rexxar318i

So ich habs endlich geschaft das Gehäuseteil und Deckel zu trennen. Dazu muss wie in der Beschreibung steht von der Welle die Hülse abgeschraubt werden und dann der Sicherungsring mit ner Federringzange abgemacht werden. Hab ich mal rot Markiert. Ich hab dann alle Schrauben ums Gehäuse und Deckel entfernt und nicht den Sperrbolzen an der Gehäuseseite vergessen. Da is ne Alukappe drauf die den Bolzen mit ner Feder zurückdrückt. Bolzen selber hab ich nur mit nem dünnen Schraubenzieher rausbekommen. Danach das Gehäuse einach abziehen. Bei mir sind Lagerstifte rausgplumst, sind sicher die von der Antriebswelle. Wies jetzt mim zerlegen von den Wellen und co. weiter geht weiß ich auch noch nich. Eigentlich wollt ich nur mal rein schaun, aber jetzt wos so vor mir liegt zerleg ichs doch noch ganz und setz es auch mal wider zusammen. Einfach um zu sehen ob ich das hinbekomm

Genau das gleiche Problem hab ich grad auch, wie bekomm ich den Deckel ab. Wenn du den Kardanwellenflansch schon ab hast, bist schonmal weiter wie ich. Bisher hab ich diese Anleitung hier gefuden. Hat mich aber nich weiter gebracht. Und in diesem Thema hab ich vorhin ebenfalls mein Problem geschildert .

Das die Dichtung scheinbar zu lang is hat wie schon erwähnt den Grund das se schrumpfen bzw. sich zusammenziehen. Beim Fensterveglasen schneid ich die Dichtungen immer länger als die Glasleisten um die Dichtung zu stauchen, so kann man dem Effekt des schrumpfens entgegenwirken. Und die 3cm auf nen Meter zu stauchen is kein Problem, könnte vielleicht sogar auch noch länger sein.

Ich kram den Thread hier mal wieder raus. Hab keinen passenderen gefunden und wollt auch kein neuen anlegen Ich versuch grad nen defektes 240er Schongang Getriebe zu zerlegen und komm an der Antriebswelle nich weiter. Ums Gehäuse rum hab ich alle Schrauben, Bolzen und Federn drausen. Den Deckel kann ich auch schon ca. nen cm abheben, aber das wars dann schon. Die Antriebswelle hat vorne zur Kupplung ja nen Sicherungsring, dazu muss ich mir noch ne Spreizzange oder so kaufen. Hinten is ja noch der Kardanflansch dran den ich aber allein nich aufbekomm. Nen Schlüssel der drauf passt hab ich, nur kann ich halt net die Mutter aufdrehen und die Welle gleichzeitig heben. Aber wenn ich den Flansch runter hab, müsst ich doch den Deckel abnehmen können, oder Wie is das denn generell, nimmt man den hintern Deckel ab oder das Gehäuse bzw. wo sind die Wellen befestigt. Vielleicht reichts ja dann auch wenn ich den Sicherungsring der Welle vorne entfern um dann das Gehäuse ab zu nehmen Das is mein erster versuch und das Getriebe eh schrott, aber ich würds einfach gern mal von innen sehen und Spaß am haben, was grad leider nich der Fall is

Tiefer könnte man ihn schon bekommen, dazu müsste dann "nur" der Teppich raus oder angehoben werden um die Luftdüsen auszubauen. Das bringt sicher 5cm nach unten. Haben halt die hinteren Fahrgäste im Winter halt kalte Füße, is mir als Fahrer ja herzlich egal . Teppich würd ich aber nich rausschneiden, da sammelt sich mit der Zeit schon etwas Dreck an. Oder du schmeißt den Sub i-wann mal raus und hast dann ein häßliches Loch das man sehen könnte.

Dann denk ich mal wird der Beifahrer immer den Woofer spühren, da ja die vibration dann doch direkt auf die Sitzfläche übertragen wird. In meinem Fall denk ich mal werden vibrationen etwas geschwächt über den Boden an die Sitzkonsolen weitergeleitet. Was bei weicheren bässen nicht mehr ganz so stark ins gewicht fällt. So erklär ich mir das mal, obs wirklich so is weiß ich nich. Mit Schallschutz/-dämung/-übertragnung kenn ich mich ganz so gut aus.

So, hier mal zwei Bilder. Sitz is ganz hinten und oben, kann aber verschoben werden. Ob er in schräglage is weiß grad nich. Befestigt hab ich meinen einfach mit selbstkebendem Klettband, Klettseite an die Endstufe und die andre drauflassen, Folie abgezogen und auf den Teppich gedrückt. Hebt bis jetzt einwandfrei und gegen vibration dreh ich dann den Bass ein wenig raus.

Momentan sind bei mir Sportsitze verbaut und ein Pioneer Woofer. Kann morgen mal Bilder machen wie knapp das ganze is. Viel Platz hab ich da nimmer, kann nur noch vor und zurück.

So der Pioneer is verbaut. Weil ich kein Kabelsalat rumliegen haben will, hat das ganze doch etwas gedauert. Erst mal zum Sub selber. Sieht optisch gut aus und an der Verarbeitung kann auch nicht gemeckert werden. Kabel verschwinden unterm Gehäuse und die Anschlüsse sind im Boden versenkt. Jetzt der Einbauort Sitz. Verbaut hab ich die Sportsitze. In den Fußraum der hinteren Reihe wollt ich nich, irgend einer dapt da sicher dagegen. Vorne is die Sache schon ein wenig schwieriger wegen den Luftdüsen. Dort hab ich ihn dann mit selbstklebendem Klettband ( beide Teile ) auf den Teppich geklättet. Geht aber nur wenn der Sitz oben is, passt mit ein bisschen Luft zum Sitzgestell drunter. Möglichkeit hier wäre die Luftdüsen einfach ausbauen, so kommt der Teppich weiter runter und der Beifahrer könnte den Sitz auch runter lassen. Aber wer hat schon lust den Teppich auszubauen, nur um den Aktievwoofer zu verbauen da muss schon mehr zu machen sein. So jetzt aber zum wichtigstem, dem Bass. Von meinem 2 Wege System war ich ja schon überrascht, die können ja auch nich nix. Aber das erste mal den Aktievwoofer dazugeschaltet ist das gleich ne ganz andere Liga. Ich bin echt überrascht wie viel, doch so recht kleiner Sub, ausmachen können. Dank regelbarem Frequenzbereich von 50Hz bis 125Hz, kann man den Bass entweder satt untermalen lassen oder einfach dröhnen lassen. Wenn normal / gesittet gehört wird, merkt man nichtmal das der Sub unterm Sitz ist. Wer dan doch mal aufdreht wird von seinem Beifahrer sicher ne reaktion bekommen. Also ne klare Kaufempfehlung.

Ich kenn mich mim Hohlraumversiegeln nich aus. Aber wenn ich's noch richtig weiß is die A-Säule bis runter zu de LS Hohl. Also ich würd die LS und Steuergeräte raus nehmen und die Stecker schützen. In der A-Säule selber is nur das Antennenkabel, CC und eSSD und eben die Entwässerung fürs SSD.

Dann werd ich mir mal den Pioneer bestellen. Den bei den Helix stört mich bissel das die Kabel von unten und nicht seitlich angeschlossen werden. Werd dann berichten.

Ich klink mich hier mal mit ein. Die Idee mit nem Aktivwoofer gefällt mir. Hab mich mal umgeschaut und die beiden gefunden. Kenwood KSC-SW01 - 16cm Aktivwoofer http://www.just-sound.de/subwoofer/kenwood-ksc-sw01-16cm-aktivwoofer/a-11510/ Helix DB8A - 20cm Aktivwoofer http://www.just-sound.de/subwoofer/helix-db8a-20cm-aktivwoofer/a-4677/ Kann mich nich so recht entscheiden. Vom GZ bin ich Preislich abgekommen. Mehr als 200€ möcht ich nich ausgeben. Bekommen möcht ich dafür ne dezente Bassunterstützung zu meinem Hertz HSK 130 2 Wege System. Reserveradmulde soll bleiben wie se is. Und für mich als laie wichtig. Muss ich zwischen Radio und Aktivwoofer ne Endstufe schalten oder kann ich direkt ans Radio z.B. mit Chinch ?

Stimmt schon was der-addi schreibt. Lenkrad ab und dann sind da noch zwei Schrauben in Lenksäulenrichtung. Halt auf die Position vom Lenkrad achten Die erste Verkleidung die ich demontiert hab, hab ich durch unwissen zerstört weil die Bildtafel im ETK das nich so deutlich zeigt.

Sofa - kissen

Im Anhang hab ich die gewünschten Bilder. Einziger wirklich sichtbarer unterschied ist eben der Stift fürn Anlasser. Vermute mal das der zur Zentrierung ist. Und eben ne andere Nummer. Hab grad auch nachgesehen, die zweite Nummer ist auch anders. Bei mir ist es die 240 00 670 90 seitlich und das Tauschgetriebe hat wie oben schon erwähnt 240 00 460 90. Wieder nix im ETK dazu gefunden.

Hallo, habe seit längerem Probleme mit dem Getriebe. Bekomme die ersten beiden Gäng nur mit Gewalt rein. Nachdem die aber mal drin warn, kann ich bis in 5ten gut durchschalten. Der vierte geht dabei am einfachsten. Bisherige reperaturversuche bzw. Fehlersuche ergab keine Besserung. Anfangsverdacht war, das die Kupplung nicht richtig trennt. Also, da ich die eh machen wollte, das ganze paket erneuert. Neue Kupplung und Ausrücklager. Das ganze dann entlüftet und getestet. Wenn jetzt der Motor an ist, Gang drausen und Kupplung nicht getreten, Rattert das Getriebe und die Räder laufen mit. ( Hebebühne ) Sobald ich die Kupplung tret, hörts auf ( auch die Geräusche ) und an dem Punkt an dem die Kupplung kommt, drehen sich wieder die Räder. Als ob ein Gang drin wär. Vermutung ist jetz, dass das Getriebe defekt ist. Ein Austauschgetrieber wäre vorhanden, mit zwei sichtbaren unterschieden. Die Nummer die Hinten drauf steht. Bei mir 240.0.0.366.91 / 225 / 2.4 / 2 Bei mir seitlich (vergessen bzw. nicht gesehn und gewusst) AT 240.0.0.366.90 / 225 / 2.3 / 2 AT seitlich 240.0.0.460.90 Und der Nippel am Anlasser fehlt beim AT Getriebe. Im ET und Classic Shop findet er die Nummern gar nich. Dort sind für Schaltgetriebe die 23er Numern und Automatik die 24er. Hab aber ein Schaltgetriebe. Passt das Getriebe dennoch dran ? Oder kann man das jetztige Getriebe nachstellen/einstellen ? Hat schon jemand ähnliches oder gleiches Problem gehabt ? Motor ist ein m40b18 mit 240er Getrag 5 Gang Schaltgetriebe

Hallo, jetzt bin ich auch mal dran und such hilfe Ich bekomme seit Sonntag keinen Gang mehr eingelegt. Ausnahme ist der Rückwärtsgang, geht sauber rein aber die Kupplung rupft sich dann einen ab. Meine Vermutung ist, das die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Da die eh nicht mehr die beste ist und ich ne neue schon da hab, würde ich die gern neu machen. Wer könnte mir mit einer Hebebühne oder Grube aushelfen und vielleicht auch Zeit opfern mir zu helfen. Schrauben kann ich, nur mim Getriebe und der Kupplung hab ich noch nichts am hut gehabt. Und wie lang man dafür brauch weiß ich auch nicht. Also machen möchte ich gern - Kupplung mit ausrücklager neu - Pilotlager - Simerringe - Getriebeölwechsel Teile sind schon vorhanden mit ausnahme von Getriebeöl Des helfers Mühe soll auch nicht um sonst sein. Bitte einfach per PN melden.

Hab welche in den ebay Kleinanzeigen gefunden, mal sehen ob ich die bekomm für die 150 inserierten Euros bekomm. Falls da nix drauß wird, bekommst ne PN.

Da ich grad nach Felgen fürn Sommer ausschau halte, sind mir da natürlich die 6,5 x 14" ET30 Kreuzspeichen in den sinn gekommen. 14" deswegen, weil ich eben noch nen guten Satz Reifen hab und nicht wieder neue Reifenbesorgen bzw. Zahlen möcht. Hab auch welche entdeckt, 1 Satz (4) Felgen mit Deckeln in gutem Zustand, keine Kratzer auf Bildern erkennbar. Stellt sich mir nur die Frage, was sind die 14" grob Wert.

20:15 ein (brilliant)rotes, zuenes Cabrio in Rutesheim. Ich stand mit meim roten Touring am Straßenrad und wurde das erste mal freundlich gegrüßt. Vielleicht sogar hier im Forum ?

Leonberg kenn ich doch irgendwo her viel spaß hier im Forum grüße aus Weissach

Dann kann ich den ja gleich mal bestellen. Danke.

Ist das im Anhang rot markierte der Unterdruckschlauch ? Der ist für mein geschmack schon etwas zu porös. Jetzt bin ich mir nur nicht sicher, ob der mit dem, den ich im ETK nach langem suchen gefunden hab, übereinstimmt. Ist es die Nummer 9 oder lieg ich da falsch Handelt sich um nen m40b18. Und wie tausch ich den bzw. wie viel Sprit kommt mir entgegen. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkzN19w.png