jessejames
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Wenn du früh da bist sollte das klappen
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Samstag 30.07 ist in Ilsede das alljährliche BMW Treffen , wäre doch mal ne nette Alternative zu Hannover?
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Und für die nächsten 2 Jahre wird der Wahlhebel dann von 1 auf 2 gestellt......oder doch schon auf D
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@ Heli Danke , da konnte ich mir das fette grinsen nicht verkneifen aber ich darf das Elend in Form von einem 550i F10 live miterleben , mein Nachbar fährt so ein Wunderwerk der Technik......
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Ob andere das für zu viel halten ..... völlig egal. Ich fahre e30 weil es mir spass macht und nicht weil ich günstig von A nach B kommen will , könnte mir auch so einen gummibereiften Grossrechner kaufen ....will ich aber nicht.
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Zahlendreher ?
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Ferien sind doch sooooooo schön
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Moin , habe auf der VA Koni 862277 SP1 mit 60 mm tieferlegung , lässt sich gut fahren. Auf der HA Koni 802522 SP mit 30 mm tieferlegung und das empfinde ich als wesentlich zu hart ( aufgedreht) Nun hab ich mir überlegt hinten Bilstein B6 zu fahren bin mir aber nicht sicher ob das mit den koni Dämpfer harmoniert ?
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So hier mal die Daten der Federn laut Gutachten. VA Drahtdurchmesser 12,7 mm Gesamtwindung 5 Länge unbelastet 230 mm HA Drahtdurchmesser 14,2 mm Gesamtwindung 5,5 Länge unbelastet 200 mm
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Ich habe gleich nach dem Umbau gemessen und da waren es ca 50/55 mm , das sich die Federn noch setzten war mir klar aber nicht so viel.
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Den 323i gibt es nur als VFL bis 04.2000 , die sind eh schon etwas seltener und bei deinen Anforderungen wirds auch hier schwierig. Erst nach dem facelift , fahre selber einen 323i mit 252 Tsd gelaufen und bis jetzt ist alles ganz
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Moin , wie siehts den aus mit Sonntag ? Zeit wird es , das Wetter soll auch schön werden und meine Bastelbude fährt auch wieder.
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Die Federn kommen so oder so raus, ist mir einfach zu tief. Das Gutachten liegt im Auto und das steht in der Halle , werde nächste Woche die Daten aus dem Gutachten mit den ist Werten hier Posten. @ Rene Ich bezweifel das die Bilstein besser mit dem Mehrgewicht klar kommen aber nach der Nummer jetzt glaube ich nur noch was ich selber sehe bzw Messe;-)
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Das kann ich nächste Woche machen , die Federn sind noch verbaut , ich denke auch das da was schief gelaufen ist oder die Federn sind wirklich so "weich"
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Aber das sind ca 3 cm , meine 60 mm G Power Federn kamen ca 1 cm tiefer und das was man so liest kommen selbst die M30 Fahrer auf nur 1 cm tiefer ( GM , Eibach )
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Da meine Bastelbude ein neues Fahrwerk braucht und ich nicht mehr so tief wollte habe ich mich für ST Federn in 50/30 entschieden, mit 9mm Unterlage an der Vorderachse und nem S50B30 - so dachte ich - kommen echte 50 / 55 bei raus.....falsch gedacht. VA 30 cm Radnabe mitte Kotflügel Unterkante , das sind ca 70/75mm trotz 9mm Unterlage.
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Ach her je , ich hab gesagt lass Tüv neu machen ......
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Ob das beim Tüv im allgemeinen so läuft weiß ich nicht , sonst gab es selten Problemen mit Eintragungen sofern alles technisch ok war , ich will das hier auch nicht weiter breit treten.
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Und so unterschiedlich kann das Ganze sein , Adapter von SCC MIT Gutachten und der TÜV verweigert die Eintragung und da heisst es immer in Austria sind Eintragungen sooooooo schwer
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Das nächste mal sind wir auch wieder dabei ........
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Alternativ gibt es noch ST Federn in 50/30 , hab vorn noch die 9 mm Unterlage und komme jetzt auf ca echte 50 mm ( S 50 Motor ) und ja das Sandtler Fahrwerk gibt es noch , hat fürs Cabrio aber nur bis 845 kg auf der VA.
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Wenn einmal alles auseinander ist würde ich auch alles neu machen , beim ersten mal Fahrwerk tauschen hatte ich auch nur Federn und Dämpfer getauscht , 6 Monate später waren die Stützlager platt. Du musst ja kein überteuertes BMW Fahrwerk kaufen , es gibt gute Fahrwerke im Zubehör.
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Ist sicher spaßig das Teil....
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Sieht gut aus und da kommt der Motor rein ?
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Die Achslast ist laut Gutachten bis 845 kg und das 6 Zylinder Cabrio hat 865 aber das wird schon klappen. Habe jetzt alle Teile zusammen und Montag geht's los wird doch etwas umfangreicher aber dafür habe ich - mit Glück- die nächsten Jahre ruhe.
