rexxar318i
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Danke, ja ich wart mal noch nen bissel ab ob sich vielleicht noch wer meldet der etwas näher wohnt. Plochingen is ja jetzt nich ganz so ums eck, aber ich hab jetzt auch kein problem mal etwas weiter zu fahrn. Achja, was ich vergessen hab zu sagen, bei mir vorm Haus hats Platz für zwei Autos. Nur nicht überdacht und auch nich windgeschützt, wird also ne freiluft angelegenheit. Von daher sollt ich (und Helfer) das Wetter n bissel im Auge behalten.
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Ich such jemanden aus'm Raum Leonberg/Stuttgart, der mir beim Zahnriehmenwechsel helfen könnte. Ich weiß das jetzt viele sagen, des geht leicht und birgt kein großes Geheimniss den zu wechseln. Hab mir jetzt auch schon ne Anleitung durchgelesen, aber mir is es lieber jemand kennt sich da aus und kontrolliert mich falls ich was falsch mach oder machen will, da ich davon absolut kein Plan hab. Wär echt super wenn sich jemand bereit erklärt. Natürlich nich umsonst. Am besten per PN melden.
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Da kann man ja nur froh sein das es nich ganz so extrem is. Des wären ja dann im "extremfall" max. 7,5l und wenn ichs noch richtig weis gehen mit Filterwechsel nur 4,25l rein. Muss ich wohl einfach beobachten und Erfahrungswerte sammeln, was nach nem halben Jahr mit dem Wagen ja noch nich so vorhanden is
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Hört sich gut an, Deckel is auch schon wieder drauf. Hab den Tipp mim Fingernagel nich gemacht, kann man ja recht schnell nachholen. Den Ventildeckel hab ich auch so gut's ging mal gesäubert. Da hing ne mm Schicht Schotze dran. Was die Schlepphebel und Hydrostößel betrifft, hab ich kein Plan wie die aussehen sollten aber ich denk mal das dies noch ne weile tun. Öhlrohr mach ich dann beim nächsten Ölwechsel sauber, da kommen dann auch gleich noch beide Ölwannendichtungen neu rein. Habt ihr mir vielleicht noch nen Tipp wo überall Öl rauskommen kann, weil ich jetzt nach dem letzten Öl + Filter wechsel vor 5.000 km die hälfte an Öl verloren hab. Und ich kann mir schlecht vorstellen das des alles an der VDD gelegen hat.
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Hab gestern mal meine Deckeldichtung erneuert nachdem dort recht viel Öl raus is. Hab dann auch mal die Nockenwelle abgelichtet und wollt mal von euch wissen ob die noch ne weile mitmacht oder ob des nach der Laufleistung gut is. Zum Motor, is nen m40b18 mit 228t km und wie ich vermute keine Tausch Nocke. Ach und 7 Vorbesitzer, hat also doch schon einiges mitmachen müssen der gute. Aber laufen tut er schon wie ich find recht gut, hab nur keine Vergleichsmöglichkeit und abgesehen davon eigentlich null Ahnung von Motoren. Aber find das man sich an dem schon viel selber aneignen kann.
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Danke, das ergibt schon sinn. Dahinter kommt die Blende. Hätt ich doch selber draufkommen können Gut aber nach bisherigem dauerpiseln kommt da glücklicherweise nix, kann aber auch an der auffahrt liegen ( vorne tiefer geparkt ). Muss trotzdem aufmachen und nachsehen. Bekommt man die Zierleisten ohne biegen und brechen weg und wie am besten ?
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Bei mir steht zur Zeit im Radkasten hinten rechts öfters Wasser. Und das auch schon bei leichtem aber stetigem Regen. Von unten machen wir grad nen neues Blech rein, da hats auch schon jemand versucht, aber war halt einfach noch nen Loch zu sehen Nun gut, jetzt kommts aber bei stärkerem Regen auch von oben bzw. der Kante am Fenster. Da werd ich die Tage auch das noch rausmachen und schauen dürfen wie ichs dicht bekomm. Die Roststelle kann man halt nich leugnen. Aber mal zur eigentlichen Frage, was is bitte das fürn Nippel. Sieht für mich so aus als ob da nen schlauch drauf kommt. Das erste is nur zur Orientierung, beim zweiten sieht mans halt sehr schlecht. Das dritte is er. Is nen 94' Touring.
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Hat mir jemand nen Tipp wie ich die Original Hochtöner aus den Spiegeldreiecken bekomme. Sieht so aus wie wenn die verklebt wurden. Wichtig is halt das die Dreiecke nich he gehn.
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Super erklärt D-FENCE, Klopfer hats halt grob zusammen gefasst, aber so gibts sogar noch bissel Hintergrundwissen :) Und was meinst den jetzt bitte mit "zu viel klugschiss" Ich kenn mich in der Sache nich so aus und finds gut, wenn andere sich die Zeit nehmen und hier ihr Wissen und ihre Erfahrungen mitteilen können. Aber ich schweif grad bissel ab. Da ich ja schon gern bei den Komponeten von Hertz dran bleiben will, kann ich ja das Frontsystem an die Endstufe gebrückt an 200W anschliesen. Und wenn ich dan Hinten noch was einbau, dann nehm ich die kleinen 10cm Coax von Hertz. Die ham so 25W bis 40W und die kann ich ja dann auch direkt ans Radio dran hängen. Dann bräucht ich auch nich noch extra Kabel verlegen. Ich werd dann auch berichten wie das Ergebniss geworden is. Aber das kann noch ne weile dauern
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Na vom Musik Geschmack her könnt ich wohl schon nen Sub gut gebrauchen. Ich hör so einiges quer Beet ein, da kanns schon vorkommen das Metal und Trance nacheinander laufen. Aber wie derAlex gesagt hat, das übersteigt mein Buget doch etwas und ich will auch erst mal hören was mit dem System von Hertz rauskommt. Vermutlich wird mir das dann erst mal reichen und wenn ich später dann mal Geld übrig hab und nich weis wohin, dann vielleicht in nen Sub.
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Neue Lautsprecher wollt ich ja auf jeden fall einbauen. Nur dacht ich das ich auf die Endstufe auch verzichten kann. Was mir dann ja aber das Radio verbrutzeln würde. Ich werd jetzt dann erst einmal eine Endstufe vebauen. Entweder die HE2 oder HE4 von Hetz. Dann sollen das HSK 130 folgen. Ich denk mal das dann die Endstufe mit den Lautsprechern gut harmonieren. Und wenn ich dann nich genug hab, lass ich mich von hinten noch mit den ECX100 beschallen. Endstufe 210 € http://www.just-sound.de/endstufen/hertz-he4-4-kanal-endstufe/a-2048/ HSK 130 mit 260 € http://www.bass-ix.de/CarHifi/Lautsprecher/13cm-Systeme/Hertz/Hertz-HSK-130-System::2115.html ECX 100 mit 80 € http://www.just-sound.de/lautsprecher/hertz-energy-ecx100/a-2588/ Könnt ich mir zwar nich auf einmal leisten, aber nach und nach geht das schon. Zumal ich die verkabelung nich vergessen darf. Die wird ja sicher auch noch gute 50 € schlucken. Oder bin ich grad noch aufm Holzweg. Wenn ich die Endstufe verbau packt die 4x 70W oder 2x 200W. Die Original LS von BMW haben 30W aufnahme ( ich denk mal max. ). Bedeutet also das die Endstufe sauberen Klang rausbringt und LS dann auch. Bei gleicher Endstufe und aber dem HSK 130 wollen die LS+HT dann 100W. Schließ ich jetzt LS+HT an die 4x 70W an, verzerren die LS+HT wieder. Schließ ich die an die 2x 200W an hab ich wieder sauberen Klang, kann aber keine LS mit mehr anschließen. Ausgehend von 4 Ohm Impedanz, wobei ich den unterschied zu 2 Ohm nich versteh. Korriegiert mich bitte wenn ich falsch liege.
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Dann is des ja eigentlich recht simpel. Ne 2 Kanal Endstufe dran und fertig. Dann kann ich wenns Geld stimmt z.B. des HSK 130 von Hertz später einbauen, wenn ich mim Klang noch nich zufrieden bin. Würdet ihr dann vielleicht sogar ne 4 Kanal Endstufe reinsetzen um die option für zwei weitere LS für hinten zu haben. Ich könnt mir da gut ein HSK 130 ne HE4 Endstufe und später dann noch ECX 100 für hinten vorstellen. Bei der Verkabelung sollt ich dann 2,5mm² für die Lautsprecher haben, aber wer kann mir gute Chich Kabel empfehlen. Hier in den Car Hifi Tipps stehen ca. 25 € für gut abgeschirmte Chinch Kabel, gibts da von euch ne bevorzugte Marke. Und dann jetzt eben noch die große Preisfrage, brauch ich mir dann schon gedanken über ne zweite Batterie machen oder meint ihr meine jetztige hält auch mal 2h Musikgenus aus. Auf der Batterie stehen 12V, 55Ah und 450Ah (EN) drauf.
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Also wenn ich nen Verstärker dran häng, wirds doch einfach nur Lauter und ich hab das gleiche Problem mit der Klängqualität bei lauteren Lautstäkren, nur schneller. Oder denk ich da falsch. Würde ja die Qualit ja nich unbedingt steigern sondern ja wirklich nur Lauter machen. Ein klein wenig besseren Klang möcht ich ja schon erreichen.
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So wie fang ich jetzt am besten an, ich möcht ne Klangverbesserung ohne große Umbaumaßnahmen und großer Bassbox. Mein Ziel ist es durch ersetzten der Original BMW Lautsprecher gringfügig Lauter und vorallem dann auch schöneren Klang zu haben. Jeder weiß ja wie sich in die Original Lautsprecher anhören und je Lauter es wird desto unschöner wirds. Ich hab nich den anspruch wie mans so kennt nen großen Sub und Lautsprecher rein die mindestens 1000W haben sollen. Da kann ich auch in ne Disco oder ähnliches und mir meine Ohren schädigen. Auch hab ich nich vor noch ne zweite Batterie und eine Endstufe zu verbauen. Im großen und ganzen halt Plug & Play nur besser. Preislich stell ich mir bis ca. 200 € vor. Radio hat 4x 40W max. ausgänge und 4 Ohm Impedanz. Jetzt hab ich mal zwei Varianten mir überlegt ( beides Komponetensys. vorne und Koax. hinten ) Die erste wäre von Helix mit http://www.just-sound.de/lautsprecher/helix-dark-blue-db-52-1-13cm-system/a-4664/ http://www.just-sound.de/lautsprecher/helix-e4x-esprit-10cm-koaxe/a-4615/ oder http://www.just-sound.de/lautsprecher/helix-e104-esprit-10cm-koax/a-4685/ Und die zweite von Hertz mit http://www.just-sound.de/lautsprecher/hertz-dieci-dsk-130/a-1996/ http://www.just-sound.de/lautsprecher/hertz-dieci-dcx100/a-2593/ Die wär zwar etwas teurer. Und die RMS aufnahme mit 60W bei der Kompo. is vielleicht doch etwas zu viel für mein Radio, oder meint ihr das geht noch ? Was haltet ihr davon bzw. habt vielleicht andere vorschläge, was meint ihr zu den Lautsprechern oder hat jemand schon erfahrungen mit so einer Aktion gesammelt.
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Ok, vielen Dank, habt mir sehr geholfen. Dann werd ich mich wohl mal in nächster Zeit mit den KLR beschäftigen. Hab gehört und gelesen, dass der Motor danach teilweise schlechter läuft da ja das Gemisch verändert wird. Mal sehen was ich hier im noch alles dazu finden kann
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Wie der Thread besagt glaube ich, dass in meiner Zulassungsbescheinigung Teil I und II die Emissionsklasse nicht stimmen. Es steht einmal die 0001 und die 0414 und Schadstoffarm E2 drin. Im Bmw Baureihenarchiv (http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html Fahrgestellnummer wbaag71080cl78943 ) steht, das ich ab Werk nen Kat hab und der hängt auch noch dran. Ob der nach 18 Jahrn noch funzt is ja nebensächlich. Momentan sind es 15,13 € x 18 macht 272 €/Jahr. Müssten es nicht 7,36 € x18 gleich 132,48 €/Jahr sein ? ( Was aber Euro2 entspricht ) Verwirrt mich alles ein wenig. Wie geh ich am besten vor um den zur richtigen Emissionsklasse umzuschlüsseln, was brauch ich dafür und welche wäre dann die richtige.
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Hab da auch noch ne VIN WBAAG71080CL78943 Vielen Dank schonmal
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Ja die Schellen hab ich getauscht. Bis jetzt is es dicht. Aber will nich wissen wan da das letzte mal was gemacht worden is. Das Öl is selbst gegens Licht nich mehr wirklich als rote Flüssigkeit zu erkennen. Was passiert bzw. kann passieren wenn zu viel Öl im Behälter is, kann ja nirgends raus und da entsteht ja schon etwas Druck wenns warm wird.
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Um die undichte Stelle besser zu finden würd ich auch mal ne Motor- und Unterbodenwäsche machen. Wenn mal alles sauber is siest meist schneller wo's sifft. Ich bin da einfach zu nem Clean Park gefahrn, pass halt mit der Batterie, Sicherungskasten und Zündkerzen auf. Wasser und Strom war noch nie so der burner
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alles klar, dann kipp ich da die tage was rein und schau mal das ich da an die schläuche schlauchschellen dran mach, denn dicht is was anderes.
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Bevor ich das falsche in meine Servo einfüll, geht das hier So wie ich das verstanden hab ja, da es Dexron III zertifiziert ist.
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Achso, na dann. Werd ich des morgen gleich mal machen wenns Wetter mitspielt. Und vielen dank für die schnelle Antwort
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Ok, soweit alles verstanden. Sorry wenn ich nochmal nachhaken muss, was meinsch du mit Verdrehwinkel ?
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Vermutlich eine der leichteren Übungen am e30, aber noch nie gemacht und keine Ahnung wies geht. Mein 318i Touring M40B18 hat Klima und Servo, jetzt möcht ich gern die beiden Keilriemen wechseln kann aber niergends ne "Anleitung" oder so finden. Weis nich warum, aber über die SuFu und Google wechseln viele wohl nur den Zahnriemen Naja wie auch immer, wie geh ich den am besten vor. Muss ich den Kühler ausbauen, da hab ich nich schon wieder lust drauf, oder reicht der platz aus ? Das ähm Lüfterrad ??? muss ja auch ab, kann ich da was falsch machen oder is des eher unempfindlich ? Und wie siehts den dann mit der Spannvorrichtung aus, gibts da was zu beachten und wie funkzioniert die ? Ganz wichtig natürlich, wie stark sollen die gespannt werden ?
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Neue Modelle - Das Elend geht weiter ....
rexxar318i antwortete auf storch-motorsport's Thema in Off-Topic
Der 3er Touring is nich schlecht und den M6 würd ich sofort nehmen. Aber mit Vans ham ses einfach noch nich so
