Thom

Danke für den Tipp. Ich werden den Mike anschreiben. Jaja, die mit den Zuckerwassermotoren können gut mit der kleinen Variante leben. Diese Motoren haben ja praktisch keinen oder nur geringen Widerstand Hoffentlich gibt es am 13.08. in Bresse interessantere Themen, über welche wir uns unterhalten können... Zudem bist Du ja der Profi und ich ein No-name-Anfänger mit einem fast normalen E30. Mit Deinem neuen Tatuus bewegst Du Dich in einer eh ganz geilen Liga Bin aber sehr gespannt auf die Strecke in Bresse. Kenne ich nicht. Eventuell kannst Du mir ja dann im Vorfeld schonmal ein paar Tipps und Tricks mit auf die ersten Runden geben... Wir reisen bereits am Freitagabend an. Du auch? Vielleicht bleibt dann noch Zeit für ein "Feierabendbierchen" Zudem habe ich am Samstag Geburtstag - das kann nur gut werden! Nochmals Danke und Gruss, Thom

Hallo Tom Danke für Deine Antwort - werde die Skyrich mal ansehen... Klingt aber gut, speziell die 1,8kg. Also meine "alte" Batterie, welche ich im Marktplatz anbiete, ist zur Zeit noch eingebaut und startet meinen 10,8:1 verdichteten M20B28 regelmässig ohne Probleme. Auch bei längerem Starten zum Oeldruck aufbauen ist die Batterie top und zeigt keinerlei Schwächen. Daher kann ich diese mit gutem Gewissen als "gebraucht in gutem Zustand" anbieten Ich will die Batterie lediglich gegen eine Leichtere tauschen, das ist der Grund für den Wechsel. Mit Sicherheit würde ich nie und nimmer eine defekte oder schlechte Batterie noch verkaufen wollen - das liegt mir fern. Gruss, Thom

Hallo an alle Motorsportler Ich brauche eine neue Batterie für mein Ringtool. Diese sollte logischerweise möglichst leicht sein. Mein E30 ist ein M20B28, welcher ausschliesslich im Sommer auf der Rennstrecke gefahren wird. Zum Starten benutze ich jeweils zusätzlich eine externe Batterie. Daher muss die im Fahrzeug eingebaute Batterie nur den Betrieb gewährleisten. Also ohne Heckscheibenheizung, Lüftung, Heizung, Scheinwerfer etc. Somit sollte diese Batterie ausreichen: https://www.fullspectrumpower.com/collections/batteries/products/pulse-p3 Was meint ihr? Was spricht dagegen? Vorab vielen Dank für die Mithilfe! Thom

Hallo an alle Motorsportler! Welche Felgenbreite ist erfahrungsgemäss ideal für die Hankook Slicks F200 190/570/15? Habe die Wahl zwischen folgenden Felgen: - BBS Kreuzis 7x15 ET24 - Kreuzis 7,5x15 - ATS DTC 8x15 ET20 Fahrzeug: E30 M20B28 Vorab besten Dank für Eure Tipps! Gruss, Thom

@M-Mike Danke für Deinen Input. Nein, habe im Innenraum keine Abschottung zum Tank. Deine Ueberlegung habe ich mir auch schon gemacht, bin aber dann zum Schluss gekommen, dass der Tank dort relativ sicher und von allen Seiten gut geschützt ist. Ich denke, wenn es bei einem Unfall dumm läuft, ist man eh schlecht dran, auch mit dem Originaltank :'( Habe mir aber auch schon überlegt, ein Schottblech aus Alu zu montieren und soweit als möglich abzudichten.

Ja, inkl. Einschweisszelle Nein, viel mehr geht eigentlich nicht. Einzig den Unterbodenschutz könnte ich noch mühsam entfernen und die originalen Türen durch GFK-Teile ersetzen. Dann wären eventuell die 900kg in Reichweite...

Folgendes wurde zur Gewichtsreduktion gemacht (reines Ringtool): Koftflügel GFK Motorhaube GFK Kofferraumdeckel GFK Scheinwerfer ausgebaut Stossstangen ohne Innereien Anlasser vom Nfl Aluquerlenker E30 M3 Makrolon ringsum Teermatten im Innenraum entfernt Komplett leer (nur noch Fahrersitz) Reserveradmulde entfernt Originaltüren erleichtert (4-türer) ATS DTC 8x15 Wilwood Alu-Bremssättel VA Alu-Renntank 20l

Hier mal ein paar aktuelle Fotos...

Hallo zusammen So, gestern war der Tag der Wahrheit... Mein Ringtool wurde auf der Radlastwaage gewogen und eingestellt. Gegenüber dem Ausgangsgewicht von 1030kg, resultierte nun nach diversen Aenderungen ein Gesamtgewicht von 942kg! Ich denke, für ein 4-türer 86er Vfl ist das wohl ein akzeptabler Wert, zumal nun ein Leistungsgewicht von 4,49kg/PS resultiert (943kg/210PS). Bin gespannt wie sich das Teil fährt... Unten findet ihr noch ein Bild mit den Gewichtdetails. Ich bitte Euch, sofern bekannt, das jeweilige Gewicht/Leistungsgewicht von Euren Ringtool's anzugeben - einfach so zum vergleichen. Gruss Thom

So, gestern war der Tag der Wahrheit... Mein Ringtool wurde auf der Radlastwaage gewogen und eingestellt. Gegenüber dem Ausgangsgewicht von 1030kg, resultierte nun nach diversen Aenderungen ein Gesamtgewicht von 942kg! Ich denke, für ein 4-türer 86er Vfl ist das wohl kein schlechter Wert, zumal nun ein Leistungsgewicht von 4,49kg/PS resultiert (943kg/210PS). Bin gespannt wie sich das Teil fährt... Gruss Thom

Hallo Ich fahre seit einigen Jahren auf meinem Ringtool den Toyo R888 205/50-15. Nun die Frage an alle Motorsportler hier im Forum, wie gross der Unterschied gegenüber einem reinen Slick ist? Preislich muss ich für den Slick ja mindestens das doppelte hinblättern! Daher stellt sich für mich die Frage, ob sich dieser Mehrpreis auch wirklich lohnt?! Vorab besten Dank für Eure Feedback's, Thom

Hallo zusammen Ich habe für mein Ringtool einen Alutank mit integriertem Tankgeber gekauft (siehe Foto). Der Tankgeber hat zwei Kabel. Nun stellt sich für mich die Frage, welche von den drei Kabel (Vfl) ich für die originale Tankanzeige verwenden muss, damit diese weiter funktioniert. Kann mir da jemand weiterhelfen? Wie schon erwähnt habe ich ein Vfl-Modell. Dort ist der Tankgeber in der Vorförderpumpe integriert. Daher auch die drei elektrischen Anschlüsse. Vorab besten Dank für die Hilfe... Gruss Thom

...ging's dann auch endlich mal an die Beseitigung der Sprittprobleme bei zügiger Kurvenfahrt in Form eines Catchtanks im Kofferraum. [ATTACH]157354[/ATTACH] [ATTACH]157353[/ATTACH] [ATTACH]157352[/ATTACH] Hallo FreakDaniel Ich will auch demnächst einen einen Catchtank einbauen und habe das Bild von Deinem Einbau gesehen. Kannst Du mir sagen, welcher Anschluss wohin führt? Ich dachte immer, dass unten die Abgänge/Zuläufe (Saugseite) sind und die oberen zwei Anschlüsse sind die Rücklaufleitungen (1x vom Motor zurück zum Catchtank und 1x vom Catchtank zurück zum Haupttank). Wie hast Du das bei Dir angeschlossen? Vorab besten Dank für Deine Antwort:daumen: Gruss Thom

Hallo StatusQuo Besten Dank für Deine Hilfe! Ok, somit ist das mit den Anschlüssen eigentlich klar Damit ich kein Y-Stück brauche kann ich aber unten auch einen der beiden Verschlussdeckel drauflassen und die Pumpe nur an einem Abgang anschliessen. Richtig oder?? Nochmals besten Dank für die Hilfe:daumen: Gruss, Thom Kein Ding! Ich weiß nicht wie dein Tank aufgebaut ist, hat er evtl. Schottbleche im Inneren? Wenn du öfters auf Rennstrecken unterwegs sein möchtest, dann würde ich ein redundates System auf jedenfall bevorzugen, sonst kann es beim Ausfall der Kraftstoffpumpe auf der Strecke auch schnell mal teurer werden. (Abschleppkosten) Mein Tank hat Antischwalleinlagen. Zudem fahre ich mit meinem E30 ausschliesslich auf der Rennstrecke an Trackdays. Bis jetzt bin ich mit dem originalen VFL-Tank (mit Vorförderpumpe im Tank und Hauptpumpe am Unterboden) gefahren und habe lediglich einen Catchtank eingebaut. Nun will ich aus Gewichtsgründen den originalen Tank durch den Alutank ersetzen. Die Installation habe ich mir wie folgt vorgestellt: Alutank --> Pumpe 1 (Kofferraum) --> Catchtank --> Pumpe 2 (original am Unterboden) --> Motor So habe ich zwei Pumpen welche je 3 bar Druck generieren. Sollte eine ausfallen kann ich trotzdem noch weiterfahren Oder mache ich einen Denkfehler? Danke und Gruss, Thom

Hallo StatusQuo Besten Dank für Deine Hilfe! Ok, somit ist das mit den Anschlüssen eigentlich klar Damit ich kein Y-Stück brauche kann ich aber unten auch einen der beiden Verschlussdeckel drauflassen und die Pumpe nur an einem Abgang anschliessen. Richtig oder?? Nochmals besten Dank für die Hilfe:daumen: Gruss, Thom

Sorry an alle!! Habe die falsche Rubrik erwischt! Selbstverständlich gehört meine Frage nicht in die Rubrik "Karosserie":popo: Eventuell kann der Administrator meinen Beitrag in die passende Rubrik verschieben. Nochmals Sorry und Gruss, Thom

Hallo zusammen Hat jemand Erfahrung mit dem Einbau und Anschluss eines Alu-Rennsporttanks (siehe angehängtes Bild)? Welche Leitungen müssen wo angeschlossen werden? Unten 2x Druckseite? Oben 2x Rücklauf? Aber warum 2x Druck und 2x Rücklauf?? Wie wird so ein Tank entlüftet?? Ist diese bereits im Deckel eingebaut? Vorab vielen Dank für Eure Unterstützung Gruss, Thom

Hallo zusammen Ich bin für mein Ringtool auf der Suche nach GFK-Türen. Normalerweise ist das kein Problem, denn für den 2-türer gibt es diverse Anbieter. Leider ist mein Ringtool aber ein 4-türer Kennt jemand hierfür einen Anbieter oder wer hat Erfahrung im GFK-Türen selber bauen? Vorab vielen Dank für die Hilfe Gruss, Thom

Hallo zusammen Ich bin für mein Ringtool auf der Suche nach GFK-Türen. Normalerweise ist das kein Problem, denn für den 2-türer gibt es diverse Anbieter. Leider ist mein Ringtool aber ein 4-türer Kennt jemand hierfür einen Anbieter oder wer hat Erfahrung im GFK-Türen selber bauen? Vorab vielen Dank für die Hilfe Gruss, Thom

Hallo querstrom Besten Dank für Deine Hilfe und die genaue Erläuterung, super!! Somit reicht es, wenn ich den Flansch wieder von Hand in's Diff "zurückschiebe", korrekt? Oder das Ganze ergibt sich auf der Strasse wieder... Danke und Gruss, Thom

Hallo zusmmen Ich habe gestern meinen 318i M10 auf der Hebebühne warmlaufen lassen, um das Motoren-, Getriebe- und Difföl zu wechseln. Leider hat das Fahrzeug zur Zeit keine Zulassung, daher dieser "Warmlaufvorgang";-). Ich liess den Motor ca. 20min laufen, bei eingelegtem 2. Gang. Somit haben die Räder auf der Bühne frei gedreht. Plötzlich lief beim Diff Oel aus und es hatte eine kleine Oellache am Boden. Beim nachschauen habe ich festgestellt, dass der Flansch der Antriebswelle aus dem Diff "gerutscht" ist... Ich habe dann das Ganze so gut wie möglich wieder reingedrückt... Wie kann das sein? Wie ist der Flansch im Diff fixiert?? Liegt da ein defekt vor und was muss ich ggf. ersetzen? Bitte um Mithilfe. Vorab vielen Dank und Gruss, Thom

Soweit ich weiss ist eine 284Grad-Nockenwelle verbaut. Das Steuergerät ist aus dem E30 325i mit angepasstem Chip für den M20B28 Gruss, Thom

Hier noch meinen Beitrag zum Thema. Ich fahre in meinem Ringtool einen M20B28 von Christian Kolb und bin restlos begeistert! Das Teil geht sehr sehr gut und mit einem Drehmoment von 280Nm bei 3500U/min hatte schon so mancher mit weitaus stärkeren Autos das Nachsehen. Bei weiteren Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Hier noch die Daten schwarz auf weiss:

Hallo Meine Frage betrifft eigentlich ein E36-Schaltgetriebe für einen 328i Touring Bj.98, ich bin mir aber sicher, dass mir auch hier jemand meine Frage beantworten kann. Was ist der Unterschied zwischen der Getriebebezeichnung S5D 320Z - THMW und S5D 320Z - THCH. Vorab vielen Dank für die Hilfe Gruss Thom

Warum passieren immer wieder solch schreckliche Unfälle? So wie das Auto ausschaut war der Fahrer sehr sehr schnell unterwegs... http://www.20min.ch/schweiz/ostschweiz/story/18-Jaehriger-stirbt-bei-Horror-Unfall-31576641 Einfach nur tragisch für die Jungs... Gruss Thom