Klaus335iT

Hallo Jungs, ich habe hier einen Drehzahlmesser (Bild 1) mit der Öltemperaturanzeige aus dem M3 den ich in meine Kombi einbauen möchte. Die Öltemperaturanzeige habe ich schon seperat probiert und funktioniert. Beim genauen Betrachten der Rückseite (Bild 2) des Drehzahlmesser ist mir aufgefallen das das Drehspulinstrument für den Drehzahlmesser das gleiche ist wie eins vom 6-Zylinder (Front/Rückseite Bild 3 und 4). Sind die Instrumente vom 6 Zylinder Drehzahlmesser (7000 U/min) und vom M3 Drehzahlmesser (8000 U/min) unterschiedlich? Wie werden die Signale generiert ("über die Hauptplatine, Codierstecker") oder werden die Signale über unterschiedliche Instrumente verarbeitet? Ich möchte mir die Umbauarbeit sparen die Öltemperaturanzeige in meinen Drehzahlmesser zu montieren. Vielen Dank für Eure Hilfe Klaus

So...nachdem der Kühler erstmal ca. 2000 Km in Norwegen wegen falscher Anlieferung zurück gelegt hat konnte ich Ihn letzten Freitag gegen 3375,- Norwegische Kronen (ca.400,- Euro) eintauschen. Ein echter Schnapper. Aber der Verkäufer sagte mir, er würde mir den Kühler zum Einkaufspreis ohne Transportkosten überlassen wegen der Umstände (Wartezeit, Fähre verpaßt) – ansonsten wären es ca. 5000,- NOK gewesen. Es wurde ein Nissens-Kühler mit Ölkühleranschluß für Automatikgetriebe geliefert. Macht ein sehr hochwertigen Eindruck. Dann zum Auto, Haube auf und bei -10 Grad das Ding eingebaut. Normal hätte ich vielleicht ne halbe Stunde gebraucht, aber der Kühler wollte nicht in die unteren Gummilager flutschen. Also Wagen aufbocken und die untere Plastikverkleidung abbauen. Dann klappte alles perfekt. Entlüftungsschraube im Thermostatgehäuse auf und ca. 6 Liter Kühlflüssigkeit aufgefüllt bis diese aus der Entlüftungsschraube wieder austritt. Motor an, Heizung an und Kühlflüssigkeit nach Bedarf nachgefüllt. Warmlaufen lassen. Haube zu. Fertig. Viele Grüße Klaus

Und Gerd haste den 1er vorbei gelassen?

Ja ich bin schon das 3. Mal mit dem M30 in Norwegen. Liegt so 200 Km nördlich von Oslo. Hier wird nicht gestreut, nur Schnee geräumt - also kein Schneematsch. Auf der festen Schneedecke läßt sich wunderbar fahren (driften). Klaus

Ich hab den Kühler in einem Autozubehörladen bestellt und die konnten mir nicht sagen von welchem Hersteller der ist. Ich bin froh das ich hier so schnell (2 Tage) den Kühler bekomme - ist sicher selten nachgefragt in Norwegen. Wird schon irgendwie passen. Werde berichten ob ich hier weg komme. Klaus

Jau Danke, meiner ist (war ) auch einer von Behr, jetzt hoffe ich das das Ersatzteil baugleich ist. Klaus

Das ist schon 7 Jahre her und ich bin alt und vergeßlich:klug: Hiermal ein Bild vom alten Kühler.

Hallo Jungs, mir ist der Kühler in Norwegen geplatzt - Ersatzteil ist schon auf dem Weg. Meine Frage: Hat einer von Euch evtl. ein Bild von der Unterseite des Kühlers (17111712445 oder 17111712447) Oder weiß jemand ob unter serienmäßig zwei U-Profile mit den Maßen ca. 110 x 30 x 15 mm (LxBxH) für die Abstützung auf dem Querträger vorhanden sind. Sonst muß ich mir da was basteln. Vielen Dank Klaus

Der 4-polige Stecker vom Wählhebel auf Bild 1 und der Bremslichtschalter auf Bild 2 lassen grob auf einen Tempomat aus einem VFL Modell schließen. Vielleicht hast Du die EBA für einen NFL (ab 9/87) Die EBA für VFL findest Du aber auch oben unter EBAs. Cruise control (VFL) Cruise control 6-cylinder (up to 9/87) (NFL) Klaus

Das Sportgetriebe vom E30 M3, welches z.B. auch im E24 verbaut wurde, paßt an den M30, S38. Es ist im 5. Gang 1:1 übersetzt und wiegt ca. 35 Kg. Klaus

Das ging ja schnell...Danke Euch @Michael Wir sind vor drei Wochen wieder Zuhause angekommen...smile, Wetter war dann auch nicht mehr so gut...schnief. Wenn ich mich mal im Kölner Raum befinde komme ich Dich mal besuchen und Deinen Fuhrpark begutachten. @Freak e30 Du kommst ja auch aus Köln...dann können wir ja gleich nen Treffen veranstalten. Viele Grüße Klaus

Sind die Seitenblinker in den Kotflügeln bei dem Touring Design Edition Sonderausstattung oder wann wurden die verbaut?

Hey Bernd, willkommen im Talk, sehr schöner Wagen und ein weiterer E30 Nachwuchs in Münster. Mit der Schraubergarage hat es bisher leider noch nicht geklappt. Ich schicke Dir mal meine Nr. per PN. Hey Sven, ich komme aus Münster. Ich würde Dich zwecks Kennenlernen/Erfahrungsaustausch gerne mal treffen. Vielleicht können wir das morgen mit Deinem Besuch in Münster (Bernd) verbinden. Ich schicke Dir mal meine Nr. per PN. Klaus

Es gibt Diff´s Typ 188 mit folgenden Übersetzungen die für Dich evtl. in Frage kommen: Längere Übersetzung als 2,93 2,65 (z.B. E34 525tds) 2,79 (z.B. E30 325eta bis Bj.9/85 oder E34 525td Touring) Kannst aber auch selber stöbern unter: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersetzungen-getriebe-differential-85624.html http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html Kannst Du dann mit dem Kalkulator alles berechnen. Reifengröße, Sportgetriebe (E30 M3 215 PS) auswählen und das jeweilige Diff eingeben. Bei E34 Diff´s muß Du dann nur noch Deinen E30 Diff-Deckel montieren. Was willst Du denn erreichen bzw. verändern? Viel Spaß Klaus

Mal so nebenbei... Also mit dem Sportgetriebe/S2,93 Diff und dem stärkeren B6 Motor müßte Dein Wagen richtig gut anschieben. ...die enggestuften Gänge des Sportgetriebes unterstützen das Spurtvermögen des Motors nachhaltig. Das Diff (2,79 oder 2,93) muß so lang sein weil der 5. Gang beim Sportgetriebe 1:1 übersetzt ist. Hat Alpina ja sicher nicht aus Langeweile in die B6er (S2,79) so verbaut. Ich fahre meinen M30 auch mit Sportgetriebe und S2,93 Diff und bin mit den Fahrleistungen sehr zufrieden. Klaus

Die Info vom Baustelleninhaber ist garnicht so schlecht, weil bei Autobahnfahrt (genug Fahrtwind) läuft der Klimalüfter meist garnicht, jedoch bei Stadtverkehr/Stop and Go schon. Und erst wenn der Lüfter läuft kann auch die Sicherung durchbrennen. Und wenn der Widerstand für die 1. Stufe defekt ist und der Lüfter direkt mehrmals in der 2. Stufe anläuft kann die Sicherung durch den höheren Anlaufstrom durchbrennen und wenn der Lüfter festsitzt sowieso.

Mein Diff 2,93 mit Sperre und mein Getriebe (E30 M3 Sportgetriebe) fährt auch mit Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. M3 E36 Motor und Z3 M Getriebe, Keine Ahnung.

Sitze gerade am Lago Maggiore in Cannobio auf dem Campingplatz Riviera (sehr empfehlenswert) und surfe ein bißchen im Internet/E30 Talk. Fahre schon seit einigen Tagen mit defekter Temperaturanzeige (ja die Mutter hab ich schon nachgezogen es muß was anderes sein, aber das schau ich Zuhause nach) die Pässe :drive:hier rauf und runter. So lange der E-Lüfter nicht dauernd in Stufe 2 läuft mach ich mir da keine Sorgen. Vorausgesetzt Dein Wagen ist in einem vernünftigen Wartungszustand und Du fährts Deinen Wagen bei hohen Temperaturen die Pässe nicht bis zum Anschlag, dann brauchst Du Dir keine Sorgen machen. Kleine Tipp: Wenn die Temperaturanzeige wirklich mal zu weit in Richtung roter Bereich geht, Heizung voll an - die entzieht dem Kühlkreislauf zusätzlich Wärme. Viele Grüße vom Lago:sonne:

1. Ich würde jetzt den Fehlerspeicher auslesen lassen wenn das möglich ist - dann weißt Du vielleicht direkt welcher Sensor oder was defekt ist. Oder 2. Wenn Du die Möglichkeit hast an gebrauchte intakte ABS Sensoren zum Testen zu kommen nach dem Ausschlußverfahren die Sensoren nacheinander einzeln zu tauschen bis der Fehler (vielleicht) nicht mehr auftritt. Um das Signal der Sensoren messen (darstellen) zu können brauchst Du bestimmt einen Oszilloskop (Messgerät mit Bildschirm), weil die normalen Meßgeräte nur Sinuswechselspannung 50/60 Hz oder Gleichspannung anzeigen können - da wirst Du Nichts brauchbares messen woraus Du Rückschlüsse ziehen kannst. Klaus

Ich habe vor Kurzem meine Vorderachse überholt und dabei die ABS-Sensoren demontiert. Sie saßen sehr fest und ich habe sie mit Rostlöser und viel Geduld vorsichtig und heile heraus bekommen. Ich vermute mal das Deine Sensoren bei Deiner in Auftrag gegebenen Reparatur beschädigt worden sind. Die sind sehr empfindlich. Klaus

Super Gert, das war mal wieder ne kompetente Antwort mit der man was anfangen kann, bevor man die ganze Karre unnötig durchrepariert :daumen::daumen::daumen:

:eek: :-R Der sieht ja besser aus als ein Neuwagen und dann auch noch mit Sportgetriebe wenn ich mich nicht täusche. Wenn´s nen Touring wäre würde ich tauschen...smile. Finde aber sonst alle Karosserieformen vom E30 sehr schön - bin halt Touringfan, auch aus praktischen Gründen. Klaus

Wenn Du Thermosschalter Stufe 1 überbrückst muß das Relais schalten und vor dem Widerstand liegen 12 Volt an. Wenn nicht, dann vom Widerstand aus gesehen rückwärts messen/verfolgen. Mögliche Defekte: 1. Leitung (Leistungsteil) hinter dem Widerstand zum Lüftermotor unterbrochen/defekt, aber sehr unwahrschein weil Stufe 2 dann meist auch nicht läuft. Und Stufe 2 läuft ja.Falls der neue Widerstand auch defekt sein sollte läßt sich dieser durchmessen. Je nach Ausführung 0,5/0,6 Ohm. 2. Leitung (Leistungsteil) vom Relais zum Widerstand unterbrochen/defekt. 3. Relais defekt. Relais schaltet nicht oder Kontakte defekt - einfach Relais Stufe 2 zum Testen nehmen. 4. Sicherung für Leistungsteil Stufe 1 defekt. 5. Genau die eine Steuerleitung (Ader) Stufe 1 vom Themoschalter zum Relais unterbrochen/defekt. Wenn Elektrik nicht Deine Welt ist frag am bestens gleich jemanden der mit einem Meßgerät umgehen kann. Ich hoffe mal das ich nichts vergessen habe was man überprüfen kann. Gutes Gelingen Klaus

So wie Raiden es sagt mache ich es in meinem Bekanntenkreis auch - da brauch ich nichts mehr hinzufügen. Einfachste Lösung ist: 1. Passend abgesicherte Zuleitung vom Haus zu Werkstatt/Verteilung legen. 2. Die Zuleitung auf den Fehlerstromschutzschalter (FI) auflegen. 3. Dann unterhalb des FI in zwei Abgängen aufteilen. 4. Ersten Abgang ganz normal mit Sicherungsautomaten für Beleuchtung, Steckdosen und Sachen die nicht abschaltbar sein sollen entsprechend bestücken. 5. Zweiten Abgang erst über den Hauptschalter führen und dann auf die zweite Sicherungsautomatenreihe legen, die dann Deine somit abschaltbaren Steckdosen versorgen. 6. Entweder baust Du den Hauptschalter direkt in der Verteilung ein oder Du legst von der Verteilung die entsprechende Leitung zum Hauptschalter an der Ausgangstür und von da zurück zur Verteilung. 7. Es gibt Hauptschalter mit Gehäuse die auf der Wand installiert werden können.(teurer) 8. Bei der Variante Hauptschalter in der Verteilung kannst Du als Signalisierung eine kleine Lampe an der Ausgangstür installieren welche dann bei eingeschaltetem Hauptschalter immer leuchtet.(günstiger) Kannst den Vorschlag ja mal Deinem Elektriker als Vorlage zeigen. Klaus