GStar

http://e30-talk.com/allgemeines/t-scheinwerfer-umbau-78774.html http://e30-talk.com/allgemeines/t-e30-auf-2-scheinwerfer-umbauen-85871.html

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danke. meine Herren! da bin ich ja mit meinen 10 noch gut dabei also kommt deine Lippenkonstruktion 4cm tiefer als meine Volvolippe, soso. Ich geb dem Ganzen ne Halbwertszeit von 2Wochen.

du wolltest messen... ;)

die Sticker von den Lippen hätte ich eher auf die Stossleisten der Stange gemacht. Da würden die a) länger halten und b) könntest Du so die hässlichen Löcher vom NrSchild abdecken ;) Wieviel Platz isn zwischen Lippe und Strasse? Und wieviel cm zwischen Radnabe und Kotflügel? Edit: die Originalos erholen sich noch von den Herzklabastern von meinem ;) Edit II: PINK!

nach 2 Monaten und ewigem Stress endlich auf der Strasse Schönen Gruß an cabrioralf (die nächsten Teile werden als Entschädigung bitte billiger ;) )

27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" id="SFID016554228495806456" height="377" width="670"> Crazy Japanese Tuned Cars at 2012 Tokyo Auto Salon :freak::freak::freak:

ich bin mal gespannt, wann der erste von den Jungs auf die Idee kommt, seine Karre zu channeln...

du lässt deine wischerblätter lackieren? was isn das ganz links? ;)

316i 2T Kaufpreis: 300 Investitionen: 1900 in zwei Jahren (ohne Arbeitskosten, da alles Eigenarbeit) ich bin schwer auf Herberts Auflistung gespannt... ;)

abschmirgeln kannste vergessen. ich empfehle irgendne superbeize, weil die grundierung wahrscheinlich gepulvert sein dürfte. *vergangenheitsmodus an* als ich daaaamals stahlfelgen für meinen golf poliert hab (jaaa^^), habe ich pro felge einem monat gebraucht. aber hat gepasst, son winter is ja 4 monate lang *modus off*

age-ntur für-arbeit

solange nicht benutzen, bis die auch "e30-konform" funktioniert (sprich, im arsch is) möglichkeit II: vakuum-plane übers auto, in ner klimatisierten garage einmotten und warten, bis du der einzige mensch aufm planeten mit ner originalen, funktionstüchtigen lwr bist und dann verkaufen.

kuhl. und doppel-d oder wat?

tu ma foto von näher dran bitte

mich würd ma intressiern, wie die outlines von den eisernen kreuzen entstanden sind...?

kucken - ja fahren - ja, wenn das Turbokörbchen vom Bruder bis dahin gradeaus fährt

Kinners, die is auf den Fotos oben noch nich richtig fest, deshalb klaffen die Spaltmaße ;) und die Lippe jetz hat mich € 0,- und ne dreiviertel Stunde Arbeit gekost.

Danke, gerne wieder. Aber ich würd gern noch bis zum endgütligen Schluss (anschrauben) warten, bis das vielleicht irgendwo hinkommt.

http://e30-talk.com/karosserie/t-volvo-lippe-anbau-98501.html#post1118873

Tach zusammen. Wie schon in einem anderen Thread geschrieben, habe ich mich mal daran gemacht, die Volvo Frontlippe unter meinen E30 zu bekommen. Das hier soll erstmal n grober Leitfaden für alle mit gleichem Vorhaben sein. Benötigt wird: - ein E30 NFL - eine Frontlippe von einem Volvo 740, 745, 760, 940, 945 oder 960 (jeweils nicht in GL-Ausstattung) (Teilenummer 1358507 - Preis 193,24 incl. beim Freundlichen Schwedenhändler) - Kreuzschraubendreher - Innentorx - Dremel mit Trennscheiben- und Schleifaufsatz - nicht wasserfester Edding Abbau der Lippe vom Volvo (200 Ocken für nen Meter Plastik war mir zuviel): Hier haben sich die schwedischen Jungs was für die Ewigkeit überlegt, denn die Lippe ist mit 9 Schrauben und 8 Klammern befestigt, siehe Bild: blau - Klammern (gilt ebenso für die andere Seite) rot - Kreuzschrauben (andere Seite dito) grün - Torxschrauben (insgesamt drei, eine sitzt logischerweise genau mittig) So, jetzt haben wir das gute Stück draußen und waschen den Schlick der letzten 27 Winter ab. Während des Trocknens kann man dann die Serienlippe vom 3er abbauen (erst an den Seiten, vor den Rädern, nach außen aus den Klammern ziehen, dann in Fahrtrichtung nach vorne abziehen). Zufälligerweise legen wir dann beide Lippen nebeneinander und stellen fest: Länge und Radien sind gleich! (Is ja n Ding...) Weil das Volvoteil aber zu den Rädern hin länger ist, mal kurz zum Auto laufen um da mal provisorisch anzuhalten (bzw. in die originalen Klammern schieben - natürlich "auf dem Kopf") und anzeichen, wo wie zu kürzen ist. Mit dem Trenndremel schneiden, mit dem Schleifer entgraten. Selbes Prozedere gilt für die Aufnahmen der Volvo-Klammern (blau). Wer will, kann auch noch die Torx-Aufnahmen (grün) wegschneiden, muss aber nich. Fertig zum Anbauen mit ohne Klammeraufnahmen (blau) Und jetzt kommt der Clou an der Geschichte: Die Lippe wird einfach in die originalen Klammern geschoben (zum Fixieren). Allerdings empfehle ich, das Teil mit mindestens 8 Schrauben von unten ans Frontblech zu schrauben. Geschraubt ist bei meinen Fotos noch nix, war zu dunkel. Reiche ich aber nach. Dann nur noch kontrollieren, ob die Abschlüsse zu den Radläufen sauber passen und glücklich sein. Klagen, Fragen und Beschwerden - immer her damit

http://www.youtube.com/watch?v=zAvf-lyAF0o und jetzt BTT bitte, sonst is mein ganzes Wochenende versaut

oder http://de.wikipedia.org/wiki/Witz ihr habt ja auch keinen Sinn für Humor... ich geh jetz weinen. mimimi...

http://de.wikipedia.org/wiki/Krampf

und nochmal Volvo (auch wenns keinen intressiert): Lippe hab ich jetz hier liegen. Grob im Dunkeln bei Regen angehalten passt die exakt anstelle der Serienlippe. Is nur n bisschen lang zu den Radläufen hin, also da zu kürzen. Ich werd mich da mal mit ner Digicam im Anschlag an den Anbau machen. P.S.: Es passen die vom Volvo 740, 745, 760, 940, 945, 960 (vom GL jeweils nich, wenn ich das richtig verstanden hab)