Düti

Probier mal 7634 oder 1634 Schönen Gruß, Düti

Was man auf deinem Bild in rot sieht, ist meiner Meinung nach Nr. 3 in meinem Link, der Deckel für die Diagnosebuchse. Sieht doch genau so aus. Was du mit Steckerkopf meinst verstehe ich leider nicht. Meinst du die ganze Diagnosebuchse, die dir fehlt? Am Besten, du machst mal ein Bild von dem Bereich deines Motorraums.

SI-Anzeige zurückstellen, siehe auch hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-diagnosestecker-und-serviceintervall-reset-44528.html Wegen des Deckels schrieb ich weiter oben: Deckel könnte Nr. 3 hier sein. Schönen Gruß, Düti

Bosch würde ich das nächste mal auch nehmen, aber für 30 € bastel ich gerne den Stecker um muss ich sagen. Bin aber auch armer Student. Schönen Gruß, Düti

Nach dieser Aussage bitte definitiv deine Lambda prüfen und höchstwahrscheinlich wechseln! Okay. Danke! Bei mir fehlt auch der Diagnose-Stecker für den Service. http://e30-talk.com/attachments/elektrik/25294d1201203656-si-akkus-leer-wenn-keine-service-led-sind-bmw-service-reset-e31-e30-e23-e24-e28.pdf Ist diese Anleitung korrekt? Bei mir fehlt der Deckel die Anzeige hüpft zwischen Oilservice und Inspection. Kann mir jemand die Teilenummer des Deckels und auch der Lambdasonde sagen? Deckel könnte Nr. 3 hier sein. Wegen Lambdasonde, schau mal, ob du eine 3- oder 4-polige hast. Und dann schaust du mal hier bspw. oder bei ebay nach Lambdasonden. Preis/Leistung ist wahrscheinlich Bosch ohne Stecker am besten. Ich hab mal ne billige von ebay getestet, läuft auch seit 30 tkm. Wegen deinem SI-Anzeige benutze mal die Suche und such nach "SI-Anzeige Akkus ausgelaufen" oder so ähnlich. Schönen Gruß, Düti

Wie äußert sich eigtl der Wasserverlust? Geht die Checkcontrol an oder ist der Stand im Behälter unter den Pfeilen? Schönen Gruß, Düti

Hallo Moritz, welchen eta hast du denn (122 PS oder 129 PS)? Kannst du Wasserverlust ausschließen (bspw. ein Schlauch oder am Flansch? Mach mal den Ventildeckel ab und schau den Ölpeilstab an, ob da auch "Schlonz" dranhängt. Was heißt unrunder Lauf? Im Leerlauf? Kalt? Warm? Wie alt ist deine Lambdasonde? Steck sie mal ab und fahr dann. Schönen Gruß, Düti

Die Lagerschale, die auf der Nabe bleibt, ist der Innenring. Mit einem Abziehen bin ich nicht drangekommen (kann am Abzieher gelegen haben). Geht auch mit ner kleinen Flex, einfach einen Schnitt rein, nicht bis auf die Nabe, sondern nur den Ring und dann mit den Hammer auf den Ring schlagen. Der Ring platzt und kann einfach runtergenommen werden. Schönen Gruß, Düti

Das mit der Drehzahl weiß ich nicht genau, denke aber schon. Das Lämpli ist das Batterie-Symbol ja. Bei Zündung an leuchtet es und wenn der Motor läuft ist es aus. Bzw. sollte es jeweils sein. Mess lieber mal die Ladespannung, einfach DC Spannung > 10 Volt einstellen und an der Batterie (wieder komplett angeklemmt) messen während der Motor läuft. Und dann mal alles einschalten (Sitzheizung, Lüfter, Heckscheibenheizung, Lichter) und nochmal die Spannung messen. Und dann mal jemand Gas geben lassen (2000 1/min reicht voll aus) und wieder messen. Was du beim Ruhestrommessen abziehst ist für die Messung egal, sicherer ist Minus, also mach den ab. Wichtig ist, dass du Plus und Minus Pol nie kurzschließt. Würdest du Plus abmachen und dein Multimeter an direkt an den Plus Pol halten und das andere Kabel vom Multimeter an die Karosserie (statt ans Pluskabel), funkts. Schönen Gruß, Düti

Hallo Stefan, das Wort heißt Erregerstrom. Beim e30 geht der über die Lampe im KI, d.h. wenn die Lampe kaputt ist, wird nicht mehr geladen (prinzipiell). Also mach mal Zündung an und schau, ob die Lampe da leuchtet und dann ausgeht. Bei höheren Drehzahlen erregt sich die Lima selbst, lädt also auch ohne die Leuchte im KI. Rausgefunden bzw. beschäftigt hab ich mich damit, als ich mein KI draußen hatte und die Lampe verdeht hatte. Bin dann von Bamberg nach München ohne Probleme. In München dann nur Stadtverkehr (beim eta unter 1500 1/min) und dann war meine Batterie leer. Mess erstmal die Ladespannung der Lima. Ladestrom brauchst wohl eher so ein Zangenmessgerät (glaube ich). Und dann wie Baustellenhaber schrieb, den Ruhestrom. Schönen Gruß, Düti Ruhestrom messen geht so: Alle Türen schließen, Zündung aus, Radio aus. Dann einen Batteriepol abklemmen, Meßgerät auf höchste Stufe "Strom (A) messen" und in Reihe reinhängen. Also ein Polklemme - Meßspitze - Meßgerät - Meßspitze - Batteriepol. Dann kurz warten und ablesen. Kannst den Meßbereich dann noch runterschalten. Kannst auch ruhig 2 min messen, der Wert ist am Anfang weng höher möglicherweise. Batterie+ gegen Massepunkt wäre ungünstig, da brauchst du dann ein neues Meßgerät

Ich glaube die meinen da den Nachrüst-Kat? Hier der Link zum Katalog: Kolbenschmidt Kolbenkatalog Auf Seite 13 (im Reader, Seite 12 im Dokument) ist die Legende. Der Trick war übrigens die Nummer in " zu suchen bei google. Schönen Gruß, Düti

Servus Urlauber, schau mal in den Anhang, ob dir das was hilft. Ist aus dem Kolbenschmidt Produkt Programm. Schönen Gruß, Düti

Hallo Eulenspiegel, ich hab vor langer Zeit auch mal eine Manschette neu gemacht und ich glaube, ich habe das beigefügte Loctite auf den Blechdeckel schmieren sollen. So, dass das Fett da nicht rauslaufen kann, also innerhalb der Schraubenlöcher. Ansonsten könntest du die Schrauben differentialseitig noch mit Loctite einschrauben. Schönen Gruß, Düti

Servus Blackpearl, ich wohne in Bischberg (Trosdorf ist Ortsteil von Bischberg) und wollte da neulich mal vorbeifahren. Aber eigtl. nur um zu fragen ob er Spur einstellt (denke nicht, wollte die Werkstatt und den Habicht mal anschauen), hab mich dann aber verfahren, bzw. wusste nicht genau wo der ist. Eigtl. mach ich alles selbst (nicht nur eigtl.), aber wenn du mal da warst, schreib mal wie es da so ist. Schönen Gruß, Düti edit: das sagt das Bischberger Mitteilungsblatt : Ein Neuer ist da ! .... und eröffnet „so mir nichts, dir nichts“ eine Kfz-Werkstatt im Industriegebiet Bischberg/Trosdorf. Nun, ganz so einfach war es sicher nicht, denn so einer Geschäftseröffnung geht eine Menge Arbeit voraus. Aber nach Monaten der Vorbereitung und einer erfolgreichen Eröffnung am 29. Juni 2013 kann der Werkstattinhaber Kfz-Meister Bernd Habicht nun endlich das tun, was er am besten kann und was ihm am meisten Freude bereitet: Fahrzeuge reparieren. Egal ob groß oder klein, alt oder neu, 4 oder 2 Räder. Aber der Spaß alleine reicht nunmal nicht, um eine Werkstatt erfolgreich zu führen. Bernd Habicht bringt auch die nötige fachliche und soziale Qualifikation mit: ausser seinem Meistertitel und dem zertifizierten Serviceberater auch jahrzehntelange Erfahrung beim „Schrauben“ (Werkstattbereich), im Umgang mit Kunden (Servicebereich) und natürlich Geduld und Ausdauer. Fehlersuche und die Marke BMW sind seine Steckenpferde. Dem leidigen „Papierkram“, der in einer Werkstatt zwangsläufig auch anfällt, geht er allerdings gerne aus dem Weg und ist glücklich, dass seine Frau diesen Part übernimmt. „Außerdem ist die Arbeit zu zweit doch sowieso viel schöner!“ sagt er zwinkernd zu seiner Frau. Ein Glückstreffer ist die Werkstatt schon jetzt für ihn. Hier im schönen Maintal eine passende Räumlichkeit mit ganz tollen Vermietern, überaus hilfsbereiten, netten Nachbarn, Kollegen und Mitbürgern zu finden, hätte er sich nicht träumen lassen und möchte sich bei allen ganz herzlich bedanken. Ebenso bei seinen Kunden, die ihm ihr Auto bereits anvertrauten. - Anzeige -

Hallo Kurt, deine Nr. ist wenig hilfreich. Gut wäre die Nummer die mit BP anfängt, dann 4 Ziffern, ein Buchstabe und nochmal 7 Ziffern. Schau mal die anderen Anfragen an, da findest du Beispiele. @Pilly: Ich mach ehh nur die einfachen Blaupunkt Codes... das kann sich jeder mit 2 min googlen selbst herunterladen. Wie willst du das handhaben, nur mit 5 BMW Logos untern Namen oder so? Wenn man die Forensuche benutzt muss man hier gar nicht so viel schreiben , deswegen gibts bestimmt viele passive User... Mich würde aber mal ein Programm für Becker interessieren, kannst du mir das schicken? Schönen Gruß, Düti

Hi, probier mal 5104 oder 1104. Probier mal 7900 oder 1900. Schönen Gruß, Düti

Das mit dem Federbeinen meinte ich schon so, sonst wüsste ich nicht, dass er neue braucht Check-Control hat er serienmäßig (glaub alle 6-Zylinder). ABS hat damals saftig Aufpreis gekostet (glaub 3000 DM oder so, es schreibt ehh gleich jemand den genauen Preis ) und gabs auch erst ab 1986. Schönen Gruß, Düti edit: Hier http://e30-talk.com/1306284-post15.html steht 3015,- DM bei einem Neupreis von ca. 32000,- DM

wenn du das Auto wieder auf dein altes kennzeichen zulässt auch nicht. versicherungs Nummer geben lassen, dann darfst du auch zur Zulassungsstelle. schönen Gruß, düti

HALT STOP Siehe hier: http://e30-talk.com/verkehr-recht/t-kurzzeitkennzeichen-neuregelung-eigene-zulassungstelle-115703.html Wichtig: vorher alle beteiligten Zulassungsstellen anrufen und mit denen reden. Schönen Gruß, Düti

Hallo lupus, was willst du denn mit dem eta machen? Weil im Moment ist aufn eta-Markt ja eher wenig los. Für übern Winter fahren ist ein guter eta eigtl. zu schade. Und jetzt einen guten suchen und übern Winter irgendwo hinstellen - da bist du glaube ich zu spät dran, weil der Markt schon recht leer ist. Im Frühjahr kommen da wieder bessere Autos nach. Zu dem Auto: Prinzipiell schaut er ja recht gut aus. Allerdings kann der Rost sehr teuer werden, wurde auch schon geschrieben. Die Federbeine scheinen auch getauscht werden zu müssen. Wenn du da was selbst machen kannst ok, aber trotzdem muss am Preis was gehen. Lass dir, bevor du losfährst, noch Bilder von den Radläufen hinten und von unten im Schwellerbereich schicken. Und dann kann ich auch nur nochmal sagen, lieber mehr km, dafür besserer Zustand, v.a. beim eta! Meiner hat jetzt 326000 km und dem Motor merkt man das kaum an (also kein Ölverbrauch oder weniger Leistung). Schönen Gruß, Düti PS: Angeblich gibt es sogar hin und wieder etas mit Ausstattung... Also ich habe keinen davon, aber soll es geben und manche Leute mögen das

Hallo Julian, also das Video funktioniert. Browser ist Opera und der macht des sogar im Browser auf. Woher weißt du, dass es nicht der Keilriementrieb ist? Hast du den Keilriemen getauscht? Lass den Motor mal ohne Keilriemen laufen (nicht zu lange!!) und probiers nochmal, so kannst du Nebenaggregate ausschließen. Kann auch eine Spannrolle oder so sein. Bin kein M52 Profi, wollte einfach nur, dass überhaupt was dasteht. Schönen Gruß, Düti

du beschleunigst mit dem Gaspedal bis zu der Geschwindigkeit die du halten willst bzw. der Temomat, bei errreichen z.B. 120km/h Hebel nach vorn drücken = 120km/h wird gehalten.... Hebel rauf oder runter = Tempomat aus ----> Auto wird langsamer.... Hebel nach hinten = Tempomat beschleunigt autom. bis zur letzten Geschwindigkeit (120km/h) und hält diese dann. Willst du dann doch lieber z.B. 140km/h fahren, dann mit Gaspedal bis 140km/h beschleunigen, bei erreichen 140 km/h Hebel nach vorn drücken = 140 km/h wird gehalten. Bremse oder Kupplung treten = Tempomat auch aus. Ist eigentlich ganz einfach und bedarf bei der Handhabung in der Praxis keiner tieferen Erläuterung. Du kannst auch mit dem VFL Tempomat beschleunigen. Den Hebel nach vorne gedrückt halten, also vom Lenkrad weg. Tippbeschleunigen geht aber nicht. Schönen Gruß, Düti

Hallo miteinander, also beim VFL Tempomat ist es so (edit: weiß jetzt schon jeder): vom Lenkrad weg drücken - Geschwindigkeit setzen und gedrückt halten Beschleunigen nach unten oder oben drücken - Tempomat gedämpft (bei Kupplung oder Bremse schlagartig) aus (Geschw. wird gespeichert) zum Lenkrad ziehen - gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufnehmen Das weiß ich, weil ich den bei mir nachgerüstet habe. Ausgebaut kannst du es checken, indem du mit nem Multimeter den Durchgang am Stecker prüfst. Siehe dazu den Schaltplan. Einfach am Stecker Durchgang von 1 nach 2 messen und dann mal den Hebel nach oben und unten bewegen. Wenn beides mal Durchgang ist, dann ist es der VFL-Tempomat. Eigtl müsste der NFL auch mindestens eine Steckerbelegung mehr haben, eben fürs Verzögern. Siehe hier: Der grüne Stecker ist übrigens für die Verteilung des Geschwindigkeitssignals an verschiedene Interessenten da. Z.B. Radio wegen GALA, Cabrioverdeck wegen Betätigung im Stillstand oder eben Tempomat. Bei Cabrios ist er also immer drin, bei mager ausgestatteten Limousinen (wie meiner) kann er fehlen. Ich habe mir selbst einen PIN gebastelt und in den Tacho hintenreingesteckt. Bei Gelegenheit rüste ich den Stecker jedoch nach. Ich hoffe ich konnte helfen. Schönen Gruß, Düti nochmal edit: Hebel VFL: Hebel NFL:

Hallo Max316i, probier mal 5554 oder 1554, kann aber sein, dass es nicht geht. Hallo Nahkriim, bist du dir bei deiner Nummer sicher? Anstatt der ersten 1 im Vierer-1er-Block (1111 meine ich ) sollte ein Buchstabe stehen. Falls da einer steht probier mal 6228 oder 0228. Schönen Gruß, Düti

Hallo mekes, ich fragte, weil ich mir vor kurzem einen Alpina B10 3,5/1 gekauft habe. Und mir gleich nen Satz W7DCR+ gekauft habe Und weil ich irgendwann Öl wechseln muss und Ventilspiel überprüfen will. Da dachte ich, ich frag mal einen, der auch nen Alpina M30 hat. Schönen Gruß und Danke, Düti