lucky2
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hallo hab 24v kolben schon verbaut , 2,7l 325 challenge gruppe a mfg lucky
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hallo wie weit hast du den motor schon zerlegt?? wenn ölpumpe und zwischenwelle schon demontiert sind kann man den deckel von innen mit einem hammerstiel rausschlagen ,oder von aussen mit zwei schraubendrehern abhebeln.(würde den motorblock erst lackieren wenn die fräsarbeiten erledigt sind ) mfg lucky
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hallo folgender vorschlag 1, am kolben in die ventiltaschen plastelin einlegen 2, kopfdichtung auflegen 3,zylinderkopf auflegen und mit einigen kopfschrauben leicht anziehen 4,zahnriemen auflegen steuerzeiten genau einstellen und dann motor von hand vorsichtig durchdrehen 5,kopf wieder demontieren plastelin messen und dann entscheiden wieviel freigänigkeit man haben will 6,ventiltaschen im kolben um das mass tiefer setzen damit die gewünschte freigänigkeit erreicht wird 7,vor dem entgültigem zusammenbau nochmal alles prüfen alles andere ist in meinen augen vergebene liebesmüh mfg lucky
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hallo hab eine solche getriebeglocke würde mich unter umständen auch davon trennen.ausrückhebel und kupplungszylinder müsste vom seriengetriebe passen. kardanwelle??? könnte man notfalls auch anpassen. mfg lucky
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hallo bist du sicher das das öl bei der zylinderkopfdichtung raus kommt?? kontrollier die verschlusstopfen der kipphebelwellen den wellendichtring der nockenwelle und den o-ring vom spurdeckel und vielleicht die schraube vom deckel der den zahnriemen abdeckt (schraube durchgedrückt) mfg lucky
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hallo zusammen ist eigentlich schade das man nichts mehr von max -calva hört?? würde mich schon iteressieren wie die sache weitergeht. mfg lucky
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hallo mancher wäre froh soviel grip und mut zu haben. mfg lucky
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hallo wir haben es so gelöst abstützung auf die dome karosse aber ohne motor getriebe und achsen mfg lucky
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hallo max-calva ich hab gelesen das du schon im august 2010 probleme mit dem ölverlust hattest ? ist das immer noch dasselbe? deine werkstatt hat den motorblock geplant? wie haben die das gemacht, motor raus, zerlegt block geplant motor wieder zusammengebaut und zurück ins auto ? mfg lucky
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hallo motorengregor du hast doch den zylinderkopf drauf der baugleich mit dem 325er ist, bis auf die ölbohrungen für die nockenwellenlager?? zu deiner frage man kann alles passend machen kommt auf den aufwand an den man betreiben will mfg lucky
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hallo guten morgen hatte noch nie probleme mit der serien m20 zylinderkopfdichtung,auch bei motoren die jenseits von 250ps waren cometic kopfdichtung hat nicht gehalten mfg lucky
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hallo bist du sicher das das öl bei der zylinderkopfdichtung raus kommt?? kontrollier die verschlusstopfen der kipphebelwellen den wellendichtring der nockenwelle und den o-ring vom spurdeckel und vielleicht die schraube vom deckel der den zahnriemen abdeckt (schraube durchgedrückt) mfg lucky
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hallo albert. was ist aus deinem 2,7 motor und der kopfbearbeitung geworden? mfg lucky
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hallo robin bei dieser motorvariante machen alu ventilteller keinen sinn. mfg lucky
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hallo jpm perfekt ist was anderes!! aber in deinem fall 1mm patte und 2,05er zylinderkopfdichtung. oder mit 1,5mm platte und 1,75er kopfdichtung .verschenkst du 0,25mm (weniger verdichtung) was kostet eigentlich eine solche platte?? es führen auch noch andere wege ans ziel. mfg lucky
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hallo einsteiger wie uli schon geschrieben hat kann man die kipphebel auch wechseln ohne den zylinderkopf zu demontieren. ist zwar ein wenig gepfrimel aber es geht. mfg lucky
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hallo jpm wenn du die verdichtungsreduzierung mit einer zweiten kopfdichtung verbauen musst ,wirst du die platte dann um dichtungsstärke dünner machen müssen. gibts da keine 1mm platte?? mfg lucky
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hallo der gaswechsel ist effektiver ,verdichtung ein wenig höher,mit weniger drehzahl gleiche leistung beispiel um 100 fahren zu können gaspedal 50% durchtreten nach bearbeitung nur noch 45% durchtreten also braucht man weniger sprit mfg lucky
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hallo auch ein gemachter zylinderkopf senkt den spritverbrauch, bei gleicher fahrweise. mfg lucky
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M20 Zylinderkopf überholt-> lautes Klackern?! mit Video!
lucky2 antwortete auf Heckschleuder89's Thema in Antrieb
hallo makierungen prüfen und ohne zündkerzen mit der hand durchdrehen -
hallo für einen serienmotor der auf der straße im einsatz ist braucht man keine solche ölwanne,aber für einen rennmotor hat sie viele vorteile ,die nachteile, sprich gewicht und kosten für das mehr an öl sind lächerlich gegenüber einem motorschaden. sicher die vergrösserten ölwannen in verbindung mit schwallblech ,klappensystem und ölhobel dürfte das maximum sein , außer eine trockensumpfanlage.
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hallo so wie ich das in erinnerung habe ist beim ix da wenig platz .müsste man mal genauer schauen. einen motorblock bräuchte man auch um zu sehen wo und wie man so eine backe dranschweißen könnte. mfg lucky
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hallo Motorsport Ölwanne BMW M20 mit 1L mehr Ölinhalt, Schwallblech und Klappensystem ähnlich M3 Ölwanne wird nur auf Bestellung gefertigt und im Austausch gegen eine Serien Ölwanne. Lieferzeit drei Wochen. http://www.e30.de/ka/usergraphics/e0e55d72cd6d4053d1b4e4a6eb4dea29.jpg
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hallo guten morgen kompression messen! mfg lucky
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Korrosion im Motor nach Kühlmitteleintritt durch Zylinderkopfriss ein Thema?
lucky2 antwortete auf e30 convertibel's Thema in Antrieb
hallo uli wenn du den motor länger liegen lässt ist die gefahr groß das kurbelwelle nockenwelle ventile und ölpumpe rosten. mfg lucky