Thom

Hallo Peter Ich frage dort mal an. Besten Dank für den Tipp. Gruss Thom

Hallo Ich bin auf der Suche nach einem Sportauspuff für meinen E30 m10 Jg.85 ohne Kat. Für das Modell ohne Kat. (mit 3-Loch-Flansch) habe ich bis jetzt leider nichts gefunden. Könnt ihr mir weiterhelfen? Es sollte ein unauffälliges Endrohr sein, welches dem original möglichst ähnlich sieht. Also sicher keine DTM-Endrohre und keine Doppelrohre! Einrohr mit max. 76mm Durchmesser würde perfekt passen, noch besser wäre ein Endrohr mit 60mm. Vorab besten Dank für die Mithilfe! Gruss, Thom

Ich habe um die 1500 Euro für die komplette Anlage bezahlt... Das Teil passt absolut perfekt und der Sound ist einfach ein Traum!! Gruss Thom

Basis ist ein komplett überholter M20B25 erweitert auf 2,8l, Sport-Nocke, grössere Ventile, Halbkugelbrennraum,angepasster Ein- und Auslass, grössere Drosselklappe, komplette Remus-Challenge Auspuffanlage mit FK, angepasste Motronic etc. Der Motor wurde von Christian Kolb von Kolb Motorsport komplett neu aufgebaut - tolle Arbeit! Hier noch ein paar Bilder dazu:

Hier noch die Prüfstandsdaten von meinem E30 mit M20-Motor:

Oder M20B25 mit Ebay-Chip Ich dachte eher an einen M20B25 mit Turbo, daher meine Frage ob es ein M20 sei...

Aber Hallo, das ist ja mal ne Ansage! Hast Du genauere Angaben zum Motor? M20B25? Danke und Gruss, Tom

Hallo Kennt jemand von Euch die Firma laurent-motors.com und hat bereits Erfahrungen mit der Qualität den Turbo-Kits gemacht? Vorab besten Dank für die Infos. Gruss, Thom

Habe bei meinem E30 kürzlich folgendes festgestellt: Wenn ich die Heckscheibenheizung einschalte leuchtet die Drucktaste im Schalter (logischerweise normal ) Wenn ich dann zusätzlich das Abblendlicht einschalte, geht das Licht beim Schalter der HSH aus. Mache ich das Abblendlicht wieder aus, leuchtet der Schalter wieder... Welcher Zusammenhang besteht da? Was könnte die Ursache sein? Danke schonmal zum Voraus für die Hilfe Gruss Thom

Hallo Kann mir jemand sagen, wo ich folgenden Satz Pleuellagerschalen für den M30B35 bestellen kann? Glyco 71-2839/06 (Sport) Besten Dank für die Mithilfe! Gruss Thom

Hallo Mike Hast Du die Fragen an mich gerichtet? Gruss Thom

Also hinten kann ich nicht mehr weicher da es ja bei den H&R nur 2-Verstellmöglichkeiten gibt. Vorn bin ich halt auf ganz hart, das Problem ist wohl das ich bevor ich auf dem Track war keine 100%ige Diagnose geben kann wie sich das Fahrzeug wirklich verhält... Ich fahre den H+R-Stabi vorne ganz hart und hinten habe ich ihn gleich demontiert. Also HA ohne Stabi. Funktioniert einwandfrei! Hier noch ein Foto dazu:

Also: - Stossstangen bestehen nur noch aus der NFL-Aussenhaut - Beifahrersitz mit Konsole sind sicher zusammen noch mindestens 10kg - Kann mit den gekürzten Schrauben wirklich so viel Gewicht gespart werden? - Scheiben sind bereits alle aus Makrolon - Unterbodenschutz ist noch dran. Wie viel wiegt der gesamte Unterbodenschutz? - Gewichtsersparnis mit Sidepipe? - Wie schwer ist die Reserveradmulde? Braucht ja dann wieder einen Deckel... Wieviel Gewicht kann ich demnach mit diesen Massnahmen noch einsparen?

Danke Basti

Hallo Habe leider mit der Suchfunktion nichts gefunden... Kann ich in meinen 318i das Visko-Diff. vom 325ix einbauen? Passt das? Flansch Antriebswellen und Kardanwelle? Danke für Eure Mithilfe. Gruss, Thom

Wir kennen uns nicht - also ich Dich und Dein E30 eigentlich schon - Slalom Interlaken, Gurnigel etc. Ich fahre nur Trackdays... Hier noch ein paar Bilder von meinem Gefährt..

1. Krümmung. Kriegt man nur mit Erwärmung hin. Und das wird tendenziell scheiße. 2. Kratzfestigkeit. Eine Runde im Regen mit Wischern an. Danach kann die wohl neu, denke ich. 3. Vermutlich der Guillotineneffekt: Fliegt was schweres in die Scheibe kommt die komplette Scheibe durchs Auto und trennt die Köppe ab, da die scheibe anders als Verbundglas nur wenig Energie aufnehmen kann. Ist aber nur eine Vermutung Sonst ist die Idee, Gewicht zu sparen grundsätzlich nicht schlecht. Würde mich mal interessieren, ob das funzt. Ich würde es aber lassen. Alleine aus Angst vor der Scheibe.... Deine 3. Begründung ist wohl gar nicht so falsch, soweit habe ich nicht gedacht... Daher zum "ausprobieren" sicherlich zu gefährlich Danke und Gruss, Thom

Vielleicht (wenn noch nicht vorhanden) bringt dir eine GFK Haube mit geringerem AUfwand mehr Gewichtsersparnis. MFG Haube und Heckdeckel sind schon GFK und die Scheiben wurden durch Makrolon ersetzt... Also bleibt da fast nur noch die Frontscheibe... - oder der Fahrer :-D Danke für den Beitrag

Hallo Ja genau, Belp Schweiz Das mit dem Dreck und Wischer hab ich mir irgendwie gedacht... Aufgrund des Gewichts der Frontscheibe kam mir diese Idee, aber ich werde es wohl lassen. Danke für Deine Ausführungen:beemwe: Grüsse aus Belp, Thom

Hallo Meine Frage richtet sich an alle Motorsportler hier im Forum: Was spricht dagegen, bei meinem Ringtool die Frontscheibe gegen eine Makrolonscheibe zu tauschen? Mein E30 hat keine Strassenzulassung und wird ausschliesslich auf der Rennstrecke bewegt. Technisch gesehen ist ja Makrolon wiederstandsfähiger als die originale Verbundglasscheibe. Zudem hat Makrolon eine höhere Durchschlagsfestigkeit. Ich würde das Makrolon AR verwenden, welches äussert kratzfest ist. Was spricht da also für meinen Einsatzzweck dagegen? Danke für die Mithilfe! Grüsse, Thom

Hallo Meine Frage richtet sich an alle Motorsportler hier im Forum: Was spricht dagegen, bei meinem Ringtool die Frontscheibe gegen eine Makrolonscheibe zu tauschen? Mein E30 hat keine Strassenzulassung und wird ausschliesslich auf der Rennstrecke bewegt. Technisch gesehen ist ja Makrolon wiederstandsfähiger als die originale Verbundglasscheibe. Zudem hat Makrolon eine höhere Durchschlagsfestigkeit. Ich würde das Makrolon AR verwenden, welches äussert kratzfest ist. Was spricht da also für meinen Einsatzzweck dagegen? Danke für die Mithilfe! Grüsse, Thom

Hallo aus der Schweiz! Hier meinen Beitrag zum Thema Ringtool: Basis: - 325e Automat Jg.87 - (leider) 4-türig - ohne Schiebedach Jetzt als Ringtool mit M20B28 und 1030kg. Hier ein paar Fotos:

Ich habe nirgends gelesen, ob die Welle aus dem eta Automat passt?! Und die Länge für Motorposition 3? Sah ich auch nicht... Oder bin ich blind...?? Die Welle vom Automat passt nicht! Hier eine passende Welle vom 324td und eine nicht passende vom 324d (vfl): lg Daniel Hallo Daniel Danke für Deine sachliche und hilfreiche Antwort! Genau das wollte ich wissen!! Gruss Thom

Ich habe nirgends gelesen, ob die Welle aus dem eta Automat passt?! Und die Länge für Motorposition 3? Sah ich auch nicht... Oder bin ich blind...??

Hallo aus der Schweiz! Auch ich plane den 335i-Umbau in einen E30 318i 10.85. Das hin und her betreffend Kardanwelle macht mich zunehmend unsicher... Daher meine Frage: Die Kardanwelle aus dem eta muss den 96er Flansch haben? Nur vom eta mit Schaltgetriebe, die vom eta Automat passt nicht, oder? Welche Länge muss die Welle für Motorposition 3 haben? Besten Dank für die Antworten