rexxar318i

Haben die Streifen eigentlich nen effektieven nutzen oder sind die rein der Optik wegen aufgedampft. Wenns nur um die Optik geht, wärs für mich jetzt nich so schlimm. Klar siehts nich ganz so toll aus, aber ich denk auch mal das das nich so auffallen wird

Das man ca. 1l nachschütten sollte klingt für mich, in verbindung mit der Betriebsanleitung, rech logisch. Da die Menge zwischen den Markierungen mit ca. 1l angegeben wird.

Bin grad am Schlachten von nem Touring. Kannst die per PN melden.

Ich dacht die Halterungen sind an ner Schiene dran, die abgenommen werden kann bzw. muss, um den Deckel der Benzinpumpe zu öffnen Muss ich nachher doch gleich mal nachschauen. Edit: is Christi, das is die von der Rückenlehne. Aber die Sitztfläche hat auch so eine. Da sind dann halt die Halter enger zusammen.

Also im Prinzip vom Spender großflächig ums geschlossene Schiebedach, mindestens die doppelte länge rausschneiden, dann das gleiche beim Nehmer nur etwas kleiner. Schweißen, spachteln, lackieren, Schläuche und Kabel verlegen, fertig. Sogesehen hört sich des recht simpel an, scheitert aber am Schweißen. Und lackieren würd sich erst lohnen wenn ich den Wagen komplett lackieren lassen würde.

Klar wisst ihr alle wie ein Schiebedach aussieht, es wurde aber nach dem Zustand gefragt Stimmt, deswegen frag ich nach. Aber zutrauen würd ichs mir schon. Zugegeben, die Formulierung war nich richtig. Hatte nur das elektische im Kopf. Was ein Buchstabe zufiel schon ausmachen kann .... Dann hab ich ja noch mehr Punkte an denen was schief laufen kann. Frontscheibe passt nich, oder Türen schließen nicht mehr richtig. Da is die Fehlerquote glaub ich um einiges höher. Und schweißen kann ich nich und wüsst auch nich wer mir des machen könnt.

Ich kann morgen mal Bilder machen, jetzt sieht man ja nich mehr viel und bei Tag werden die meist besser . Auf machen kann ichs leider nich, da ich Stom und anschlusstechnisch schon viel raus hab. Hab keine lust alles wieder anzuschließen. Wenn de lust hasch kannst dir des auch anschauen. Denn ich sags mal so, ausbauen tu ichs sicher, einbauen wär ne geile Erfahrung muss aber nicht sein wenns jemand brauch. Denn mein Dach is oben zu und da passiert nix, wenns bei anderen nich geht geb ichs auch ab. So wär beiden geholfen.

Ich zitier mich mal einfach selber Hab also kein Schiebedach im 318iT. Das es nicht einfach ist alles Passgenau zu fertigen und eibauen ist mir schon klar. Genau und sorgfältig arbeiten. Hat den schon mal einer ein Schiebedach, elektrisch oder Kurbelbetrieben is ja egal, in ein Dach nachträglich eingebaut ? Die DIY kenn ich, brauch ich aber nich da es ja schon nen elektisches is und ichs ja nur aus und einbauen müsste. Was ich mit sicherheit machen werd is des eSSD mal auszubauen um überhaupt mal zu schauen wie des aufgebaut ist und wies funktioniert. Da hab ich erst mal kein Plan von. Auch möcht ich vermeiden später dan in den 18er ein Ausschnitt zu schneiden und beim einbau zu verzweifeln. Wär blöd bei Regen nass zu werden

So, da sich mein Motorumbau doch nicht durchführbar ist, hab ich noch ein paar Tage um nen 325ixT zu schlachten. Jetzt hab ich mir grad so überlegt, ob es machbar ist das eSSD mit Himmel auszubauen und dann in meinen 318iT, der ohne eSSD ausgeliefert wurde, einzubauen. Gehts oder gehts nicht. Den Himmel hol ich auf jeden fall raus, hängt zwar durch aber is noch gut, und Schau mir das eSSD mal an. Hab keine Ahnung wie des raus geht, aber das bekomm ich schon hin. Vielleicht hat mir wer ein paar Tipps auf was ich achten muss.

Ja das hat mein Kollege auch gesagt und der Zeitfaktor spielt jetzt eine zu große Rolle. Denn wenn ich niemanden find, der sich bereit erklärt mich für, ich sag mal 2-4 Wochen, zu ertragen dann kann ich nur hoffen das ich dan zumindest schlachten kann was geht.

Ja, Spender is'n 325ixT und Nehmer nen 318iT. 325ixT hätt ich soviel als möglich geschlachtet und verkauft oder bei meinem Ersetzt. Der 325ixT is halt auch vom Rost geplagt und sieht auch recht fertig aus. Bilder hab ich jetzt keine, könnt aber noch welche machen. Geplant war für heut Front flexen und Motor nach vorne raus, da ich die eh nich brauch und wir uns Arbeit sparen wollen. Ist auch mein erster Umbau mit recht wenig Erfahrung was Motoren angeht. Hab aber jemanden der sich auskennt. Hat aber leider keine Unterkunft für den guten.

So, nachdem ich aus ner Halle raus musste wegen einer Beschwerde über giftige Dämpfe (Kühlwasser,das offen da stand) such ich jetzt nen Platzt, wo ich weitermachen kann. Möcht ner m20b25 statt m40b18. Der 325ix wird eben komplett geschlachtet, nur wenn ich jetzt keinen Platz find, kann ich den auch wie Ursprünglich gedacht entsorgen. Versteht mich bitte nich falsch, der Motor läuft und ich kann auch viel von der Ausstattung schlachten, nur fehlt mir die stellfläche. Wenn zufällig jemand was bis Sa. in Umkreis von 71287 Weissach hat und mir zusagen kann, gern auch per PN, bin ich echt dankbar und springt auch sicher was dabei raus. Da kann man sich ja einigen. Ansonsten muss ich das projekt eben einstampfen, so leids mir tut.

oh ja jetzt wo dus sagsch fällts mir auch auf. Bin einfach mal davon ausgegangen das es die Normalen Bosch sind. Also die Corega Tabs nich 15min sondern eher nur 5-10min wirken lassen.

Hab die Bosch, brauch mir da also nich alzu große sorgen machen. Werd mich da doch gleich mal ran machen. Und für die lwr brauch ich ja dann nur zwei plasikversteller. Hat vielleicht schonmal einer Versucht die wieder zu Kleben. Mit Loctite oder was ähnlichem.

Chrom oder Schwarz is mir bei den Angle Eyes nich so wichtig. Ich find nur die Gelben Standlichtringe schlicht hässlich, da bevorzug ich schon weiße nur findet dman die iwie schwer oder ich seh se halt einfach nich.

Da gibts auch unterschiedliche. Welche mit den Drähten und welche mit Platine oder so. Hab da noch nen paar in der Garage die ich demnächst auch verbauen werd da gleiches Problem nur rechts. Bei mir liegts aber am Draht. Ansonsten würd ich auch Korrosion runterschleifen, eventuell polieren, Kontaktspray und so hinbiegen das Spannung drauf is. Sonnst drückt der nich richtig drauf oder Spring an ner Bodenwelle aus der Halterung.

Ich hab hier ein paar Hauptscheinwerfer die eigentlich noch gut sind. Nur die berühmte LWR funzt nicht mehr und die Einstellschrauben sind zu stark verrostet bzw. das Kunststoff gebrochen. Jetzt hab ich ja drei Möglichkeiten, entweder die Einstellschrauben neu beim Freundlichen und ne Corega Tabs Kur, dass man wieder mehr sieht. Aber der Preis is echt happig, 63 12 1 385 397 eine Kostet 8,93 €, brauchen tu ich 8. Macht 71,44 €. Gebrauchte Scheinwerfer werden nich besser da stehen. Oder eben gleich nen neuen Satz. Weiß da jemand was über die Johns oder die Faceliftlok Angle Eyeshttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] bei denen mich der Preis jetzt nich zu sehr Schockt. Ich bin mir durchaus bewusst das mich jetzt viele wollen, aber verkneift euch bitte Kommentare zu den Angel Eyes wenn se euch nich gefallen. Gibt genug davon zu lesen. Mir gehts eigentlich auch nur um die LWR die ich dann auf elektrisch umbauen werd. Nächste HU is zwar "erst" 07/12 doch ich mach lieber wann ich will und nich dann wenn der TÜV mir vorschreibt. Hab hier aber noch paar Bilder zu den Patienten.

Wie der Preis bei Würth is weis ich nich, ich habs von hier. Ich denck mal des gibts auch in anderen Werkstätten. Baumarktprodukte würd ich nich nehmen und is ja auch nich so teuer das es unbezahlbar wär.

Meine Dichtung is auch nich mehr dicht und ich hab mir jetzt Karosseriedichtband besorgt. Da hat die 40m Rolle 11€ gekostet.

Ich muss leider mal ganz blöd fragen, wie geht's und kann da der Airbag beschädigt werden ? http://static.bmwfans.info/images/epc/MzkzMF9w.png Hintergrund is, das ich heut beim fahren ein leichtes quitschen beim einschlagen, egal aus welcher Position und Richtung, bemerkt hab. Forensuche ergab jetzt erstmal, dass ich die Schleifplatte mit Kupfepaste behandel. Wobei ich mich frag, wie siehts den dann mit Grünspan aus da's im Auto ja schon auch feucht is. Ansonsten versuch ichs mal mit Kontaktspray oder Teflonsray ( oder is das unratsam ).

So dann hier mal paar Pics. Endstufe hab ich nur reingehoben, wird aber an ne platte geschraubt und dann ans Blech. Vielleicht bekomm ich die Endstufe auch aufn Boden vom Radkasten mit doppeltem Boden, aber dann kann man halt nich schnell mal was einstellen.

Bilder hab ich keine gemacht, mangels Kamera und lust die zu organisieren. Aber is jetzt auch nich weiter schlimm, wenn die Verkleidungen weg sind, sieht man sehr schnell wie die Kabel verlegt sin und kann die eigenen dazu packen. Also die Lautsprecher passen ganz gut rein. Ganz gut deswegen, weil die Einbautiefe nicht ganz ausreicht. Ich hab einfach 5mm Gummi als "Adapterring" genommen, sonnst Klebt dir der LS an der am Kotflügel. Löcher zum verschrauben passen auch und die Verkleidung passt auch wieder drauf. Für die Hochtöner hab ich die alten von meinem Bruder genommen. Da sind die HTs "nur eingeklebt". Hab mit nem recht dickem Messer rumgehebelt. Musst halt gut aufpassen, sonst bricht der mist. Für die neuen musst ich noch den Lochkreis mit ner Feile bearbeiten und hab die neuen HT mit Silikon Punktuell eingeklebt. Die Frequenzweichen hab ich einfach ins Handschuhfach reingeschraubt und die Endstufe in Radkasten hinten rechts. Und die Kabel von den Frequenweichen die "zu lang" sind hab ich einfach unter den Fußraumteppich geschoben. LS rechts und LS links sollten ja gleich Kabellängen haben. Wenn du willst kann ich noch ein paar Bilder machen, grad von den Weichen und der Endstufe. Mit was ich mich nicht beschäftigt hab, war die Dämmung. Aber des Stört mich jetzt eher weniger, nachts im Ort bissel leiser ( auch der Gesundheit wegen ) und tagsüber is es mir so richtig wurst. Fahr'n so viele mit mords dem gedröhne rum, da is es doch ganz net wenn man mal den Song nich nur am Bass erkennt ...macht mir meine Traumwelt nich kaputt, ich weis das ich da vielleicht i-wann mal nachbessern sollte...

So, gewechselt. Hat alles wunderbar geklappt und er läuft wieder wie voreher auch. Großen dank an Marc

So dann bericht ich mal wie's jetzt is. Hab mir also das HSK130 und die HE4 Endstufe gekauft. Bei der Verkabelung frag ich mich, wie manche es schaffen die Kabel in 15 in. zu verlegen. Ich hab dazu die rechte Seite von Fussleisten und Verkleidung befreit und dann die Kabel unterm Teppich durch die Klammern gezogen. Hat schon länger gebraucht, hatte mir aber auch die Zeit dafür genommen das vernünftig zu machen ( sah aus wie auf'm Schlachtfeld ). Dann eben alle Verkleidungen weg und Lautsprecher getauscht, neue Kabel zum Handschufach an die Frequenzweichen, ebenso die Hochtönerkabel. Alles schön angeschlossen und getestet. Erst wars sehr leise und ich hab mich gewundert warum die sogar leiser sin wie die alten, Endstufe angeschaut und gemerkt, Lautstärke is ja auf min. , da geht also noch was Jetzt is die Endstufe auf 1/3 der Lautstärke und das Radio beschert gegen ende des Pegels fast schon nen Hörschaden. Abgesehen davon, dass dann schon die ersten Verzerrungen hörbar sind, bin ich sehr erstaunt gewesen wie Laut bzw. wie viel Leistung dahintersteckt Anfangs war ich auch noch etwas irritiert was das Klangbild angeht. Kannte es noch nich wenn einen Hochtöner direkt beschallen, aber ich bin froh das ichs so gemacht hab. Es höhrt sich einfach um Welten besser an als vorher und ich kanns nur jedem empfehlen, als Einstieg in die Hifi Welt. Vielleicht bau ich mir auch später mal noch nen Sub in die Reserveradmulde, da die Bässe noch nich so überzeugen. Kann aber auch an der Einstellung im Radio liegen. Vielen dank an euch und euren Rat. Habt mir sehr geholfen