rexxar318i

Sieht echt hammer geil aus Passt alles super zusammen Würd dein Cab gern auch mal live bestaunen und gehört bei mir ab sofort zu den schönsten die ich gesehen hab. Auf jeden fall weiterhin pflegen.

Hat sich ja schon erledigt, aber Compriband (ebay) kann ich nur empfehlen. Findet sich z.B. bei der Fenstermontage. Gibts in verschiedenen breiten und verschiedener Ausdehnung. Klebst auf und wartest ca. 3-4h, dann hats je nach platz die größte Ausdehnung erreicht. Aber aufpassen, die Rolle dehnt sich auch aus wenn se nich wieder zusammengehalten wird . Eigentlich nix anderes als das was Torz1en empfohlen hat.

Gang - Art

bei e30.de gesehen http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01874/02.jpg

Hab mal zwei Bilder von meinem. Is nich ganz so chick wie der Hartge, aber ich bin erst mal mit zufrieden. Spiegel war mal rot, hatten aber intressanterweise nen Klarlack problem und ich hab se auf schwarz matt gesprüht.

Herrschaft(s) - Zeiten

War - Steiner

Achso, ja klingt schon logisch. Nur find ich die Entlüftung bei den Hella nur an der Kappe vom Fernlicht. Hat vielleicht mal jemand bei den Abblendlichtern ne andere drauf, denn die sind Dicht. Da kommt nix rein nix raus.

Hallo Leute, das soll jetzt kein "welche Marke is besser" Thread sein. Eigentlich hab ich nur nen Unterschied entdeckt, denn ich erklärt haben möcht. Mir is nur kein anderer Titel eingefallen Es geht um die Abblendlichter. Bei der Tabsung von den Hella hab ich Wasser bis oben hin eingefüllt, alles Dicht und die Tabsung nach 2-3 min. ohne schaden beendet. Jetzt hab ich meine Bosch hergenommen und dacht, Tab rein, Standlichtbirne raus und Finger drauf, dann Wasser bis oben hin. Doch was das, da kommt Wasser in höhe der Linse raus Hab die jetzt halt aufgeschraubt, Birne raus Kappe drauf und den Linsenreflektor extra getabst. Aber warum sind Hellas Dicht und Bosch offen. Das Bild zeigt den Bosch SW, an den Roten Pfeilen kommts Wasser raus.

Kran - Wagen

Na dann, schieß los. Wie gehts, was brauch man und was meinst wie lang hälts

Dann gehts also nur um ne ordentliche Schmierung. Könnt theoretisch auch nen gutes und wärmebestädiges Schmierfett ausreichen ? Werd an dem Punkt aber jetzt nich Sparen, wenn keine Kupferpaste dabei is dann wird eben eine besorgt.

Ok, dann bekommt mein Freundlicher morgen noch nen Anruf. Warum Kupferpaste, gibts da nich den bösen Grünspan wie z.B. an Radschrauben. Die hat mein Kollege damals selbst mim Schlagschrauber nich so einfach aufbekommen. Fluchend ne runde um Auto, bei der zweiten warn se dan draußen

Aha und um ans Schwungrad zu kommen muss dann die Kupplung weg oder wie komm ich da dann genau hin, oder warum sollt man das gleich mit machen. Sorry das ich vielleicht so blöd frag, aber wie man merkt sind Motoren nich ganz so meine Welt. Möcht se aber besser verstehen weil ich keine lust hab wegen jedem Furz in'd Werkstatt zu müssen.

Danke, jetzt hab ich schon mal nen guten Anhaltspunkt wie ichs machen muss. Jetzt weiß grad aber überhaupt nich was mit Kurbelwellen Pilotlager gemeint is. Kann ich so auch nich im ETK finden, wär net wenn mir einer das verlinken könnt. Is nen 318it Bj. 93. Wird aber glaub nich viel anders sein wie andere Baujahre. Und die Getriebesimmerringe sind im ETK als Wellendichtringe bezeichnet, oder ? Pos. 9, 13 und 17 http://static.bmwfans.info/images/epc/MjkxMl9w.png

Also an Punkt 1 sollte es eigentlich nich scheitern. Klar kann ich euch verstehen wenn ihr sagt, lass es machen. Andereseits kann ich durchaus auch selber schrauben und trau mir das auch zu. Auch möcht ich das ganze lernen selber zu machen. Dazu muss ich halt erst mal lesen, fragen, ausprobieren und aus fehlern lernen. Irgendwie fängt ja jeder mal an. Da Buch werd ich mir wohl wider besorgen müssen, mit Bildbeschreibungen komm ich da dann auch eher zurecht. Ich frag einfach nochmal, hat jemand lust zu helfen oder einfach kurz mal vorbeizukommen. Soll auch nich umsonst sein.

Wie tausche ich die Kupplung am M40 ? Bisher weiß ich nur, dass ich die Auspuffanlage, Hitzeschutzbleche, Kardanwelle und Getriebe abmontieren muss um an die Kupplung zu kommen. Jetzt hab ich aber drei Probleme bei der ganzen Sache 1. Ich weiß eigentlich gar nich so recht wie die Kupplung den dan eigentlich aussieht. 2. Kann ich mein mir sonst sehr hilfreiches "Jetzt mach ichs selbst" Buch nich finden, das mir schon bei vielen anderen Dingen geholfen hat. 3. Hab nur Untestellböcke, bin allein und null Plan wie ichs machen muss Auf was muss ich alles achten und was sollte ich gleich mit machen/ersetzten wie z.B. Dichtungen oder sowas. Bestellt is ne AT-Kupplung + Ausrückhebel, Kugelbolzen und Federbügel. Vielleicht hat auch jemand lust mir dabei zu helfen, natürlich nich umsonst.

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