karsten76

So siehts aus. Zustand 2 sind Youngtimer die man optisch und technisch mit Fahrzeugen vergleichen kann, die 3 - 4 Jahre als sind und ungefähr 50.000 km gelaufen haben.

In der neuen Autobild-Klassik steht ein 318i Cabrio im Zustand 2 bei 7.800 € und das 325i Cabrio bei 11.800 €. Ich muss sagen, dass die Fahrzeug das ungefähr auch wert sind. Wenn man bedenkt, wie hoch der Aufwand und die Kosten sind um ein Fahrzeug in den Zustand 2 zu versetzen, dann muss man das Geld auch haben.

Ich sehe es auch so, dass man hier nicht einfach pauschalisieren kann. Objektiv gesehen ist ein neuer F30 besser als vor 30 Jahren ein E30. Der Wartungsaufwand ist geringer. Sicherlich ist er auch ein Stück anfälliger aufgrund der Technik. Was mich aber an den heutigen 3ern am meisten stört ist die Größe des Autos. Letzte Woche habe ich mir mal das 4er Coupe angeschaut und muss sagen, der Wagen hat mit dem wofür die 3er Klasse mal stand (kompakt, knackig, direkt, leicht, sportlich) nichts mehr gemein.

http://www.welt.de/motor/article115407588/Mit-diesem-BMW-5er-begannen-Leiden-von-Mercedes.html Ich bin absolut der Meinung, dass der E32 und E34 BMW zur Premium Marke gemacht haben. Sport und Premium schließt sich ja nicht gegenseitig aus. Sie waren vom Design, der Technik und Verarbeitung auf Augenhöhe mit Mercedes und sprachen eine Käuferschicht an, die sportliche Autos fahren wollten. Ich glaube auch, dass die Erfolge des M3 in der DTM heute zur Beliebtheit des E30 als Youngtimer beitragen und dies das Cabrio mit einschliesst. Der Quattro ist ja ein Auto für sich, dass keine Ähnlichkeit mit dem Audi 80 hat, auf dem das Cabrio basiert. Ja, es ist schwer ein Fahrzeug zu finden, dass man mit einem E30 Cabrio vergleichen kann. Eigentlich bleibt da als 4-sitziges Cabrio ohne Überrollbügel nur der Saab. Mustang und Chrysler sind ja Aussenseiter.

Viele BMW Fahrer legen halt großen Wert auf den 6-Zylinder. Bei Mercedes legen viele Wert auf ein Automatikgetriebe. Der M10 Motor (aus dem 02) hat ja auch einen besseren Ruf als der M40 und auch noch viele Anhänger. Ein paar Spinner gibt es halt immer, die meinen unter 6-Zylinder geht nichts. Bei Porsche sagen ja auch einige, nur der 911er ist ein richtiger Porsche. Aber insgesamt ist es in der Youngtimerszene ja schon so, dass keiner als was besseres angesehen wird, nur weil sein Auto einen höheren Wert hat. Hier steht doch der ideelle Wert im Vordergrund.

Also solange der Motor dicht ist, würd ich erstmal keine Dichtung wechseln. Was wichtig ist: Der Zündverteiler. Wenn der es hinter sich hat, dann würd ich ihn komplett erneuern. Der kostet zwar 100 €, aber es hilft ja nichts. Wann wurden das letzte mal die Ventile eingestellt. Ich glaub dich sind alle 20.000 km dran. Danach naturlich ne neue Ventildeckeldichtung drauf.

Weil Audi zu der Zeit noch keine Premiummarke war. Zudem hat Audi keine ausreichende Teileversorgung. Das Audi Cabrio hat kein Motorsportmodell zu bieten. Ich nehme an, dass der M3 wesentlich zu den hohen Preisen bei den E30-Cabrios beiträgt. Das Audi Cabrio wirkt wesendlich moderner. Daher hat es wohl nicht so einen hohen Youngtimer-Status.

Das waren doch gar nicht mal viele Reparaturen in den 1,5 Jahren. Glaub nicht das du mit nem E92 weniger Ärger haben wirst. Da werden auch Reparaturen auf dich zukommen. Ich habe einen E90 - 320i - Bj. 2005 mit 105.000 km runter. Hatte schon einige Reparaturen. Zündschloss, Bremskolben, Vakuumpumpe und Steuerkette. Wir haben das alles selbst rapariert. Verteilerkappe, Zündkabel und Zündkerzen sind doch Verschleissteile. Also allein wegen der Reparaturen würde ich nicht auf einen E92 umsteigen.

Hallo, nach dem Lackieren baue ich mein Cabrio nun wieder zusammen und habe leider folgende Teile nicht beschriftet. Zum einen den Gummi-Stopfen und dann noch 2 Metall-Kanten, die mit der Schraube befestigt werden. Kann mir jedand sagen wo der Stopfen und die Kanten angebracht werden. Habe mal ein Foto gemacht. Vielen Dank Karsten

Moderne Cabrios sind ja weitaus wintertauglicher als z.B. ein E30 Cabrio. Die Sache ist ja die: Wenn du jetzt für 5.000 € ein gutes Exemplar kaufst und damit das ganze Jahr fährst, dann ist der Wagen in ein paar Jahren bei weitem nicht mehr so schön. Selbst mit einer Hohlraumversiegelung wird sich hier und da Rost ausbreiten. Der Lack leidet unter dem Salz. Dazu kommt halt: kein Airbag, kein ESP, kein Seitenaufprallschutz, schlechtere Scheinwerfer. Als Zweitwagen für den Sommer (gerade als Cabrio) ist der E30 mit Sicherheit ein schöner, zuverlässiger und günstiger Youngtimer. Der bei guter Pflege und Wartung nichts an Wert verliert. Aber als Alltagswagen möchte ich keinen E30 mehr fahren.

Halo Rastlin, willkommen hier im Forum. Der E30 hat eine über 30 Jahre alte Technik. Als Alltagsfahrzeug kann man ihn eigentlich nicht mehr empfehlen. Schon allein wegen der fehlenden Sicherheitausstattung. Wenn der Wagen richtig gewartet wurde und keine Mängel hat, ist es ein sehr zuverlässiges Auto. Er hat ja weitaus weniger Elektronik wie moderne Autos. Die Unterhalts und Reparaturkosten sind auch nicht höher als bei neueren Modellen. Der Verbrauch liegt bei den 4 Zylindern (316i, 318i und 318is) bei ca. 8 Litern. Die 6 Zylinder (320i und 325i) verbrauchen ca. 10 Liter. Für ein ordentliches Exemplar wirst du sicherlich 2.000 € für einen 316i/318i und 3.000 € für einen 320i ausgeben müssen. 318is und 325i kosten mehr. Lies dich erstmal hier um Forum in die Materie E30 ein. Gute Autos findet man nicht von heut auf morgen. Gruß Karsten

http://www.ebay.de/itm/BMW-325i-E30-Cabrio-BESTZUSTAND-diamant-schwarz-metallic-Bj-1991-/191015181868?pt=Automobile&hash=item2c79645e2c#ht_1165wt_1228http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die Preise werden für gute Cabrios nunmal gezahlt... und die Auktion läuft noch 2 Tage....

@steve Es geht doch nicht darum ob ich die 170PS des 2,5er brauche. Es geht um den Sound und die Laufruhe des Motors... ... das kann der M40 halt nicht bieten. Viele werden auch sagen, es geht mir mehr um das Cabrio fahren, da ist der Motor dann auch zweitrangig. Das ist ja auch in Ordnung. ´ Ich finde es am wichtigsten wie jemand sein Auto pflegt und wartet. Gerade in der Young- und Oldtimerszene ist es doch absolut zweitrangig was jemand für ein Auto fährt und welchen Motor er drin hat. Und das 325i Cabrio kann man locker mit 10 Litern fahren. Wegen einem Liter wird wohl niemand arm werden.

@hoo9ha Klar ist der Mercedes eine andere Fahrzeugklasse. Darum habe ich ja auch nur die damaligen Neupreise und jetzigen Gebrauchtwagenpreise miteinander verglichen. Und da schneidet das E30 Cabrio nicht schlecht ab. Bei der Pagode sind es alles 6-Zylinder. Daher sind die Unterschiede beim Preis nicht so hoch. Auch bei neueren SLs reicht vielen ein 6-Zylinder. Da wird auf einen 8 Zylinder nicht so viel wert gelegt. Ich denke schon, dass der 325i gegenüber dem 318i wahrscheinlich immer fast das doppelte Kosten wird. Im Unterhalt ist er kaum teurer und der Sound, der seidenhafte Motor und die bessere Beschleunigung sind vielen nunmal der Mehrpreis wert.

Ich würde es davon abhängig mache, ob ich die 5.000 € für eine Restauration über hätte und ob es mir das Geld wert wäre. So ein hoher zeitlicher Aufwand ist es nicht, das Auto für die Lackerung auseinander- und hinterher wieder zusammenzuschrauben. Finanziell lohnen dürfte sich die Restauration nicht. Der Wagen hat bald mehr als 300.000 km runter. Das wird viele Käufer abschrecken. Auch wenn der Wagen im guten Zustand ist. Also wenn du die Kohle hast, an dem Wagen hängst und ihn auf längere Sicht nicht verkaufen willst, dann würd ich ihn fertig machen.

Ich muss meinem Vorredner recht geben. Du bekommst für die Teile zwischen 1000 bis max. 1500 €. Du musst entscheiden, ob du weiterhin ein E30 Cabrio fahren willst oder nicht. Wenn du weiterhin ein E30 Cabbi haben willst, würde ich dein Cabrio schweissen und dann komplett neu lackieren. Sicherlich steckst ca.3000 € in deinen Wagen. Aber dann hast du ein Cabbi, dass optisch top ist und TÜV hat.

Ich habe mal die Gebrauchtwagenpreise des 325i Cabrio mit einem Mercedes W124 300CE Cabrio verglichen. Beides waren ja Volumenmodelle, die es auch als Limo, Kombi und Zweitürer (Coupe) gab. Der Neupreis des Mercedes Cabrio - 300 CE lag 1992 bei 99.000 DM und kostete fast das Doppelte wie ein E30 325i Cabrio. Vergleicht man die Gebrauchtwagenpreise von heute miteinander, so sind die Preise des Mercedes Cabrio nicht mehr doppelt so hoch wie beim 325i Cabrio. Ich würde schätzen, die Preise des Mercedes liegen ca. 70% über dem des BMW. Verglichen habe die Fahrzeuge im Zustand 2. Das E30 Cabrio muss sich von daher nicht hinter dem W124 Cabrio verstecken. Man sollte den E30 jedoch nicht mit dem SL oder dem 911er vergleichen. Diese Fahrzeuge sind ja keine Volumenmodelle.

@touringDani Weiss ich doch. Hab an meinen E30 schon einiges an Rost beseitigt. Hatte nur keine Lust, die ganzen Arbeitsvorgänge aufzuschreiben.

@touringDani Sorry, ich meine natürlich, dass man dann auch nen Lackstift in der Original-Farbe nimmt... ... sonst wärs wirklich Pfusch. Da habt ihr recht.

@OLi.... Bin kein Pfuscher! Mein E30 ist bis auf`s Radio noch original... ... kann nicht jeder von sich behaupten, der in sich in seinen Touring nen " is - Motor" bastelt.

Also ich würde zumindest den Rost beseitigen und mit einem Lackstift überstreichen. Dann kann du in der Anzeige schreiben - ROSTFREI. Viel mehr würde ich nicht machen, weil du das Geld, das du reinsteckst, nicht wieder kriegst beim Verkauf. Jetzt im Winter entscheidet sich glaub ich kaum jemand, einen Youngtimer zu kaufen. Und wenn doch, dann sind es Schnäppchenjäger. Im Frühling wird das wieder losgehen und dann hat der Wagen ja noch ein Jahr TÜV. Beobachte solange noch ein wenig den Markt, dannn weist du, was du verlangen kannst.

Finanziell lohnt es sich auf keinen Fall, das Auto 6 Jahre in die Garage zu stellen. Du musst dir halt überlegen ob du an einem Youngtimer bzw. an einen E30 Interesse hast. Wenn das so ist, dann hab Spass mit dem Auto und beseitige die restlichen Mängel. Wenn du sagst, dass der E30 ist nicht so mein Fall, dann würde ich ihn verkaufen und versuchen einen Liebhaber zu suchen, der das Auto entsprechend pflegt. Und verkaufen würd ich ihn sowieso erst ab April. Da ist die Nachfrage größer.

Hallo, nach einem Wildunfall werde ich mein 325i Cabrio, Bj. 1992, reparieren. Der Schlossträger/Stirnwand musste neu und schaue mir grad die Luftführung für den Kühler im ETK an. Welche Teile müssen dafür neu? 5171 197 1956 - Luftleitung und die vier Spreiznieten. Ist das alles? Auf dem Bild im ETK (Fahrzeugausstattung - Luftführung) sind zahlreiche Abbildungen. Danke Karsten

Hallo, meine Heck-Stosstange steht an der linken Seitenwand (Fahrerseite) etwas weit ab. Gibt es eine Möglichkeit, die Stosstange so anzupassen, dass sie enger an der Seitenwand anliegt? Gruß Karsten

Hallo, in den Nachrichten konnte man gerade hören, das bei ca. 1/3 der Gebrauchten der Tacho zurückgedreht wurde und das die Autohersteller es den Betrügern recht leicht machen. Sicherlich kein Thema mehr, was den E30 betrifft. Aber dennoch ein interessantes Auto-Thema. Ich Frage mich: Wie kann man bei einem scheckheftgepflegten Fahrzeug, den wahren Kilometerstand verheimlichen? Ein Scheckheft liegt vor und auch Rechnungen (bei Privatkauf). Liegt es nicht auch am Käufer, dass er auf die Unterlagen keinen Wert legt und dann Gefahr läuft, ein manipuliertes Auto zu kaufen. Tachomaniputalationen lohnen sich ja man meisten, bei noch recht jungen Fahrzeug, da bei ihnen der Wert des Fahrzeuges durch die Manipulation am meisten steigt. Wenn ich mir nun einen jungen Gebrauchten für 15.000 - 20.000 € kaufe, dann kann ich doch ein Scheckheft verlangen. Ich frage mir daher, warum die Manipulation in diesem großen Stil möglich ist und warum die Käufer den Kilometerstand nicht weiter hinterfragen. Gruß Karsten