fieldy
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318is Teilaufbau und Driftmachinetransformation :D
fieldy antwortete auf 0815 username's Thema in Bilder & Videos
Wuschli, Wenn wir grad beim Thema sind, mein M30 wird nach 2000km auch schon wieder fad^^, gibts in Ö einen eingetragenen V8 E30 (bei der Firma, die du mir mal geschrieben hast vielleicht...) ? -
Ok, danke. Muss ich das Ki dann mal rausholen...
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Hallo allerseits. Ich hab mit der Anzeige ein Problemchen, hab jetzt schon im Netz gesucht aber nix gefunden: Die ganz linke grüne Led leuchtet dauerhaft, sowie ich die Zündung ausschalte. Auch übernacht meistens. Manchmal hört es irgendwann aus. Hab heute mal alles resettet, hilft aber nix. Sobald ich die Zündung aufdrehe, leuchten die anderen grünen und die eine geht aus. Was stimmt da nicht ? Danke!
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Der Auspuff ist fein geworden! Woher hast du denn die Rohre? Vor allem das originale X-Rohr ist ja ein Dreck um mit normalen runden Rohren weiterzubauen.....
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Es ist doch so, dass man öfter mal davon liest, dass sich die Schrickventile gerne mal in die Länge ziehen. Sherman hat keine Schrickventile, aber auch neue von einem anderen Hersteller. Und ein M20 tackert mit 0,2 Spiel auch noch genug, zu wenig kann das kaum sein. Abgesehn davon, ob nun 0,2, 0,25 oder 0,3 Ventilspiel eingestellt ist, wirds nix an dem HC-Wert von über 1000 ändern
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Schaut eh so aus wie bei mir, würd auch sagen, das passt. Danke!
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Kann da niemand was dazu sagen? Habs Internet schon durchsucht, aber nix gefunden....
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Achso klar, ist serie. Edit: hab jz mal grob mit der schiebelehre gemessen, hab im überschneidungs-ot einlass 1,5mm und auslass 0,7mm hub. Toleranz von 1-2 zehntel würd ich sagen ^^. Kommt das hin?
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Welchen wert soll der haben?
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Schönen Abend an alle, Ich steck grade meinen M30 zusammen, nun bin ich bisschen unschlüssig was die Einstellung der Steuerzeiten betrifft. Die schrauben sollen ja senkrecht stehen, tun sie aber nicht ganz. Ist das noch ok so? Sond die Serie überhaupt 100% grade? Kopf und Block wurden geplant, ich habe die dickere 2mm Elring Dichtung verwendet um nicht unter 1,2mm Quetschspalt zu kommen. Steuertrieb ist alles neu. Danke!
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"Den" Plan hab ich auch nicht, es gibt sicher besseres als das C4 Teil, ist ja nur ein Beispiel weil ichs erst gesehen hab. Und im Amiland gibts sicher paar Typen die da was hübsches draus machen, direkt aus nem 60er Auto ists ja nicht... Ums schneller schalten gehts mir jetzt ja nicht per se, nur der Turbo Lag kommt auf den Videos hald schon arg rüber, speziell zum 3. Gang wenn ich mich nicht täusch. Wärs ein Sauger, wärs was andres.
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Das ist in der Tat in ein rabiater Apparat . Was aber meines Erachtens nach die Zeit beachtlich verbessern würde, ist ein Umbau auf ein Automatikgetriebe, das Schalten kostet doch schon einiges, bis der Turbo wieder in die Gänge kommt? Gestohlen von mye28.com, da is eine Story mit einem E30 drin, der seinem M30 Turbo eine frische Ford Automatik (wiegt soviel wie das M30 Getriebe) samt M30 Glockengehäuse verpasst, geht sicher mit M20 auch... http://i3.photobucket.com/albums/y83/lisaotis/9379080C-AFCC-410C-80A6-494CA9ED0611-35419-00002077901A220D_zpse16276b0.jpg Hier der Thread: http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=39675&postdays=0&postorder=asc&start=425
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Also wenn man von der 11cm Regel ausgeht, denk ich wird das mit -60 ein Problem. Zumindest bei meinem (Nfl) ging das nie durch sag ich jetzt mal.....allerdings ist as Ap jz gute 1,5 Jahre alt. War ja nicht das teuerste, bissl wird sichs schon gesetzt haben^^
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Damit ich auch was zum Thema Beitrag: Hab bei mir jz mal gemessen mitn AP 35/35 Fahrwerk, an der Ölwanne sinds 10.5, allerdings ist das (E36) Lenkgetriebe bei mir der tiefste Punkt mit 9cm. ABER: Ich hab aus Angst vor schleifenden Rädern damals 195/50 15 Reifen gekauft und die sind schon fast fertig, mit neuen 205/55 sollt sich das alles ausgehn.
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Vielen Dank auch!
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Ware logisch, aber eig dachte och schon, dass ich aufgepasst hab....
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Tag, Steck grad meinen M30 wieder zusammen, nachdem das ganze jz schon recht lang herumliegt, hab ich eine Frage: die Hauptlagerdeckel sind ja nummeriert, ich hatte sie auch am Motor oben, aber auch mal runtergeschraubt zum Kolbenüberstand messen usw. Jz war die nr 1 bei mir schwungradseitig, bei einem M20 den ich herumliegen hab ists die nr 1 aber vorne. Wär super wenn mir wär sagen könnte, wies beim M30 nun gehört bevor ich sie anziehe und die Lager weghaun kann. Danke, Manfred
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Mit der 25er Bremse? Das wär ja genial. direkt bei der Landesregierung also der Prüfstelle?
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Und was für Motörchen war das?
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Danke für den Anstoß! Grad schau ich auf die Seite von der Landesregierung, aufeinmal steht da tatsächlich was von über 30%, das hab ich dort vor paar Monaten noch nicht gesehen glaub ich. Was so ein Zivieltechnikergutachten für meinen zukünftigen M30 wohl kosten würd^^? Wenn er dann läuft werd ich mich da mal schlau machen und zur Landesregierung bzw zur Prüfstelle fahren und nachfragen. Edit: hier, siehe letzter Punkt: http://noe.gv.at/Verkehr-Technik/Kraftfahrzeugueberpruefung-Genehmigung/Fahrzeugaenderungen/0210_Motorleistung.html#142414
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War gestern tatsächlich eine schöner Moment, als der dann sauber lief^^. Einbau vom Motörchen ging ja überraschend problemlos und schnell. Drosselklappe hat er die von mir mit dem fehlenden Anschluss fürn Aktivkohle versehen, ging einfacher, die hatte die zwei Anschlüsse fürn BKV. LMM geht, Leerlauf ist bisschen unruhig, mal sehen. Sollt mal paar mehr km sammeln^^. Steffan, wie sollen das mit den Schrauben gehen? Gibts da unterschiedlich lange?
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284mm Bremse vom Schrauber /eingebaut und getestet
fieldy antwortete auf BöhserOnkel's Thema in Fahrwerk
Interessant, was hat der spaß gekostet? Hab ja eigentlich nicht gedacht, dass das bei uns überhaupt möglich ist. -
Hab mich da auch schon mal bisschen schlau gemacht, sieh dir das englische Megasquirt Forum an und vor allem das Megamanual, da werden schon viele Antworten gegeben, ist seeeehr ausführlich, damit kannst du Tage verbringen^^
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So dramatisch beim M20? Nun gut, wenn wir dann die dickere Dichtung nehmen sollts so um die 10,1 sein. In der Anleitung steht ab 10,2 super plus, kann man sich da dran halten oder eher kritisch, also dass man bei 10,1 noch 95 oktan fahren kann?
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Dann kommen wir auf die 10,4 Verdichtung ca, hat da jemand Erfahrung und will sie uns mitteilen ob mit der asym. Schrick Nocke und dem Kennfeld vom Conny echt schon 98+ Oktan notwendig ist?
