E30Quertreiber

Ich könnt ! Das Ruckeln ist wieder da , also liegts wohl nicht am Thermo-Zeitschalter !

Herrlichen Glückspunsch !

Hab's korrigiert !

Ich hab mir da mal ein Bild aus'm E30.de vom Tino ausgeliehen , wo man das ganz gut sieht ( im roten Kreis ) !!

Bei mir hat sich sehr wahrscheinlich wieder was ergeben ! Ich habe ja gestern eine kleine Rundreise gemacht ( zum Münchener Flughafen und anschließend nach Schwabmünchen zum Horre ( Danke für das Lenkgetriebe ) und wieder zurück ( ca. 300 km ) ! Leider hatte der Wechsel der Dichtringe vom Druckregler und den ESV's leider doch nicht den gewünschten Effekt ! Das Teillastruckeln und die Kaltstart-Schwierigkeiten war zwei Tage später wieder da und so blieb es auch bis gestern ! Horre meinte dann zu mir , daß auch der Thermo-Zeitschalter dafür verantwortlich sein kann ! Bisher bin ich immer davon ausgegangen , daß er eben nur den Kaltstart regelt und danach nicht mehr in die Gemisch-Aufbereitung rein funkt ! Zumal er ja bis zum Sommer noch garantiert funktionierte ! Und wir hatten ja davor schon die Ruckelprobleme !?! Lange Rede kurzer Sinn : Ich hab den Thermo-Zeitschalter auf der Rückfahrt einfach mal abgeklemmt und siehe da , das Ruckeln in allen Lastbereichen war fast komplett weg ! Egal welcher Gang , egal welche Drehzahl ! Drehmoment war da und wenn man auf's Gas latscht , dann geht auch was vorwärts ( sogar im fünften Gang ) ! Allerdings gibt es immer noch ein Lastwechsel-Ruckeln (aber das finde ich auch noch:schrauben:) und Höchstgeschwindigkeit war 170 km/h ( liegt vielleicht u.a. auch an der Visko , da sie seit ca. drei Tagen 'nen Dauerlauf macht , d.h. sie springt selbst beim Kaltstart bei 5° Celsius sofort an und läuft immer mit ! Auspuff ist jetzt auch irgentwo beim Kat undicht ( Hosenrohrflansch wahrscheinlich sowieso ) ! Aber es geht vorwärts !

Kann schon sein ,daß die Pumpe Dreck angesaugt hat ! Ich würde mal eher in Richtung Elektrik schauen ( sind alle Masseverbindungen O.K. , LMM Stecker abziehen und mit Kontaktspray einsprühen ) ! Lass mal den Motor laufen und wackel an allen Kabel , die mit Motor und Zündung zu tun haben ! Wie alt ist der Zündverteiler ... ? Ansonsten gibt's noch die berühmte !! Da wirst du mit Einträgen zum Thema M40 regelrecht überhäuft !

Gerne wieder !!

Schwarochda

Alles Gute

Alles Gute !!

Wie hast du reagiert ? Laß mich raten ----> !

Weil der atkins auch so ein ähnliches Problem hat , kam mir gestern noch ein anderer Gedanke : Zusatzluftschieber defekt ? D.h. wenn der Motor warm gefahren ist , dann muß der Luftschieber zu sein (kein Durchlass) ! Wenn der offen bleibt , dann zieht er quasi Falschluft ! Ich hab meinen heute auch mal kontrolliert , der ist aber O.K. !

@ toschuhttp://www.world-of-smilies.com/wos_Schilder2/fif.gif !! ----> !!

Nimm lieber noch 'nen Unterstell-Bock oder wenn du eine Seite komplett aufbocken willst , dann zwei ! Handbremse bringt nicht viel , wenn's Ankerblech zu rostig ist ! Der Keil hat's dann bei mir auch nicht mehr gehalten ! Gottseidank hatte ich 'n altes Rad druntergelegt , da ich beim Bord-Wagenheber schon öfter bedenken hatte , so wackelig wie das ist !

Hier in meiner Gegend seh ich öfters 'nen sehr alten Herrn mit einem quasi rostfreien vVFL 316er ! Könnte sogar der Erstbesitzer sein ! Er hat meine Frau schonmal auf unseren 316i angesprochen , weil der auch zinnoberrot ist ! Wenn ich ihn das nächste Mal sehe , frage ich mal , ob er verkauft ! Ich glaube aber eher nicht !

Testen geht recht einfach : Wenn dein Motor kalt ist , die beiden Schläuche links und rechts abziehen ! In die Rohröffnung des Luftschiebers schauen ! Ist der Durchlass zu , ist er defekt ! Funktion ist so : Beim Kaltstart braucht der M10 mehr Sprit und entsprechend mehr Luft im Leerlauf ! Das läuft über den Luftschieber , der dann geöffnet ist ! Wenn dein Motor dann warm wird , schließt der Luft-Durchlass ! Er wird durch die Batteriespannung quasi aufgeheizt ! Es gibt noch 'ne einfachere Methode : Direkt nach dem Kaltstart einen der Schläuche links oder rechts mit einer Zange zu drücken ! Wenn sich der Leerlauf nicht ändert , ist der Luftschieber defekt , weil der Durchlass zu ist ! Ein Defekt geht aber auch andersrum , d.h. , daß der Luftschieber nicht zu macht , wenn der Motor warm ist !

Zusatzluftschieber defekt ? D.h. , er öffnet nicht und der Motor bekommt im Leerlauf zu wenig Luft !

Bei uns vor der Haustüre sieht's noch besser aus !!

Servus aus der Miesbacher Ecke !

Das ganze noch schön rosten lassen !! Da brauchste dann 'ne Flex zum aufmachen ... Und das sollte man Nachts dann doch hören !!

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Tezet (nicht start up ) ? Kostet allerdings 700 € !!

Zulässige Achslast 970 kg (318i Touring) ,905kg (318i Cabrio ) ... ! Aber wie schon geschrieben , es gibt Federn , die können in allen Karosserievarianten verbaut werden ! Da wird im Teilegutachten die HA-Last begrenzt ! Das FW unseres 316i hat so'n Gutachten !

HA-Traglast ! Es gibt aber wohl Fahrwerke , da wird beim Touring die HA-Traglast begrenzt !!

Ich dachte immer , zur Wertermittlung wird Schwacke und Classic-Data und so hergenommen ? Und da haben die E30 Cabrios 'nen höheren Wert als 3000€ !?! Aber als Gutachter zu sagen , daß ein Auto Schrott ist , nur weil 'ne Innenaustattung fehlt , ist schon ein schlechter Witz !!