DEMONpoppy

ja so habe ich mir das auch gedacht eigentlich war ja hauptbestandteil dieses freds wie ich ihn aus dem langen schlaf hole fahrwerks lager und bremsen haben mein hauptaugenmerk dicht gefolgt von dem kupplungsproblem (da möchte ich nochmal nachharken) kann eine kupplung tatsächlich festrosten? denn ich wollte mir eigentlich ersparen motor und getriebe zu trennen genauso wie den motor zu öffnen (never touch a running system) ich werd auf jeden fall unter den ventildeckel schauen ob da alles klar ist aber den kopf wollt ich drauflassen also fwk lager machen bremsen machen flüssigkeiten alle wechseln €: unterbodenschutz bleibt mir erspart da er (ich konnt meinen augen nicht trauen) eigentlich keinen rost hatte klar wer suchet der findet irgentwann aber ich konnte so mit einer taschenlampe bewaffnet nichts finden da er früher eigentlich schon sehr gepflegt wurde und noch nie schnee gesehen hat

hmmmm da wären querlenker und stabilager domlager tonnenlager evtl motorlager und difflager welche vergessen?! ich will mir mal eine preisliste etc zusammen stellen damit ich weis was auf mich zu kommt

preis weis ich noch nicht und ich sagte ja technische sachen ! scheiß erstmal auf türdichtungen fensterdichtungen etc es geht mir erstmal darum den verkehrstauglich machen zu wollen der rest ist schnick schnack und meiner meinung nach darf es in einem alten auto auch ein wenig ziehen dann darf man ihn halt nicht im regen fahren :P nein sowas soll natührlich nach und nach gemacht werden €: reifen fallen auch raus hab ich neue (naja hab sie fast)

naja ich spiele ja nur mit dem gedanken es zu kaufen der wagen hat 150t km auf der uhr also so eine kupplung rostet fest auch wenn sie ja dicht verpackt ist? das die flüssigkeiten alle getauscht werden müssen ist klar aber hatte ich eine vergessen in der aufzählung? selbst eine kupplung tauschen hmmm habs noch nie gemacht aber sollte ja kein hexenwerk sein ich hab mir so 600€ zum flott machen ausgerechnet ist das realistisch? wieso sollen die dämpfer neu? die hat er doch gerade geschont da er aufgebockt ist sie sind halt nicht voll gestreck (er schwebt ja nicht) sondern eher so kurz vor voll durchgestreckt

Hey Leute :) Ich habe mir Heute einen 318is von einen Abeitskollegen angeschaut der IS steht seit 9 jahren bei ihm in der scheune ich bin am überlegen ob ich ihn kaufe nun wollte ich nurmal kurz nachfragen wieso: Die kupplung steht fest (lässt sich nicht treten) ich vermute Nehmerzylinder (nach dem was ich hier im forum gelesen habe) aber kann es noch andere ursachen haben? evtl nur bremsflüssigkeit? und was kommt zu erwecken noch auf mich zu? Wagen wurde aufgebockt (leider zu hoch) meine liste Querlenker vl+vr kompletter flüssigkeiten wechsel (bremsflüssigkeit, öl, kühlflüssigkeit, ?????????) filterwechsel (kraftstoff, öl, ?????) bremsen müssen komplett neu sind fertig was kommt da noch? (nur technische dinge, eine komplette lackaufbereitung wird er ehh brauchen) (der motor wurde nicht trocken gelegt oder so, er wurde gefahren abgestellt und ruht seitdem 9 jahre) der Bekannte hat ihn zwischendurch vor 2 jahren wohl mal kurz angeschmissen (5min) und er soll nach kurzem drehen sofort angesprungen sein (wohl keine gute idee von ihm aber naja mal sehen) http://img7.imagebanana.com/img/0ai5cb89/thumb/WP_000027.jpg Benny

die borbet a gibt es in vielen verschiedenen et´s und et 30 sollte wohl grad noch am 45mm federbein passen

wenn die sicherung zerschießt wenn nichts angeschloßßen ist dann ist bestimmt die isolation von dem kabel irgentwo durchgescheuert und liegt auf der karosse (auf masse) sprich du hast einen kurzschluss und die sicherung brennt durch

hab meine antwort soll passen kann weg vielen dank

Hey leute wollte mal fragen ob man Borbet A 7,5x16 ET30 auf seinen e30 bekommt also ohne spurplatten oder schleift das am federbein? 205 40 16 sollen drauf ich habe die forensuche bemüht aber habe als höchstes bloß et 25 gefunden vielen dank MFG Benny

denkt denn hier keine an Budget gründe? würde hier nicht jeder gernen nen V8 im e30 haben aber dafür reicht halt auch nich bei jedem das geld und es ist ein unterschied ob man 100€ für nen motor ausgibt und den nochmal revidiert oder ob man 500€ ausgibt und dann noch revidieren restliche teile mal ganz von abgesehen dem TE geht es wahrscheinlich nur ums six-pack

das er nach oben leuchtet stellst du mit der schraube die im lwr motor sitzt ein links und rechts mit der oben zwischen Abblendlicht und fernlicht

er schrieb doch schon kauf dir ein spenderfahrzeug das ist sonst schwachsinn und wird dich teurer kommen als das spenderfahrzeug denn das kann durchgerostet sein unfallschaden haben (solange nur blechschaden) muss ja nichtmal ein cab sein daher bekommste bestimmt was passenden für 100-300€ vll 500€ und das ist immernoch günstiger als alles einzeln

wäre super bist ja direkt um die ecke :) es geht mit nur darum das er intakt ist und nicht schon rostet lackiert werden muss er ja ehh neu

sehr gering dann kann es ja irgentwie nurnoch die zuleitung zum tacho sein

man kann auch alles auf die goldwaage legen... kleiner tipp; wenn man von strömungslehre keine ahnung hat kann man selbige durch lesen erlangen.. kannst ja mal google fragen was dynamischer und statischer druck ist aber so ein motor saugt ja luft wäre es denn nicht eher noch weniger druck? also sprich unterdruck :klug: klugscheißermodus off

habe das selbe problem (selten) meine lässt sich aber mit 3 beherzten schlägen aufs amaturenbrett einschalten die lampen sind heile ich denke das da evtl irgentwo die lötstellen gebrochen sind im tacho oder so habe aber nichts sehen können bei mir

öhm mal fix eine frage nebenbei sind "2000U/min grade so ankratzen" nicht eher ein bisschen sehr untertourig und das erhöt auch den verbrauch bei nem diesel bei 2000U/min schalten von miraus aber bei nem so alten benziner?

nein ich wollte es wenn schon großflächig rausschneiden ich brauche das blech am besten bis in den einstieg hinten und unten zur kante vom hinteren radhaus ausgehend bis kurz vor das vordere rad (mitte vordere tür) 4türer http://img6.imagebanana.com/img/vo0q0szv/p1010992w.jpg hab das bild mal fix von jmd geklaut sorry

mit ein wenig handwerklichen geschick und zeit lässt sich alles an sonderausstattung nachrüsten da die meisten (wenn nicht sogar alle) halterungen bohrungen etc schon vorhanden sind

sorry beschreibung war etwas blöd hier ein bild http://img6.imagebanana.com/img/rvj5v2n3/thumb/CIMG5484.JPG war ein unfallschaden den der vorbesitzer ziehmlich schlecht behoben hat dort ist das blech jetzt ein wenig knusprig und nochmal eine stelle ziehmlich mittig da wo die türen aufei nander treffen

Hey Leute ich habe mich nun entschlossen meinen e30 noch am leben zu erhalten jetzt wollte ich wissen ob jemand schon erfahrung mit diesen reperaturblechen gemacht hat bezüglich passgenauigkeit http://www.ebay.de/itm/EINSTIEGSBLECH-SCHWELLER-LINKS-BMW-3-3ER-E30-4-TRG-NEU-/390405756823?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae5ff1797 ich brauche einen kompletten schweller am wichtigsten allerdings der bereich unter der hinteren tür weiß jemand wie es dort mit der passgenauigkeit aussieht? oder viel besser wäre noch hat jmd nen schlachter stehen wo der schweller noch top ist den er mir rausschneiden würde? da wüsste ich wenigstens das es passt und gibt es m schwellerbereich unterschiede VFL -> NFL ich habe einen NFL vielen dank MFG Benny

und gibst das doppelte aus wenn dir der turbo um die ohren fliegt

geht voller musst den zapfhahn nur bis kurz vor die klappe rausziehen und so senkrecht wie möglich halten was dem problem jetzt nicht grade abhilfe schafft also das wenn der tank so bei 20l ist die nadel gern mal so bis ca 10l oder bis 30l geht habe ich auch ist halt das schwappende benzin damit muss man wohl leben achso hier wird doch auch immer ganz viel auf diese mutter hinten im KI die an der anzeige dran ist geschoben zieh die doch einfach mal fest (wenn sie lose ist)

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw.325i%20first%20edition%20m-technik%202.nordhorn/159937551.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&categories=Cabrio öhm sein beitrag ist 5 jahre alt