E30Quertreiber

Eine Hopfenkaltschorle für den Herrn im gehobenen Alter ! Alles Gute zum Geburtstag !!

Ich hab mal'n Foto von 'nem Foto gemacht ! Mein erster E30 ( 316er Versager äh Vergaser ) !!

Schonmal 'nen Dampfstrahler probiert ? Da die meisten Spraydosenprofis den Lack auf die unbehandelte Oberfläche draufhauen , geht's bei der ersten ordentlichen Wäsche meistens auch schon wieder teilweise ab ( wie bei unserem Schiebedach ) !!

D.h. von ca. Juni bis Juli war alles O.K. ? Ich tipp entweder auf Falschluft auf der Abgasseite ! Da das Ruckeln im Sommer bei uns auch weniger war , hat es vielleicht auch was mit der Luftzusammensetzung zu tun ( Kalt und Feucht ---> mehr Sauerstoff in der Falschluft ---> mehr Ruckeln ; Warm und Trocken---> weniger Sauerstoff in der Falschluft ---> Weniger Ruckeln !! ------------------------------------------------------------------------------------------------ Laut meiner Logik müßte das Ruckeln dann bei abgeklemmter Lambdasonde weg sein , da das Steuergerät dann keine falschen Werte mehr bekommt ! ------------------------------------------------------------------------------------------------ Eine zweite Möglichkeit wäre , daß die Zündverstellung im Sommer besser funktioniert !!

So , bei uns hat sich was ergeben : Ich hab heute mal alle Dichtringe der ESV's und des Druckregler gewechselt ! Dabei ist mir ein Einbaufehler aufgefallen ! Beim Druckregler waren zwei Dichtringe drin (war mein Fehler ) ! Das Teillastruckeln ist definitiv weg !! Was bleibt ist das Vollgasruckeln ! Da stehen jetzt drei Sachen an : Dichtung am Hosenrohr wechseln ( da ist so'n Dichtzeug drumgeschmiert worden , vom Getriebe/Kat her blechert was (Kat kaputt?) und die Zündverstellung wird nochmal geprüft ! Edit : Daß der Motor nach dem Kaltstart direkt wieder ausgeht ist auch weg ! Ich hab mal beim Freundlichen nach Unterlagen zur LU-Jetronic gefragt ! Da kümmert sich auch jemand drum ! Der Teiledealer meinte , daß es für die klassischen BMW's eine CD mir technischen Anleitungen gibt ! Schaun mer mal !!

Die is-Anlage hat 'nen Mittelschalldämpfer und der M40 nicht !!

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag

Mal 'ne blöde Frage als Amateur :Sollte ein Motor nicht eingefahren werden wenn die Innereien eines Motors neu gemacht worden sind !

Servus

[url="http://javascript:collapse( '1' );"] [/url]Fahrzeugangaben Art Wert FahrgestellnummerWBAAC150103325097Typ-Code1315Typ316I (EUR)E-BaureiheE30 ()Baureihe3BauartLIMLenkungLLTüren4MotorM10Hubraum1.80Leistung0AntriebHECKGetriebeMECHFarbeDIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)Polsterung(0275)Prod.-Datum1988-06-10[url="http://javascript:collapse( '2' );"] [/url]Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S270ABREITERE BEREIFUNGBreitere BereifungS311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGELS400ASCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCHSchiebehebedach handbetätigtS428AWARNDREIECKWarndreieck und VerbandstascheS650ABMW Bavaria CRadio BMW ReverseS680ARADIOANTENNE MANUELLRadioantenne manuellS690ACASSETTENHALTERUNGCassettenhalterung

In Youtube gibt's ein Video , wo er mal erklärt , wie ein Pleuellager aufgebaut ist bzw. wie und wann es gewechselt gehört !

Wechsel als erstes das Thermostat ! Normal läuft nach dem Kaltstart nur der kleine Kreislauf , damit der Motor schneller auf Temperatur kommt ! Wenn das Thermostat aber hängt , dann läuft permanent der große Kreislauf über den Kühler und das Kühlwasser kommt nicht auf Temperatur ( dann läuft auch der Motor zu fett ) ! Wenn die Viskokupplung defekt ist , dann hast du eher das Problem , daß der Motor zu heiß wird ( so war's bei meinem M10 ) ! Edit : Auf die Tankanzeige brauchst du nicht zu vertrauen ( Spitzname "Schätzeisen" ) ! Deinen Verbrauch kannst du testen , in dem du volltankst , deinen Krzstreckenzähler nullst und dann fährts , bis die Reserveleuchte angeht ! Dann kannst deinen Verbrauch ausrechnen !

Schreib mal den "vokuhila" an bzw. such mal ein Posting von ihm und achte dann auf seine Signatur !!

Sicher , daß ein Halter fehlt ? Wenn die Lagerung ausgenudelt ist , dann wackelt's auch ! Hier kannst du deine FIN eingeben ( die letzten sieben Stellen ) ! Geh auf "Teilesuche Automobile" :----> http://shop.bmw-classic.de/

Ein Kumpel fährt als Kennzeichen ??-XL 500 auf seiner S-Klasse ! Aber das Beste bisher war ein E38 mit 'nem gaanz kurzen F-1 (Bürgermeister von Frankfurt/Main?) ! Da wär mit Sicherheit sogar Pit neidisch geworden !

Man hat es ganz gut in Kanada gesehen : Wie er in den letzten Runden noch nach hinten durchgereicht wurde , weil auf der Geraden einfach die Leistung gefehlt hat ! Ich könnte mir vorstellen , daß er wieder inkognito Motorrad fährt !

Willkommen im Talk ! Wegen den genauen Motordaten bräuchte man mal deinen HerstellungsMONAT ! Du kannst aber auch im "BMW Classic Shop" (ganz oben links) deine Fahrgestellnummer eingeben und dann hast du deine kompletten Daten bzw. die Ausstattungsliste zur Hand ! Für den M40 Motor gibt's ein KLR-System von Twintec ! Für den M10 Motor gab es ein KLR-System von Gat ( den Hersteller gibt's aber nicht mehr und daher gibt's das nur noch gebraucht , wenn überhaupt ) !

Der verdrehte Gurt auf der Rücksitzbank geht mal gar nicht ! Aber sonst ein schickes Wägelchen ! Felgen würde ich auch so lassen !!

Ich denke mal , das Dschungelcamp hat zu 50% von dem Sarkasmus der beiden Moderatoren gelebt ! Da ein Dirk Bach sehr schwer zu ersetzen ist , geh ich mal davon aus , das die Sonja Zietlow da jetzt aussteigen wird !! Edit : Zumal die beiden ja ein Herz und eine Seele waren ... !!

!! Wie dumm muß man sein , um so wirklich zum TÜV zu fahren ?

Schick schick !!

Ich denke mal auch , daß die Anschraubplatten Seitenverkehrt sind ! Die Domstrebe in unserem Cabrio hat zur Spritzwand 'nen größeren Abstand !

Alles Gute auch von der Familie Quertreiber ! Ein Stück Mohnkuchen wartet auf dich !

Wenn ein Teil nicht mehr lieferbar ist , dann steht da ein "E" für entfallen ! Ich denke , wo nix steht , da ändern sich permanent die Preise weil die Teile immer wieder nach produziert werden (denke ich mal ) !