DEMONpoppy

leichenschänder !!!! klingt sehr als würde deine pumpe luft ziehen

wenn genug kabel ist wohl eher nur die schuhe oder? :) mal ehrlich sowas muss man erst fragen?! :P

Mal kurz ein bisschen Nachhilfe was deine chinchleitung angeht in Bezug auf dein knistern oder oft auch ein pfeifen. es ist ganz egal ob du das chinchkabel getrennt vom powerkabel der Endstufe hälst da das chinchkabel in 90% alles fälle irgentwo paralell zu einer Strom führenden Leitung liegt es muss nicht die vom Verstärker sein. Klar wenn ich jetzt das chinchkabel einfach mal durch die fahrgastzelle lege hat man zu allen bösen Leitungen genug Platz. Daher funktioniert auch deine 16€ Leitung mit remote drin richtig du musst sie nur korrekt verlegen. . Es gibt für wenig Geld auch kleine Magnet spulen die zum entstören des chinchkabels dienen die einen sagen sie funktionieren die anderen sagen alles quatsch Also ich persönlich sage tolle Sache.. Haben damit ein ohrenbetäubendes piepen aus dem cabbi von meinen Bruder raus bekommen

gefährliches halbwissen: soweit ich weis hat auch der m40 dieses ventil und das ganze endet in der dk teil nr 1 http://www.bmwetk.com/images/images/1884.jpg das ventil sollte so ca unterhalb des bremsflüssigkeits behälters sein so wenn du zwischen dem und dem servo behälter durchschaust (falls vorhanden) was ich dir von der funktionsweise her erzählen kann naja von der dk seite aus wird ein unterdruck erzeugt und ich denke mal das ventil tut nunmal das was ein ventil tut öffnen und schließen denke mal die benzin dämpfe werden dem gemisch beigetan wenn du das nicht hast sollte dein motor aber ziehmlich kacke laufen weil der da ordentlich falschluft zieht so wars zumindest bei mir wenn ich es ausgestöpselt habe

ich mag das hier mal kurz ausgraben da bei meinem touring irgent eine ........ person auf die idee kam auf eSSD umzubauen und hat es nie vollendet aber ein riesen loch im himmel hinterlassen es ist also möglich diese blende von der limo auch beim touring anzubauen und die sonnenblenden und spiegel etc passen dann auch noch? €: Ich beantworte meine frage mal fix selbst passt einwandfrei !!!!

mag mich ja nicht beschweren aber wenn dich hier jmd bittet bilder von deiner nocke bzw vom ganzen ventiltrieb zu machen dann tuh dies doch bitte einfach die leute hier wollen dir alle nur helfen achso und offtopic sind 3fach 4 fachund oder 5 fach posts hier erlaubt? dazu gibt es doch die edit funktion !! ....

das materialgutachten besagt nur das das material okay ist und das das ding nicht in tausende splitter zerfetzt im falle eines unfalls eintragung so nur per einzelabnahme teuer aber solche sachen sind meist nur einmal draufschauen sitzt richtig und alles ist fest und darfst wieder fahren

fahren, vollbremsung und wenn abs funzt ist es wohl weniger die abs lampe

grade bei rentnerfahrzeugen passiert das häufig. die fahren die selbe bremse über 15 jahre, bremsen nie richtig. entweder rosten die scheiben völlig zusammen oder die beläge lösen sich vom belagträger durch rost. völlig normal und hat nichts mit minderer qualität zu tun. hab jetzt meinen betrag oben nochmal editiert hoffe bilder sind jetzt da diese beläge sagen aber noch ziehmlich gut aus (waren erst 2009 gewechselt worden) und ja auf den bildern sehen sie total rostig etc aus jedoch sind sie erst bei mir im regal so verrostet die lagen 3 monate im durchnässten karton (dach undicht -.-)

@andi das auf dem bild ist der 3 jahre alte rentner belag als ich das auto übernommen hab schlackerte das lenkrad beim bremsen als ich nachschaute wie die bremsen aussehen kam mir dieser schon entgegen gesprungen

also ich verstehe nicht warum hier alle von ATE und qualität sprechen teurer sind sie aber zerbröseln tuhen sie genauso oft wie andere auch hab mal meine alten Beläge von einem Audi 80 B4 rausgekramt (rentner gefahren 2009 gewechselt)

also das deine sättel nicht ganz zurück gehen hast du da jetzt mit zugedichtet in der stadt bremst du nunmal mehr als auf landstraßen somit werden die beläge halt wärmer und das pedal härter hat nichts damit zu tun das deine sättel nicht zurück gehen sollten also ich halte das verhalten was deine bremse an den tag legt nur dann für besorglich wenn die bremsleistung auch merklich nachlässt wenn das pedal nur härter wird aber das auto trotzdem noch genausogut bremst dann ist doch alles okay

bitte was?

auf den stecker wird das komfortrelais gesteckt soweit ich weiß mehr ist das nicht das gegenstück ist das sündhaft teure relais

bei meinem ersten auto kahm die kolbenstange vom dämpfer (an der hinterachse) durch das domlager nach oben (nur wenige milimeter) und wurde von der feder wieder zurück gezogen machte auch geräusche aber eher so ein klickern und klopfen weiß nicht ob das beim e30 überhaupt möglich wäre (bei defektem domlager) aber wäre halt ein ansatz die werkstatt hat mehrere stunden gebraucht bevor sie gemerkt hatten das das domlager schuld ist denn das war nagelneu und wies keine optischen mängel auf und wirklich sichtbar war die bewegung der kobelstage auch nicht da niemand auf ner straße mit schlaglöchern hinten sitzt und sich die domlager von oben anschaut

sicher das nicht doch ein lager ausgeschlagen ist? setz mal ein kanteisen an das was du schilderst klingt ja doch schon sehr nach ausgeschlagenen lager ob querlenker oder stabi könnte halt alles sein was belastet und entlastet wird beim kurven fahren also beide seiten checken

er will ja eben garkeinen lack drauf haben sprich einfach nur kunstoff schwarz so wie man das halt von der kleinen lippe kennt wenn sie vom werk kommt

das sind 175 hatte ich auch drauf als ich meinen gekauft hatte das sieht furchtbar aus :D:D

öhm eine 318is zerlegen um einen 318i zu bauen? sicher das das klappt? vom m40b18 würde ich erstmal sagen was logisch klingt wäre kurbelwelle und die pleul müssen getauscht werden wenns jedoch so einfach wäre hätte wohl jeder einen 318i anstatt eines 316i €: ich glaube nur KW Pleul Kobeln Und ansauge sind beim 316i und 318i unterschiedlich des rest müsste das selbe sein

Ich bin mur grad nicht sicher aber die Kammern werden doch nur durch einen erhören Steg getrennt. Oder nicht? Da wird das Benzin drüber schwappen bei kurvenfahrt

oha das wird wieder eine öldiskussion wenn du schon so fragst :D:D xD ich würde auch erstmal auf die hydros tippen ist nicht so schwer die zu tauschen und so viel kosten sie auch nicht paar euronen wirste einplanen müssen

hatte was wegen kompression geschrieben was ja nicht hinkommt wenn kein zündfunke vorhanden :frage:

€: schwachsinn erst lesen dann schreiben (mein geschriebenes hatte nichts damit zu tun das er kein zündfunke hat)

Nimm ihn wenns ein guter umbau auf Coupe ist greif zu ist ein schnäppchen:D nein spaß bei seite ich verweise mal eben darauf das es kein E30 Coupe serienmäßig gab sondern nur die 2T und 4T limo und bei 650€ und einem austausch motor mit nur 90t km würd ich sagen greif zu ach ehhm btw: viel glück bei der suche nach dem nicht vorhanden rost :) es gibt "keinen" E30 der keinen rost hat (wenn er nicht mal komplett restauriert wurde was bei 650€ auszuschließen ist)

Coole storys hier bei mir hat sich bis jetzt noch nichts derart spannendes ergeben bis aus eine Spinnenmutter die ihr Nest ausgerechnet im loch von meinen Gullideckel Felgen machen musste sie hat wohl glück das der E30 derzeit nicht bewegt wird sonst könnte das der beste Top Spin alles zeiten für sie und ihre kleinen werden http://img6.imagebanana.com/img/quocrfju/WP_000121.jpg