M20B20-Fan

Da ist eine Gummidichtung. Der Lack wird also nicht beschädigt, was rost verursachen könnte. Zusätzlich habe ich Hohlraumwachs um das Antennenloch gesprüht, bevor ich die Antenne montiert habe. Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Ganz genau so. Am Besten mit einer Kneifzange die Clipse wieder rausholen. Da machst du eher die Leiste mit kaputt.

Dein E30 wird doch nur von Rost zusammengehalten . Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Cove ist: n den nächsten.Minuten bei mir. Dann geht es los! Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Hallo und herzlich Willkommen im E30-Talk! Hallo erst einmal. Hast Du den Wagen rein zufällig von einem Duisburger Autohändler...? Mit Leder Silber und einem zweiten Fahrertürschloss? Wenn ja, dann hatte ich nach meinem Unfall mit meinem vorherigen E30 überlegt, mit diesen E30 als Ersatz zu kaufen. Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Hat mein Cousin bei sich auf der Arbeit aus einem Leasingrückläufer ausgebaut. Also alles für Lau. Software kann der eh von A-Z. Deswegen kommt er nicht mit dem E30 klar . Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

JCW-Teile und Software Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Heute kam leider auch nicht das Diff . Ich komme also mit dem jaulenden 4.27er Diff nach Bad Dürkheim. Dafür habe ich das Auto etwas geputz und ein defektes Nelberbirnchen getauscht. @Frank: Bei uns der in der Großfamilie werden eher leistungsschwache Golfswagen (z. B. Golf 4 Variant 1.4 75 PS) gefahren. Da ist mein Touring nach Mini Cooper S (211PS; etwas geschärft) und Audi A6 C5 Avant 1.9 TDI (136 PS) das drittstärkste von min. 15. Also ist mein Wagen mit dem aktuellen Diff eine echte Rennsemmel und wird mit dem 3.64er Diff wohl nur etwas gemütlicher. Es macht also auch viel aus, was man gewöhnt ist . Das ständige Runterschalten kenne ich von meinem 316i. Es stört mich also in keinster Weise. Ganz im Gegenteil. ich finde es schick. Ich bin ein echter Fan von Drehorgeln .

Jau, sind ganz. Nur wo sind die Hochtöner? Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Nein, hat man nicht. Die Antenne ist mit dem Radio gekoppelt, nicht mit der Zündung. Die Antenne fährt aus, wenn du das Radio einschaltest und ein, wenn du es wieder ausschaltest.

Das Diff summt, der M20 klappert und der Wagen ist nur durchschnittlich geputzt. Jungs, ich bin morgen dabei! Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Das interessiert mich auch brennend. Gibt es ein Diagramm, was Drehmoment und Leistung von M40B18 und M20B20 vergleicht? Gesendet von meinem LG-P700 mit Tapatalk 4

Dann musst du am Dom aber auch den Halter für den Kühlwasserbehäter und die ganzen Schläuche umändern. Das willst du doch hoffentlich wegen mehr als nur den Deckel machen?! P.S: Laut ETK kommt an meinen M20 nur der 1.4bar Deckel dran.

Wenn du mir dann gerade deinen schwarzen Himmel überlässt, wäre es eine Überlegung wert .

Rammstein - Keine Lust

Ansonsten macht Bilder von den fraglichen Stellen, wenn Probleme aufkommen sollten. Dann kann ich euch besser helfen Zur Not baut auf Dachantenne vom Touring bzw. M3 um .

Das kann ich dir nicht sagen. Dafür habe ich zu wenig mit Elekrtik am Hut. Siehe Post #16 . Wobei sich die Normen da ja auch hin und wieder ändern. Um mein E36-Radio am E30-Kabelbaum zu betreiben brauche ich so z.B. einen Adatper.

Err, und wo kann ich meinen Touring verstecken? Gegenüber einiger der anwesenden E30 sieht meiner gaaanz schlimm aus .

Das ist VFL-M20: http://static.bmwfans.info/images/epc/MjQ1NV9w.png Das ist NFL-M20: http://static.bmwfans.info/images/epc/MjQ0N19w.png Wie du schon gemerkt hast, passen die Deckel nicht aufeinander. Einer der Teilejungs hat bestimmt einen VFL-M20-Deckel zu verkaufen .

Heute habe ich die Inspektion gemacht. Alle sechs Zündkerzen waren schön rehbraun. Der Vorbesitzer hat im Übrigen auch NKG-Kerzen verbaut . Interessanterweise war kein Kupferdichtring an der Ölablassschraube. Dicht war es trotzdem. Ich habe dann naütlich wieder eine verwendet. Das Diff ist heute leider nicht gekommen, dafür sollte das WD-40 alle Schrauben vom Rost befreit haben. Die weichen schließlich seit über 24 Stunden ein. Wenn bis morgen Abend dass 3.64er Diff nicht da ist, werde ich wohl das 4.10er aus meinem 316i für Samstag einbauen. Das Diff summt wenigstens nicht.

Am Besten das Kombiinstrument ausbauen. Ansonsten kommen nur Kinderhände an die Stcker dran, wenn es eigebaut ist.

Das habe ich nicht gemessen und da ich jetzt Touring fahre, kann ich die Daten auch nicht mehr nachreichen.

Was hat der da bemängelt? Das der Guteinzug schlaff ist? Das ich doch bei locker 80% aller E30 so .

Der SA-Block ist unter der Lenkradverkleidung links neben der Lenksäule. Er sieht so aus: http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/106-2/DSC00088markiert.JPG Pin 1: Das kann ich dir nicht ganz genau sagen. Bei mir hat das Kabel gepasst. Wenn du mir ein Bild von deinem Antennenstecker zeigst, kann ich es dir genau sagen. Die Kabel (Plus + Remote) laufen durch den linken Schweller, durch den auch der Kabelstrang für die Rückleuchten führt.

Nein, das ist die nicht. Die gibt es nur noch bei BMW neu für schlappe 189€ plus Nachrüstsatz für 52€. Eine E30-spezifische Anleitung ist nicht dabei. Zudem ist das Kabel für den Heckeinbau zu kurz. Ich musste die Kabel verlängern und mir den passenden Stecker am SA-Block holen. Wobei es angeblich einen Verlängerungskabelsatz geben soll. Die Verkabelung ist einfach. Masse wird hinten direkt an die Karosserie geschraubt, Dauerplus kommt an den entsprechenden Steckplatz am SA-Block unterm Lenkrad un das Remote-Kabel muss in den Radio-Kabelbaum eingebunden werden. Ich habe auch keinen Plan von Elektrik und war in Elektrotechink grottenschlecht, aber das habe ich noch hinbekommen .