andi_sco
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Was sollte ein Mittellager und Hardyscheiben-Wechsel kosten?
andi_sco antwortete auf Rob Himself's Thema in Allgemeines
und ersatzteilpreise? -
nicht jeder m40 brauch einen neuen ventiltrieb! naja, für viele zählt beim 320i nur, das es ein 6ender ist, image ist alles;-). dementsprechend werden sie auch ab und an gefahren. nicht jeder hegt und pflegt seinen e30 wie sein eigenes kind. einige haben nie verstanden, das ich lieber beim m10 geblieben bin, als den motor gegen nen günstigen m20b20 zu tauschen.
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http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Verdichtungsverhaeltnis.htm mal ne kleine hilfe;-). willst mit super fahren, oder warum die verdichtung ändern?
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mit dem gat euro2 systm könnte es insofern zusammenhängen, das eine anreicherung des gemisches erreicht wird, die abgase also nicht so "extrem umweltschädlich" sind. wäre nur gut zu wissen, um welchen motor es sich genau handelt. das startventil dient sonst zur anreicherung, das er schneller seine betriebstemp. errreicht. ps. mal gat anschreiben und fragen ob das so original ist? hatte mal im m10 nen nachrüstkat von hjs, da wußte zuerst auch keiner, warum an einer total unüblichen stelle eine temp.sensor war, erst auf direkte anfrage bei hjs gabs ne klärung
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und was war vorher drin? ps. heißt nicht umsonst dehnschraube.
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laut katalog gibts ja 2. wo da aber der unterschied sein soll?
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inwiefern?
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Windschutzscheibe gesprungen; wo austauschen lassen?
andi_sco antwortete auf AlpinaWT's Thema in Karosserie
steht alles in den vertragsunterlagen. ps. wie sind denn eure kosten der tk, wenn ihr sb habt? so wie ich das bei mir seh, lohnt sich die sb nicht mal ansatzweise -
vom freund der m40 hört sich an, wie ne nähmaschine, nach dem wechsel auf 5w40 ging es weg/wurde leiser... ist ja nur nen tip:watch:
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wenn du zeit hast, such nach einer alten limo bis zum ersten facelift, die dann mit m10 motor. nur mit komplett rostfreier karosse wird schwierig. grad alte unterlagen durchgeschaut, verbrauch bei max 8,5l, stadt,land und bab. aber!! ich fahre etwas ruhiger. dafür hast ein auto, was unter einer tonne wiegt, ein ewig haltbarer motor mit einfacher technik, und bei original kat die möglichkeit für euro2.
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meinte so etwas: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1984/december/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/ nr.6
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5w40 mal ausprobiern?
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für diesen bitte auch mal: EA27075 thx
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der e90 ist ja auch nen schwergewicht:saufen:, den m10 konnte man auch leicht sparsamer fahren, als den m40 touring... kann man den cw-wert eines e30 überhaupt messen:ironie:
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da verschiffen die das zeug auf den nächsten kontinent, und dann geht das zeug rein zufällig kaputt. schöner mist was macht man eigentlich bei nicht mehr lieferbaren gummi dichtungen?
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mhh, mal den klr tauschen lassen? und der hjs ist elektronisch, der erhöht im kalten leerlauf die drehzahl auf 1500 u/min. der von twin tec zb nicht. und tanknadel spinnt? kombiinstrument ausbauen und hinten mal alle kontakte reinigen und muttern nachziehen
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batterie im kofferraum? ansonsten schauen die doch nur bei nicht gedämmten motorhauben nach den mist, wegen kurzschlussgefahr
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wer hat trotz aller positiven bemerkungen mal ein vorher-nachherm leistungsdiagramm? und das bei den heutigen kraftstoffen mehr rauszuholen sein sollte als früher, sollte unbestritten sein. für den astra f gabs extra verschiedene stecker, für normal, super und osteuropa staaten:-D, original von opel/gm
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alles unnötige raus, ersatzrad, batterie, scheibenwischwasser, fussmatten, tempos, frauen dann den lütten auf beifahrersitz und los *grins*
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nen taschenrechner brauch man nicht ansetzen, mit dem erschlagen uns unsere weiber:eek:
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jedenfalls sehr umständlich zum einsteigen (in die golf ecke schiel) der umbau wird sich kaum lohnen, also weiter suchen
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was ist an einer 3 schlecht? der e30 brauch seine patina, sicher rost muss weg, aber kleinigekeiten gehören zu seinem alter dazu. das macht nachher auch seinen charme aus.
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Bei einem Wagen mit 1120kg ists schade um jedes zusätzliches Kilo, welches er rumtragen muss Er tropft auf der Tankdeckelseite oberhalb des Tankes, da wo ich meinen kleinen "minitank" noch vermutet hab. Weil es ist schon eine ordendliche Menge... nur gut das die 1120kg schon mit vollem tank und 75kg fahrer sind:-D. ps.man spart sich ja gerne zu tode:ironie:
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wenn man jetzt noch nach nem e30 schaut, wird man wohl kaum einen top gefplegten für kleines geld finden. und ob er einem dann noch zusagt, weil vielleicht kleine maschine/geringe ausstattung ist dann das nächste ding. ich selber hab noch nen unfall-bmw von 84, aufbau wird auch hier kaum lohnen, auch wenn man den 8 jahre gefahren ist. für einige ist es nen häßliches vvfl mit unterirdischer maschine:-D. andere, ältere herren sprechen einen im stau an, schöner bmw, den hatte ich auch mal... und basteln muss man an denen immer, sonst wirds langweilig. aber bei ner kleinen freien werkstatt erschlagen einen auch nich gleich die preise
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garnicht wahr, in deutschland verrecken gleich die karren am e10, ist ja schließlich deutsches:ironie: EDIT:lieber keine e10 diskussion