E30Quertreiber

Die sponsern so'nen Käse nich

Toll : Häßliche Schürze ab und 'ne andere häßliche Schürze drauf

IIIIIIIICCCCCCHHHHHHHH:schreien: Meine Tochter soll in was Vernünftigem mitfahren , daher gibts bei uns nur E30 ! Gekrümmelt wird bei uns nur im Touring !

Es kann nur schlimmer werden ( Standlicht zum Ankleben von ATU ) !

Na gut , da hätte ich dann doch Schiss !!

Wenn das nur beim Starten ist , dann ist das schon (fast) normal !

Da bin ich beruhigt , denn da ist unser Touring auf der Autobahn öfter zu finden ( 4,27er Diff ) ! Was verträgt ein M42 so an Drehzahl ( kurzzeitig bzw. auf längeren Strecken ) , denn auf der AB fahr ich meistens so um die 5000 U/min im 5.ten !

Also bei engen Parklücken , Garagen ... kommt man mit den kurzen Türen vom 4-Türer/Touring weiter ! Und da kleine Kinder ja gerne Schmutzfinken sind ... E30 finde ich ALLE toll ( auch die Baur TC's ) ! Also Cabrio , Touring und ' nen 4-Türer hamm wir ja schon , was noch fehlt ist ein 2-Türer ( darf gerne auch ein M3 sein )

Auch wenn der eFexx sein M10 Tuning wahrscheinlich jetzt bleiben lässt , ich hätte da jetzt trotzdem noch eine Frage : Ich hab ja einen 316i (Bj.12/87) mit dem M10B18 und L-Jetronic ! Würde es ausreichen , wenn ich nur den Motorblock mit Innereien vom M10B20 nehme oder muss dann Nockenwelle etc. generell auch geändert werden ?

Tach auch !! Deine Nabendeckel finde ich interessant !

Naja , man muss es ja nicht gleich übertreiben ! Alltags- bzw. TÜV-Tauglichkeit geht ja meistens erst flöten , wenn man anfängt im Zylinderkopf alles umzumodeln , oder ?? Mal angenommen ich würde nur den Hubraum erhöhen , muss man da eigentlich was am Zylinderkopf machen oder könnte man den auch original lassen ??

Also für einen M10-Motor gibt es leider nicht viel ( geschweige denn mit TÜV ) ! Umbau auf 2 Liter( Kurbelwelle und Pleuel ) + scharfe Nockenwelle ! Da gibt's eine Umbauanleitung auf e30.de ! Ca. 130 PS sollten da schon gehen , allerdings bist du da mal mit min. 2000€ dabei ! Wenn du einen Kat hast wird ein Umbau auf Vergaser schonmal nicht TÜV-fähig sein ! Angeblich passt der Zylinderkopf vom S14 auf den M10 bzw. S14 Block mit M10 Zylinderkopf ! Wäre mal interessant aber finanziell ...

Ich bin mir nicht ganz sicher , aber das besagte Ventil an der Spritzwand gab's u.a. nur bei der L-Jetronic und deinen 325eta gab's nur mit Motronic ! Der Kabelbaum wird bei den M20 Motoren halt gleich sein ! Grüße , Sören

Stecker fur das Unterdruckventil für Zündumschaltung ! Das gab's aber nicht beim 325e , sondern beim 320i und 323i !

Ich kann's mir bildlich vorstellen ....!!

Fröhliches Beisammensein an alle ! Ich hoffe mal , daß ich nächstes Jahr mal ein paar von Euch aus'm Talk persönlich kennenlerne !

Ich schmeiss mal auch noch 'nen Gruß hinterher ( wenn auch zwei Tage zu spät ) !

Da ist auch je ein Bericht vom M1 und vom E31 M8 drin inklusive 'ner kleinen Ausfahrt ! Aber ich finde die DVD insgesamt zu oberflächlich !Der E28 , E34 , E39 M5 werden nur gaanz kurz gezeigt ! Das ganze ist einfach nur 'ne Werbe-CD für die aktuellen ///M-Modelle , insbesondere für den neuen M5 ! Schade

Abenteuer pur ! Das sind die Erlebnisse , die man später seinen Enkeln immer wieder erzählen wird !

Sehr schönes E30-Mobil ! Besonders mit dem Alpina-Frontspoiler und den Felgen Ohne die fetten Alpina-Streifen sah er aber besser aus ( Gold hätte gut gepasst ) !

Kennt jemand die Marke "Eurolub" ? Die gibts beim Konrad Autoteile ! Da kostet der Liter 10W40 ca. 6€ ! Laut Aufschrift ist es eine deutsche Firma ! Ist das eine Eigenmarke von Konrad oder so ??

Alles Gute auch von mir !!

Als Winterautos hatte ich bisher : E28 520i , Audi Coupe Typ 81 und danach nur noch E30 ! Der Audi mit Frontantrieb hat einfach nur genervt ( so geil der 5E auch klingt ) ! Allerdings hab ich mit dem bis jetzt den besten Drift hingelegt , allerdings ungewollt ( ohne Handbremse ) , weil die Kisten auf der Hinterachse einfach zu leicht sind ! Als E30 kann ich eigentlich nur ' nen M40/M42 Touring mit ABS empfehlen ! Erstmal hat man weniger Gewicht auf der Vorderachse als ein M20 ( lenkfähiger wenn's glatt ist ) ! Und der Touring ist ja ca. 100 kg schwerer als eine Limo , was sich am Heck durch mehr Grip positiv bemerkbar macht ! Unser 316 i hat kein ABS , was bei starkem Gefälle böse enden kann ! Dagegen fährt sich unser Touring erste Sahne ( 318is , 4,27er Diff. , ABS ) ! Das gute beim E30 ist seine Rückmeldung an den Fahrer ( man merkt sofort wenn er zu rutschen anfängt ) !! Und daß man sich mit dem Heckantrieb immer nur im Kreis dreht ( wie manche Leute ja glauben ) ist einfach Käse , ein E30 untersteuert genauso wie ein Fronttriebler ! Gute Winterreifen sind halt mal generell wichtig ( Hab ich die letzten zwei Tage erst wieder gemerkt )!

Gab's beim E46 nicht auch Probleme mit der Hinterachse (ausgerissen , nach Reparatur durften die dann nur als Unfall-Fahrzeuge verkauft werden . War wohl Modell- bzw. Ausstattungsunabhängig !

Also bei den Zeitungen aus unserer Gegend steht ( fast ) immer das Modell inkl. Alter des/der Fahrer/in ! Bei der Bild-Zeitung bzw. RTL 2 wird bei Feindbildern auch gerne die Leistung ( so ab 200 PS ) ergänzt bzw. ob die Kiste aufgemotzt wurde ! Wobei die Bezeichnung "aufmotzen" besonders gern verwendet wird !!