darki325i

Meld dich bei uns, bekommen wir problemlos hin

Für den Albrex haben wir leider kein Gutachten, nur für den Rotrex - der ist schnell eingetragen. Man kann ein Kompressorumbau auch per Einzelabnahme eintragen, allerdings muss hierfür ein Abgasgutachten gemacht werden, was zwar machbar, aber relativ teuer ist. Das ist leider der einzige offizielle Weg.

Beim Thema Kabelbaum kann ich dich unterstützen. Für den offenen Einsatz sind spezielle Stecker und Techniken notwendig, zb Deutsch oder Autosport in Verbindung mit ausgegossenen Übergängen und Vollummantelung der Stränge. Ist halt ne Wissenschaft für sich...

As I see the Korvet M11.x has 4 ign drivers max, so it's not possible to run the engine in full seq mode. Why not use Link G4x Thunder, as it has 12 ign drivers and tons of I/O's? (можешь написать мне на почту, я помогу)

Hier nochmal der vollständige Link zu den verstärkten Kipphebeln: https://www.schaper-automotive.com/products/de/Shop/Motoren-Teile/Nockenwellen/Zubeh-oumlr/Verstrkte-Kipphebel-M20.html Das Gesamtgewicht liegt bei 100g, wobei das oszillierende Mehrgewicht sich wirklich in Grenzen hält. Diese Kipphebel laufen seit Jahren in vielen Strassen- und Rennmotoren absolut problemlos.

Ja das Plex Knockmonitor ist eine Standalone Lösung und hat ein CAN Ausgang, damit kann man die Regelung im ECU gut verifizieren. Ein gutes Motorsteuergerät hat eine integrierte Klopfregelung, die muss nur korrekt eingestellt werden. Bei speziellen Fragen kannst du mich gern anschreiben oder auch das Turboforum nutzen.

Ich kann dir meine Erfahrungen dazu erleutern: ich fahre ein m50 mit 10:1, also ähnliche Brennraumform wie M42/M44. Bis etwa 0.8bar gehts problemlos mit 98 Oktan, dann fängt der Motor an leicht zu klopfen. Bei 1bar klopft es schon hart im Bereich um Nenndrehmoment (4000-4500rpm), muss also 102Oktan tanken oder den Zündwinkel extrem runterdrehen, wodurch aber die Leistung runter geht. Mit Wassereinspritzung (1700 Düsen, 50/50 Mischung) gehts dann weiter bis etwa 1.5bar ohne Klopfen. Danach nur noch mit Oktanbooster bis etwa 2bar. Vorteil ist hier ein blitzschnelles Ansprechverhalten und der rasche Ladedruckaufbau, in meinem Fall liegen 0.8bar schon bei 2700rpm an und der volle Ladedruck von 2bar bei 3200rpm (m50b32, 10:1, Seriennocken, Holset HX35/40 mit T3 16cm Splitpulse Turbine). Ohne eine präzise Klopferkennung zerstört man hier ziehmlich schnell den Motor, also sollte man nicht an Elektronik sparen und definitiv wissen was man macht. Ich verwende zum Abstimmen das Plex Dualknock Monitor und übertrage dann das Setup in Link G4. Die Mühe ist es aber wirklich Wert - brutales Drehmoment untenrum wie ein Diesel, obenrum immer noch genug Leistung und blitzschnelles Ansprechverhalten.

Ist sehr interessant, statt Motornummer wurde interne BMW Kennung eingetragen. Ich will ja nicht rummeckern, aber eine reguläre Eintragung ist es nicht. Da hat sich ein Prüfer ganz schön weit aus dem Fenster gelehnt... Naja wie dem es auch sei - du hast es in den Papieren und gut ist. Das Problem ist nur, dass eine wasserdichte Eintragung die Vorlage vorgeschriebener Gutachten nach VdTÜV Merkblatt 751 benötigt. Und da kommt man mit 200eur nicht hin. Nicht mal für ein Geräuschgutachten...

Na die Eintragung will ich sehen und vor allem die Aufstellung der technischen Vorschriften, auf deren Grundlage die Betriebserlaubnis erteilt wurde

Das Gutachten kostet 850eur, zuzüglich der eigentlichen Motoreintragung (meistens auch um 800eur, für zb M60, S50 etc). Es wird nur bei uns im Hause eingetragen, das Gutachten wird nicht verschickt

Gemessene 480PS/600Nm reichen für 300kmh im E30 Cabrio. GPS & Log geprüft. Das Verdeck bleibt zwar heile, aber ungemütlich ist es schon. Das Fahrzeug schwimmt auf, Lenkung wird ungenau. Hier kann man also mit aerodynamischen Hilfsmitteln noch was machen. Bei der Schubkarre (gemessen 650PS/980Nm) ist die Heckscheibe bei 303kmh rausgeflogen, weil sie nicht geklebt war. Bei Abstimmfahrten auf der A33 hatten wir sie schon auf 320kmh, hinterher auf der Rolle hat sich die Reifendecke bei 330 abgelöst... Also, immer an die passenden Reifen denken :)

Wir können welche in Einzelanfertigung liefern, falls Interesse besteht

Sachen gibts :) Aber wirklich ein optimaler Platz für einen externen Map, coole Sache

für 400m reicht die Seriendichtung. Sobald man aber 10min Vollast Autobahn fährt, gibt die Dichtung definitiv nach. Schon seit 10 Jahren... Cooperring, Pyramide oder O-Ringe schaffen Abhilfe

euro1. für 2 sind die nox-werte zu hoch

Sicher. Schau im BMW-Turboforum vorbei, wenn du was wissen willst: http://e30-turbo.de/forum/ Und übrigens für E30 325i haben wir ein Mustergutachten mit Rotrex-Kompressor, d.h die Eintragung ist ein Kinderspiel

dann komm bei uns rum: Schaper Automotive in 37603 Holzminden

weil im manch schlecht konstruiertem LLK es zu Strömungsabrissen kommt, die Durchflussgeschwindigkeit sinkt und somit auch der Druck auf der Abnehmerseite. Simple Physik, s. Laminare/Turbulente Strömung

wie bereits gesagt, der M62 ist zu klein für m20 und erst recht für m50. Denk dran, dass an der Ladeluftführung und LLK nochmals 0.2-0.3bar verloren gehen, bei China LLK haben wir sogar bis zu 0.8bar Verlust (!) gemessen

ich weiss nicht wass ihr da für Probleme habt ? Die aufgeladenen M50 fahren wir seit über 6 Jahren - egal ob Turbo oder Kompressor. Es sind m.M.n. die besten Motoren für Aufladung was Preis/Leistung angeht. 0.8bar geht grundsätzlich mit Serienmotor, ab 0.6 nur mit standalone ECU. Hier ne kleine Auswahl um die Entscheidung leichter zu machen: http://www.schaper-automotive.com/fahrzeuge/

Passen nicht. Die Abstriefer der Vanos KR sind 3-teilig und kleiner als Non-Vanos KR Abstreifer

Für unsere Verhältnisse sind die Diesellager "Drehzahlfest" :) Diese reichen für Dein Vorhaben völlig aus. Aber bitte nur KS oder Glyco - kein Fernostprodukt... Bei den Rennsportlagern gibt es keine Nachteile bis auf den Preis. Ist meiner Meinung nach eine sinnvolle Investition wenns beim M50 über 1.5bar geht

entweder die Diesellager nehmen, oder ACL Rennsportlager - je nach Einsatzgebiet und Leistung

Schön, dass du dich endlich dazu entschlossen hast :) Wenn du Fragen zur Abstimmung hast, frag ruhig