördert wie am ersten tag ich glaub eh das er zum falschen zeitpunkt zündet

Zum Glück hast du die Front von dem Grünen noch nicht gesehen ! Ich will noch länger leben und nicht an einen Herzinfakt Sterben:-D

Zahnkranz ist fest, aber danke für den Tipp. Er ist halt ein bisschen verrostet dürfet aber nichts machen oder?. Das DME Relai Probier ich heut abend mal bin gerade auf Arbeit. mfg

Ist das DME Relai nicht für die Zündfunken und Benzinpumpe zuständig? beides funktioniert aber. Oder hab ich jetzt was verwechselt. mfg

Bruno kannst du damit nicht meinen, und den drangehängtem hoewa eigentlich auch nicht, oder? Da baumelt die Pumpe im Tank rum... Wie meinst du ??

hallo Leuts, Ich weis es gibt schon genug Themen dazu, aber die helfen alle nichts. ich hab grad ein E30 da der einfach nicht rundlief. Zum Schluss sprang er garnicht mehr an. Also alles überprüft ja aufn Impulsgeber war eine dicke Dreckschicht. Gut den gereinigt lief er wieder ordenlich lief auch rund alles... das war Samstag. Dann hingestellt. Heute wollte ich ihn dann fortbringen springt schon wieder nicht mehr an. Kein Mucks. Also nochmal überprüft. Benzinpumbe bringt genug Druck. Zündfunken hat er auch ausreichend. Gut gedacht Impulsgeber hats jetzt komplett ge****t. Dann den von meinen 318i reingebaut der Top läuft. Selbes Schema. Zündkabel sind auch nicht durch also keine Durchschläge. Verteilerkappe sieht noch gut aus. Er lief ja auch schlieslich am Samstag so wie ein M40 halt laufen sollte. Morgen werd ich mal die Zündspule und Zündverteiler von meinen an den dranhängen und mal ausprobieren. Es kann meiner Meinung nach nur an der Zündung liegen das er zum falschen Zeitpunkt zündet. Das Geberrad ist schon leicht verrostet. Aber trotzdem müsste er ja anspringen oder hatte hier schonmal jemand einen Fehler? Wenn des auch nichts nütz bin ich langsam mit mein Latein am Ende. Vielleicht hat ja jemand nochmal einen Tipp. PS: Anlasser Dreht. Mfg Maddin

N-Nockenwelle

wie kann man bitte ein e30 so verschandeln??

K-Kurbelwelle

mach das bitte mal was ich geschrieben habe wenn du + gegen erde misst bringst dir nix.

I-Injektor

Im Motorraum sitz doch der Sicherungskasten auf dem Deckel vom Sicherungskasten sind doch Zahlen drauf. Da suchst du die Ziffer 26 und genau unter der ziffer sitzt die Sicherung. Deckel musst selbstverständlich abmachen. Schau mal ob die noch ganz ist. Was verstehst du unter Tot? Wenn alles funktioniert müsste an der Pumpe knappt um die 12 V abfallen und an der + und - Leitung knappt 0V ein bisschen abfall hast du schon bei den Leitungen. Wenn dies nicht der Fall ist und du an der Pumpe 0V misst. Misst du einmal die + und einmal die - Leitung durch. Also ein Kabel auf Batterie + und am Pluskontakt von der Pumpe. Dasselbe machst du an der - Leitung. Wenn du jetzt zum Beispiel an der Plusleitung 12 V Abfall hast. Dann kannst du das ganze schonmal eingrenzen. Z.b. Ab Sicherung messen bis zur Pumpe. mfg

Du Könntest auch mal messen ob überhaupt strom an der pumpe an kommt wenn die nicht geht... mfg

Was ist da bitte viel noch E30 dran? Ist genauso wenn du die Dtm autos hernimmst und sagst ist die schnellste C klasse oder so. ^^

Kann am Steuergerät liegen kann ja. Kann aber auch an den Kabelverbindungen liegen. Musst du halt mal rausmessen .. mfg