Thom

Habe mich durch diverse HBZ-Beiträge durchgelesen, weis aber nun nicht wirklich mehr. Einmal wird der E34-V8 HBZ empfohlen, dann wieder jener vom 750i...?! Bitte Euch um Mithilfe: Ich fahre einen 325i mit 2.8l M20B25 Motor (240-Prüfstand-PS). Nun habe ich an der VA die Wilwood 4-Kolbenanlage verbaut, hinten fahre ich original 325i. Bremskraftverstärker ist vom 325e Automat. Das Fahrzeug wird ausschliesslich auf der Rennstrecke eingesetzt. Welchen HBZ verbaue ich nun, damit ich wieder einen Druckpunkt habe und das Bremspedal nicht mehr so "lang" und weich ist? Ich danke Euch für die Hilfe...

@all: Danke für die vielen Tipps. Habe heute folgenden Check gemacht: 1. WP sollte in Ordnung sein, da aus dem kleinen Schlauch vom Kühler immer Wasser kommt. Im Leerlauf plätscherts mit wenig Druck und sobald ich Gas gebe wird der Wasserstrahl wesentlich stärker. 2. Thermostat öffnet sobald die Temp.-Anzeige in der Mitte ist. Also der Schlauch vom Thermostatengehäuse zum Kühler wird ab da heiss. 3. Visko habe ich noch nicht geprüft, da heute beim Testen die Wassertemp. auch nach dem Warmfahren und einer Stunde stehend im Leerlauf nicht wesentlich über die Mitte anstieg!?! Warum auch immer... Dafür habe ich folgende Erklärung: Entweder ist der Thermostat def. und öffnet nur manchmal ganz. Eventuell bleibt dieser zwichendurch auf halb offen "hängen", so dass zeitweise zuwenig Wasser durch den Kühler fliesst. Und oder die Viskokupplung ist def. und hat den gleichen Defekt wie der Thermostat und funktioniert zeitweise und dann wieder nicht... Das heute die Temp. nicht über halb anstieg kann ich mir also nur so erklären. Werden nun Morgen den Thermostat austauschen und eine gebrauchte Viskokupplung, welche noch rumliegt, montieren. Dann sollte es eigentlich passen... - hoffentlich!! Weis meint ihr zu meiner Theorie? Habt ihr allenfalls andere Tipps? Nochmals danke für die Mithilfe! $ Grüsse, Thom

Brauche Eure Tipps! Seit heute hat mein E30 M20B25 folgendes Problem. Während der Fahrt ist die Kühlmitteltemp. etwas über der Mitte der Anzeige. Sobald ich aber am Lichtsignal, Bahnschranke oder im Stau stehe geht die Anzeige bis an den roten Bereich?! Wenn ich weiterfahre pendelt sich das Ganze wieder etwas über dem mittleren Bereich ein. Und wie schon gesagt, erst seit heute. Bis anhin war die Wassertemp. immer in der Mitte. Was könnte da die Ursache sein?? Danke für die Unterstützung Gruss, Thom

Hallo zusammen Für meinen E30 M3 habe ich mir BBS RS gekauft. Vorne 8x16 ET 20, hinten 9x16 ET 24. Welche Reifengrösse sollte ich idealerweise montieren (v/h)? Besten Dank für die Mithilfe Gruss Thom

Hallo zusammen Ich habe letztes Jahr einen rostfreien!! 325e Automat vor der Schrottpresse gerettet und gleich dannach mit dem 325i-Umbau begonnen. Soweit so gut - M20325i inkl Kabelbaum und Schaltgetriebe wurde eingebaut und lief gleich beim ersten Startversuch problemlos. Das Fahrzeug setze ich seit dem Umbau nur noch auf der Rennstrecke ein, habe aber folgendes Problem: Nach schnellen Rechtskurven (auch bei nahezu vollem Tank) ist die Leistung schlagartig weg, d.h. der Motor hat kein Benzin. Kaum steht das Fahrzeug wieder gerade, ist auch die Benzinversorgung sofort wieder da und der Motor läuft einwandfrei!! Benzinpumpe und Filter sind neu. Zudem stelle ich fest, dass im Tank schon nach kurzer Zeit (2-3 Runden) ein starker Ueberdruck vorhanden ist. Wenn ich den Tankdeckel öffne und mit dem Schraubendreher die Tankklappe nach innen drücke, entweicht wirklich starker Ueberdruck . Also nun meine Frage: Warum entsteht dieser hohe Ueberdruck im Tank und hat dies allenfalls einen Zusammenhang mit dem Problem der Benzinversorgung in den Rechtskurven?? Durch die Entnahme von Benzin sollte doch eher ein Unterdruck entstehen, welcher dann durch den Tankdeckel und die Tankklappe wieder ausgeglichen wird, oder nicht?! Wie funktioniert eigentlich die Tankentlüftung mit dem Kohlefilter? Mein 325e hat im Radhaus hinten rechts einen Kunststoffbehälter mit diversen Leitungen. Da ich für die genannten Probleme keine Lösung habe, bitte ich Euch um Rat Im Anhang habe ich noch zwei Fotos angefügt Danke schon zum Voraus für die Mithilfe... Gruss Thom

Ok, danke für die Tipps... Ich werde diese Daten mal anwenden und mit dem Reifendruck experimentieren. Gruss Thom

Hallo Hat jemand Erfahrungswerte für Spur und Sturz an der Vorderachse? Ich bewege meinen 325i ausschliesslich auf der Rennstrecke mit Toyo888 und H+R-Gewindefahrwerk. VA-Sturz ist über die Uniball-Domlager einstellbar. Leider hatte ich bei meinem ersten Testlauf sehr starkes Untersteuern - die Kiste lenkte fast nicht ein H+R-Stabis sind auch verbaut, habe diese aber vorne probehalber ausgehängt - hinten auf ganz hart, also kurzer Hebel... Dannach war das Untersteuern/Einlenken nicht wirklich besser... Danke für Eure Tipps Gruss Thom

Aussetzer oder Fehlzündungen habe ich keine festgestellt... Jedoch kommt beim leichten Gasgeben im Leerlauf schwarzer Rauch aus dem Auspuff... Nebst dem Problem beim Anfahren ist alles ok, Motor dreht bis in den Begrenzer schön hoch und die Leistung ist auch ok - für einen 320 halt... Kann ich über den Gutmann-Tester eruieren, ob der Zahnriemen allenfalls um einen Zahn daneben montiert wurde..?? Danke für die Mithilte Grüsse aus der Schweiz Thom

Hallo Kürzlich hat eine Garage bei meinem 320i Cabrio Jg.88 den Zahnriemen ersetzt. Seither fällt mir auf, dass beim Anfahren die Gasannahme zeitweise sehr schlecht ist (Motor stirbt fast ab). Nun hat heute ein Bekannter mit dem Gutmann-Tester den Zündwinkel überprüft. Folgende Daten kamen dabei heraus: Zündwinkel im Leerlauf 0 Grad (leicht schwankend) Zündwinkel bei ca. 3500 U/min 46 Grad (leicht schwankend) Sind diese Zündwinkel ok, rsp. in der Toleranz?? Wenn nein, wie sollte es sein? Könnte dies der Grund für die schlechte Gasannahme sein? Besten Dank für Euro Hilfe - ich bin gespannt auf die Antworten... Grüsse aus der Schweiz Thom

Guten Abend Hat jemand Erfahrungen mit Lenkübersetzungen gemacht, welche als Zwischenstück in die Lenksäule eingebaut werden? Bei einem Anbieter gibt es wahlweise 1:1.5 und 1:2. Für meinen E30 (nur Rennstrecke) ohne Servo würde ich die Variante 1:2 wählen, bin mir aber nicht ganz sicher. Was meint ihr dazu? Danke schon vorab für die Mithilfe... Danke und Grüsse aus der Schweiz. Thom

Ok, dann ist der Fall für mich klar - raus mit dem Ding..!!! Danke für die Antworten Grüsse aus der Schweiz Thom

Hallo aus der Schweiz:winken: Kann mir jemand sagen, ob es den Schwingungsdämpfer bei der Hardyscheibe wirklich braucht?! Mein E30 wird nur auf der Rennstrecke eingesetzt. Durch den Einbau einer Schaltwegverkürzung streift jetzt das Schaltgestänge am Schwingungsdämpfer. Somit sind auch die Gänge 1+2 blockiert, daher die Frage... Danke für die Hilfe! Grüsse aus der Schweiz Thom

@chappy2 Gratulation zum gelungenen Projekt..!! Habe zwei Fragen: 1. Lieferst Du den Schalthebel auch in die Schweiz? 2. Hast Du Bilder, oder noch besser die Abmessungen der verstärkten Motoren- und Getriebelager? Speziell die Höhe der Lager sind für mich entscheidend. Freue mich auf Deine Antwort! Danke und Grüsse aus der Schweiz Thom

Das geht bei mir leider nicht. Ich kann die Welle ca. 3mm in die Verzahnung schieben, dann ist schluss .

Hallo zusammen Ich habe beide hinteren Radlager ersetzt, was auch ohne Probleme funktionierte. Jedoch habe ich beim Einbau der Antriebswelle festgestellt, dass die Wellen mit einem Werkzeug eingezogen werden müssen Kann mir da jemand einen Tipp geben? Habe kein Spezialwerkzeug von BMW... Die Variante mit dem Hammer auf die Welle schlagen erachte ich nicht als Lösung, da allenfalls die Gelenke beschädigt werden können. Wie mache ich das am einfachsten?? Danke für die Mithilfe! Grüsse aus der Schweiz Thom

Ok, danke Dir für Deine Antworten Grüsse aus der Schweiz Thom

Ja genau, sorry, ich meine den Abgaskrümmer rsp. Fächerkrümmer... Also Stehbolzen mit Kontermutter 22Nm festziehen. Somit nehme ich an, dass ich auch die Muttern für den Krümmer mit 22Nm festziehe, ist ja auch M8? Danke für die Info:daumen: Gruss Thom

Guten Tag zusammen Kann mir jemand sagen, mit wieviel Drehmoment ich die Stehbolzen des Auspuffkollektors anziehen muss? Empfiehlt sich die Montage mit einer Schraubensicherung (Loctite)? Danke für die Infos! Grüsse aus der Schweiz Thom

Hallo Zeitweise fällt bei meinem E30 325i beim anfahren (während dem einkuppeln) der 1. Gang raus. Hat da jemand von Euch Erfahrung? Was könnte die Ursache sein?? Danke für die Hilfe. Grüsse aus der Schweiz Thom

Hallo Immer wenn ich meinen E30 volltanke, tropft Benzin im Bereich des Tonnenlagers heraus. Den Verbindungsschlauch zwichen Stutzen und Tank habe ich schon ersetzt. Was könnte das sein? Soll ich den Tank ausbauen oder ist das ein bekanntes Problem? Unabhängig davon habe ich noch ein zweites Problem. Beim durchfahren von schnellen Linkskurven (Füllstand Benzin unter der Hälfte) setzt urplötzlich der Motor aus. Ich gehe davon aus, dass die Benzinpumpe kein Benzin mehr ansaugt. Aber warum? Ist die Kurve zu ende, läuft er wieder einwandfrei... Kann mir da jemand weiterhelfen? Danke und Grüsse aus der Schweiz! Thom