e30-335

Du hast an jeder Ecke einen E30 gesehen? Wo fährst du lang? Ich habe auf meinen Westküstenreisen kaum E30 gesehen.

Du hast ja einen beeindruckenden Fuhrpark. Sind die alle angemeldet oder wie fährst du die alle? Hab nicht ganz so viele aber das fahren jedes einzelnen ist schon schwierig. Die Farbe am E24 ist Hammer, was für ein Farbton ist das?

Schöner Wagen Engo. Ich mag das Shadowline Konzept welches in der E21 Szene ja eher verpöhnt ist. Welche Felgen fährst du jetzt?

Je kleiner die ET je mehr stehen sie raus. Kanten anlegen wirst du bei 16" und 17" nicht drum rum kommen.

Das Dior Cabrio ist ein VFL. Scheinbar ein US Cabrio was irgendwohin exportiert wurde denn das ist kein US Nummernschild. Könnte ein Baltischer Staat sein - ich meine einen blauen EU Balken auf dem Schild erkennen zu können. Zum Thema Geldanlage hatten wir doch glaube ich schon mal eine Diskussion. Da sind die wenigsten Autos für geeignet wenn man die Instandhaltung und Unterbringung reinrechnet, nicht mal ein M3. Das einzig gute an unseren Autos ist das sie nicht weniger wert werden wie neue Autos. Da ist man ja schnell nach ein paar Jahren 5 Stellig im Minus.

Einen 325er fährt man nicht wegen des günstigen Verbrauches. Das ist wohl bei allen Old- und Youngtimern so. Und noch dazu würde ich mit einem E36, E46 oder E90 auch nicht weniger verbrauchen. Und einen E36 Cabrio bekommt man sicher günstig aber man (der E30 Fahrer) möchte ja auch schön von A nach B kommen. Das ist wohl auch bei allen Old- und Youngtimernbesutzern so. Sonst würden die Zulassungszahlen von H Fahrzeugen wohl nicht so rasant steigen.

Das Problem haben alle alten G Kat Autos egal ob 4 oder 6 Zylinder, von Alfa bis VW. Kauf dir den KLR, natürlich mit ABE, und bau ihn ein. Das Geld hast du schnell raus.

Die Pagoden haben aber alle einen 6 Zylinder, von der Leistung her sind nur 20PS zwischen dem 230SL und dem 280SL. Die Fahrleistungen sind praktisch gleich und der 6Zylinder Sound ist auch bei allen gegeben. Also egal welchen man nimmt. Beim E30 liegen ja schon 40 PS zwischen 320 und 325 und gar 55PS zum 318. Der 325 topt also beim E30 den 320 und 318 deutlich was sich im Preis wiederspiegelt. Ich hatte früher auch mal einen 20er, schönes Auto, schöner 6 Zylinder aber der kommt kaum vom Fleck. Seitdem kommen bei mir nur noch 25er ins Haus. Und da bin ich hier sicher nicht der einzige der so denkt. Klar jetzt kann jemand einwenden das ich ja auch einen E21 als 320/6 habe wie oben von mir geschrieben. Das ist richtig. Zum rasen taugt der auch nicht aber der 6 Zylinder Sound macht das wett. Und so denke ich das die 320er beim E30 auch noch zulegen werden. Speziell die H Anwärter ohne Kat. Edit: @karsten Warum mach ich mir hier eigentlich die Mühe zu schreiben, hätte mich deinem Post einfach nur anschließen können

Du hast doch noch einen 325er, hast du da das Problem nicht auch?

272€ sind richtig da er keinen KLR hat. Bau einen ein dann sparst du ordentlich. Müssten dann 121€ sein.

Also da muss ich dem Bastelbert zustimmen, die 318er werden nie an den 320 oder gar 325 Preislich rankommen. Die 6 Zylinder sind einfach enorm beliebt. Ich sehe das an meinem E21 320/6, kein Auto zum rasen aber mit dem kleinen Sechsender einfach geil zu fahren weil der Sound stimmt. Und speziell auf den schönen Sound wird man recht oft angesprochen. Den 320/4 würde ich nicht fahren wollen.

...Das stimmt nicht unbedingt und liegt nur an dem damaligen Tüv-Ingenieur. Manche haben sich die Mühe gemacht und die korrekte Schl.Nr. eingetragen und manche nicht, die haben dann genullt. Also ich habe zwei Nuller, den einen so gekauft und den anderen selbst durch den TÜV gebracht. Bei meinem TÜV Termin stand die korrekte Schlüsselnummer gar nicht zur Wahl. Dadurch sind beide Wagen leider in keiner Statistik drin.

Importe werden genullt so wie mein Katloses 325i Cabrio und tauchen dann leider nicht in der Statistik auf. Dann sind die 318er wohl Deutsche Neuwagen. Komisch aber das die 7 Stück von einem aufs andere Jahr aus der Statistik verschwunden sind.

Meine Frage war nur auf die Statistik bezogen nicht auf das Fahrzeug des TE.

Da wir gerade bei Zulassungszahlen sind, ich habe mir diese eben mal angeschaut. Was hat es denn mit diesen 318i Cabrios mit der Schlüsselnummer 495 auf sich? Bis 2007 tauchten 7 Stück in der Statistik auf. Sind das Katlose in VFL Karosse?

Die Touring Felgen sind schon geil, gibts auch ein Bild im STand vom kompletten Auto?

Für alles was in die EU importiert wurde haftet der Importeuer. Dieser gilt dann als der Hersteller und muss die Garantie geben.

LOL ich hab eine für hinten hier liegen und bin am überlegen ob ich mir die für vorne noch hole und beide dranmache . Würd nur vorher gerne wissen ob es gut aussieht. Bist du denn mit deiner Problemsuche weitergekommen?

Weil ich auch ein lachsilbernes Cabrio habe aber mit 171 PS. Lachsilber als Cabrio sieht man ja nicht so oft deshalb meine Neugier. Die 171PS sind ohne Kat. Hast du hinten auch die M Stoßstange montiert?

171PS Cabrio? Ist der Lachssilber?

Hast du denn jetzt mal geprüft was vorgeschlagen wurde?

Geberzylinder tauschen sollte man nicht im beisein von Kindern machen. Fluchrate zu hoch

Die Pumpen kann man ja auch als "Bausatz" kaufen. Wenn dem bei dir so war hast du sie richtig zusammengebaut? Vor und Rücklauf richtig angeschlossen? Filter unten an der Pumpe nicht zu? Benzin im Tank? Wenn die surrt muss sie auch fördern, zieh den Schlauch zum Motor ab und überbrücke das Relais. Wenn die Pumpe ok ist muss da Benzin kommen.

Es kommt kein Benzin vorne an? Na dann würd ich mal sagen ist das das Problem. Surrt die Pumpe? Schon das Relais getauscht?

Halbe Miete? Nicht wirklich. Bei mir kam auch Sprit vorne an aber anspringen war nicht. Ich hatte mir auch gedacht Pumpe läuft dann suche ich weiter. Allerdings sucht man sich dann nen Wolf weil man denkt der Fehler Pumpe wäre auszuschließen. Meine Pumpe war nämlich doch kaputt. Nach dem Tausch dieser gegen eine Neue (nagelneu nicht vom Schrott) lief er ohne Probleme. Übrigens mit Starterspray sprang er an.