FunkDoc

V8 kommt nicht in Frage? Kommt am Ende vielleicht sogar günstiger und die Standfestigkeit hast serienmäßig garantiert ;) Edit: Ich seh jetzt erst, dass der M30 ja schon drinnen hängt.

Täuscht das, oder sind die Kopfstützen und der obere Teil der Rückenlehne das Einzige, was noch nach havanna aussieht? Wirkt recht farblos.

Danke schonmal für die Antworten. Dachte mir fast, dass ich auf die Frage mehrere Antworten bekomme ;) Ein bisschen was ist noch unklar: - Kühlerschläuche. Werd ich wohl beim Freundlichen holen - oder gibts Alternativen? Aber welche Schläuche? Bestell ich die vom E28 Kühler oder vom E34 Kühler? Oder sind die Anschlüsse Motor Kühler identisch? - Kupplung. Geberzylinder vom M20. Rest einfach M30? - Schaltung und Wischwasserbehälter siehe oben. - Gibts irgendwo eine Beschreibung von der Bearbeitung der Spritzwand für Pos 3. oder ist das selbsterklärend? danke und mfg Edit: Alles klar, danke, der passt gut :)

Grüße, eigentlich war ich nur auf der Suche nach einem Satz Zündkerzen für meinen "Kleinen".. es wurde dann aber doch eine Nummer größer: Ein Ex-316i Touring mit eingetragenem M30B35-Umbau. Der Preis war sehr heiß - und ich auch. Zudem ist mein 16er jetzt schon fast so wie ich ihn haben wollte, und ein neuen Projekt musste ohnehin her. Der Prüfer, der diesen Umbau eingetragen hat, hat wohl mal 5e grade lassen sein.. Der allgemeine Zustand ist recht chaotisch, aber mir ging es in erster Linie um die Eintragung, da ich auf die Rennerei und den Stress absolut keine Lust habe. Aber egal. Über den genauen Umfang des Neuaufbaus bin ich mir noch nicht ganz im Klaren - ich will zunächst mal Ordnung in das Chaos bringen. Ich habe zwar schon unzählige Seiten und Berichte über den M30 und dessen Umbau durchgelesen, möchte aber hier speziell für meinen Fall diverse Probleme besprechen. Ich fang dann mal an. So sieht das Ganze im Moment aus ^^ http://s14.directupload.net/images/120528/nqi5duwh.jpg http://s14.directupload.net/images/120528/5e236agw.jpg http://s14.directupload.net/images/120528/gq32xt8l.jpg http://s7.directupload.net/images/120528/92wksmrc.jpg http://s14.directupload.net/images/120528/bopnsbj9.jpg http://s7.directupload.net/images/120528/dw42f8zv.jpg Bilder von unten habe ich noch keine. Kann daher auch noch nichts genaues zur Kardanwelle und zum Auspuff usw sagen. Es ist allerdings ein Supersport verbaut und eingetragen - der allerdings viel (!) zu laut ist. Aber das ist eine andere Geschichte. Zunächst: Probleme, die ich sehe wären wie folgt: - Motor muss definitiv weiter nach hinten. Das geht so überhaupt nicht. - Verkabelung teilweise sehr chaotisch. Das meiste scheint vom E-Lüfter zu kommen. Relais und Sicherung liegen frei. - Kühler muss neu. - Batterie nach hinten. Mein spezifischen Fragen: - Die Schaltung ist extremst ausgeleiert, hakelig. Der 3. Gang wollte oft nicht auf Anhieb rein. Ist nur das Schaltgestänge ausgeschlagen, oder liegts auch am Getriebe? - Die Kupplung. Was soll ich sagen. Kommt nach gefühlten 2mm und lässt sich treten wie ein 80 Jahre alter Traktor. Extremst schwer. Dass sie etwas schwerer geht leuchtet mir ein - aber so? Wie verhält es sich mit Ersatz? Komplett vom 535 nehmen? - Wisch-Wasser-Behälter. Welcher ist zu empfehlen für das Batteriefach? - Kühlmittel-Ausgleichsbehälter. Den vom M20 nehmen? Der originale vom M30 muss auf jedenfall raus, da ich.. - .. den Kabelschacht wie in meinem M40 an dieser Stelle haben will. Gibt es dabei etwas zu beachten? - Vom Kühlmittelbehälter führt ein (Ablauf?)-Schlauch ins nichts. Kippe ich Kühlwasser nach, tropft es aus dem Schlauch auf den Block. Sicher auch nicht so gewollt. - Kühler. Vom E28 535i, oder? Die Schläuche will ich auch alle neu machen. Nehme ich da die vom E28 Kühler oder vom E34 Motor? Oder nehmen die sich nichts? - 5W40 rein, oder? (Ich will jetzt keine Diskussion lostreten.) - Der Luftfilterkasten liegt lose auf. Wie mach ich das richtig? Mit einem einfachen, kleinem Blech irgendwo befestigen? - Motorhalter! Die sehen aus, wie ein Stück Stahl dass mit einem Hammer irgendwie in die richtige Position gebracht wurde. Ich muss noch Bilder machen. Wenn der Motor weiter nach hinten soll, werd ich an Tinos Haltern nicht vorbeikommen, oder? Welche Lager dazu? Zum Thema Spritzwand bearbeiten muss ich mich noch einlesen.. Das waren erstmal die Fragen, die mir so im Kopf rumschwirren Wenn der ein oder andere den Text mit andauernder Face-Palm gelesen hat, so tut mir das Leid - bin noch in der Lernphase und sehr wissbegierig. Und bevor ich mich vorher wunder wie schlau mach, und blöd daher quatsch, mach ich lieber Nägel mit Köpfen und stell mir das Ding erstmal in die Garage. Soweit war der Plan. Jetzt seid ihr dran :) Besten Dank fürs Lesen und für die Hilfe. Die werd ich demnächst sicher das ein oder andere mal brauchen. Wenn ich irgendwas unklar formuliert hab, oder noch Fragen bestehen - immer raus damit. So far, Sebastian

Die hier bitte auch mal: WBAAJ11030CL41560 Besten Dank. :)

Servus aus Bayreuth und Willkommen im ! Der 5-Zylinder Turbo klingt sehr lecker.

Sowas weiß man doch vorher?

Wie siehts denn zuerst mal mit den Zündkerzen, Luftfilter und v.a. Benzinfilter aus? Der Wechsel des Letzteren wirkt oft wahre Wunder :) Zum unruhigen Leerlauf: Einfach mal den laufenden Motor mit Bremsenreiniger einsprühen und somit auf Undichtigkeiten prüfen. So würde ich anfangen vorzugehen.

Allerdings! Die Dinger wenn nur nicht so abartig rosten würden.. Ein Kollege hat sich einen direkt aus Russland geholt - einen neuen, ellenlangen 5-Türer. Kein Jahr alt und fängt schon das Gammeln an :/ Ansonsten das ultimative, ursympathische Winterauto.

Ich hab das Gefühl, dass das vergebene Mühen sind ;) Mich wunderts, dass noch keiner gefragt hat, ob schon wieder Ferien sind.

Hey, Die Nockenwelle selbst klackert nicht :) Und wenn du noch sauber in den Begrenzer drehen kannst - ist sie auch nicht eingelaufen. Es gibt viele, die mit wesentlich schlimmeren M40-Motoren noch einige 10tkm fahren. Bei den Hydros und Schlepphebeln kommt es ganz drauf an was du für Teile nimmst und wer sie dir einbaut - was die Kosten angeht. mfg

Servus und Willkommen im ! Bin schon auf die Bilder gespannt :)

Servus und Willkommen im !

Ich hab die drin: http://www.ebay.de/itm/Bosch-Gluhlampe-H1-Plus-90-Duo-Pack-1987301073-/250801010621?pt=DE_Autoteile&hash=item3a64e7b7bd und bin hellauf begeistert. Die meisten anderen "Xenon-lookalike-Birnen" die ich bisher hatte, waren spätestens wenn die Straße nass war gnadenlos überfordert.

Bei mir hat damals der Kostenvoranschlag 50€ gekostet. War aber nicht beim Freundlichen. Die 50€ bekommt man aber von der gegnerischen Versicherung wieder. Ich hab mir damals das Geld ausbezahlen lassen und den Schaden selbst repariert. (In dem Fall gabs die Summe des Kostenvoranschlags abzgl. der Steuer) Was die gute Frau meint und denkt kann dir herzlich egal sein, schließlich ist sie dir reingefahren - nicht umgekehrt.

Nachdem ich gestern meinen LPG Chip vom Conny eingebaut habe, sind mir 2 Stecker aufgefallen, die aus dem Kabelbaum kurz vorm Steuergerät hingen. Rein aus Interesse: Was kann da dran?

Sersn. Ich fahr meine ET37 7.5x16er vorne mit 15mm und hinten mit 20mm Platten. Wobei hinten 25 evtl. noch besser passen würden. Das ganze auf 205/45ern und nichts schleift. Radschrauben müssen je nach Dicke der Platten länger sein, ja.

Mach doch erstmal die ersten 4 Wochen ohne Auto im Studium. Fahr mitm Zug heim, vor Ort mitm Fahrrad etc. Und dann siehst du doch, ob du so klar kommst, und einen Haufen Kohle sparen kannst - oder ob du jetzt unbedingt deinen Hobel brauchst, weils ohne einfach überhaupt gar nicht geht und du die Kosten einfach tragen musst.

Einfach mal draufklicken :P Größer hab ichs nicht ^^

Jo. Neulack und kein Geld fürn Sprit beißt sich ganz gewaltigst :) Ansonsten ist Gas wohl neben einem 2er Golf Diesel mit Frittenfett wohl das Beste was man (als Vielfahrer) machen kann. Dafür ein E30 Cabrio herzunehmen - meiner Meinung nach - nicht. Schon gar nicht mit Neulack.

- Ist schon im Leerlauf im Begrenzer ;)

Ja :P

Willkommen!

Sattel-Fest

Willkommen zurück aus Bareit ;)