Phönix - 318is

Wieso sollten die vom M3 kürzer sein? Der M3 hat die gleichen Federn drin, wie alle 3er mit M-Fahrwerk-da wird der Anschlagpuffer nicht wesentlich anders sein...

??? die Öffnung ist 31mm, dann passt sowas: http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/16452 doch locker?! außerdem sollte die Materialermüdung bei U-Scheiben auch zu vernachlässigen sein: Schrottplatz aufsuchen als zwingend BMW-Teilesucher

Moin, leider nur bei BMW: 40€ für beide... Wenn Du Wassereinbruch hast, tausch erstmal die Dichtung in der Seitenwand (hinter der Verkleidung wo die Abläufe vom SSD reingehen), die sind oft die Ursache und günstiger (dafür mit mehr Aufwand zu tauschen) im Anhang Nr. 9 (Dichtring Teilenummer: 64 22 1 922 280) Dichtung.doc

B6 sind schon sportlich, ich denke für 120km täglich zu hart ich fahre mit EIBACH die BILSTEIN B4 (sind 5% straffer als die M-Techstoßdämpfer) und das passt perfekt für den täglichen Einsatz

und vllt. gleich ne erleichterte Schwungscheibe? Die originale mit fast 10KG ist ja schon arg, Kolb Motorsport bietet die in 4,8KG an-für Straßengebrauch sollen 6,5KG wohl passen; preislich zwischen 100 und 300€ (+Chip zum Anheben der Leerlaufdrehzahl) ...wenn man schon mal dabei ist ich wollt ja nix sagen, sonst heisst es wieder nicht jeder baut ein Rennauto ich bau auch keins, aber wenn meine Kupplung mal neu muss-das mehr an Drehfreude für 150€ (mal gemittelt), da wäre man schön doof das nicht zu machen... klar muss man auch etwas is-verrückt sein, aber welcher normale fährt denn unser kleines Kettenmonster? außerdem sind dann sicher die Kosten des Kupplungstausches schnell vergessen durch das Mehr an Fahrspaß. Wieviel KG empfielst Du denn für Straßen-Schwungscheiben?

und vllt. gleich ne erleichterte Schwungscheibe? Die originale mit fast 10KG ist ja schon arg, Kolb Motorsport bietet die in 4,8KG an-für Straßengebrauch sollen 6,5KG wohl passen; preislich zwischen 100 und 300€ (+Chip zum Anheben der Leerlaufdrehzahl) ...wenn man schon mal dabei ist

2 Anschlüsse= 2 angeschlossene Schläuche dann Kostenpunkt 60-250€ (60€ ne Mapco Pumpe zum selber reinfrickeln, 250€ VDO komplette Fördereinheit-die musst Du dann nur noch in den Tank setzen und festschrauben) wenn es das Relais wäre, wäre eher alles tot-kannst trotzdem mal kurzschliessen: Kabelbrücke das die Pumpe immer Saft bekommt (für näheres Suche; ich hab nen M42)

das mit den angeblichen Todesfällen beim Federausbau-wer hat sich das eigentlich ausgedacht? wäre mal ein Fall für die MythBusters-was für eine Feder man dafür braucht und wie extrem gespannt die sein muss (und natürlich müsste man dann schon genau auf die Feder von oben draufschauen )

das muss so, das ist original Soundengineering ohne Scheiss: 'das satte Türschliessgeräusch' war ein Werbeargument beim E30 damals...

hat der TE schon überhaupt mal geschrieben, was er verbauen will? Nicht, das es gar keine Mega-Boom-Anlage wird, dann ist dämmen fast überflüssig-Beispiel: hatte in meinem ersten E30 ne Signat Endstufe 2x50rms und gebrückte 140rms für den 25er Freeair; da habe ich nur unter der Hutablage Schaumstoff drunter gehabt und vorn die 13er zur Abdeckung hin abgedichtet und das passte recht gut. Generell würde ich immer punktuell dämmen: bei Musik durch Handauflegen ans Blech schauen wo man was ruhiger stellen kann. Volldämmung schadet zwar nie (dem Sound), aber kostet halt einiges...

Welcher Maßstab, 1:18? echt Hammer!

Hallo und willkommen! Sieht ja so schon klasse aus; is-Lippe fehlt aber definitiv und der Agrarhaken passt auch nicht so zum is finde ich Hast Du einen mit Sportsitzen oder die Fernsehsessel verbaut?

Hallo, mein 318is ist mein Alltagsauto und steht auf einem Stellplatz wo ständig eine Wasserpfütze unter dem Auto ist (weil das Gefälle zum Ablaufen nicht passt). Ist sowas extrem Rostfördernd oder durch die 'rundumbelüftung' nicht so tragisch?

wieso lässt Du nicht ein 60er V2A-Rohr anschweissen? Material unter 10€, dann noch paar € fürs schweissen lassen und fertig (es sei denn, Du hast jemanden der V2a Schweissdraht in Gebrauch hat) TÜV wirds wohl kaum stören, kann man ja auch mal nachfragen sonst

Alubutyl ist leichter, temperatureigenschaften passen besser als Bitumen (das wird bei Kälte gern mal spröde und kommt hoch an den Ecken), und durch Alu gleich noch Wärmeisolierung von unten als Meterware auch bei Car-HiFi Anbietern oft günstig (besser günstiger) zu bekommen

naja: rundum Oberkörpereinfassung statt 'nur' seitlicher Führungen, andere Kopfstütze, und andere Verstellung der Oberschenkelauflage; das waren die optischen Punkte das sitzen in Recaros muss man selber mal machen

hier; http://www.ebay.de/itm/160688553741?ssPageName=STRK:MEDWX:IT&_trksid=p3984.m1435.l2649 mittlerweile ärgere ich mich etwas-aber zu den 303€ wären ja noch ca. 70€ für Versand gekommen

2 mal is in schwarz und nun weiss

2738. äh... nein 2738 Überkaro Anthrazit Sportsitze vielleicht, aber sicher nicht in Recaro, oder?

passt wohl auch hier gut rein: Wieviele (ob is oder auch andere wie M3) hatten wohl Überkaro Anthrazit auf Recaro? Bei ebay gingen am Sonntag 2 Sitze dieser Art weg, für 300€, war sehr in Versuchung...

übrigens sehr geiles Fahrgefühl mit neuen BILSTEIN B4 und neuen Dom- und Tonnenlagern! Irritierend nur, wie sich die Vorderachse anfühlt: da sind noch die Original-Domlager (auf) , und schon mal getauschte Dämpfer (Sachs Advantage), heißt der 318is klebt hinten und geht jetzt vorne sehr leicht-quasi fast Fronttrieblerfeeling noch... die B4 für vorn warten schon

Hallo, eben an der HA neue Bilstein B4 verbaut; linke Seite kein Ärger mit der Stoßdämpferschraube, aber dann rechts: nicht die Spur von leicht eindrehbar (ohne Dämpfer gings perfekt-also nur Schraube, daher Gewinde ok), was kann da die Ursache sein? Etwa Hinterachse mal einen mitbekommen? Domlager HA haben doch keine Einbaurichtung, oder was wäre sonst möglich? gerade beim threadstöbern gesehen: bei mir war die hier nicht verbaut: 6 Teller 33 52 1 091 427 also die 'Scheibe' über den Schutzrohr (wo ja auch ein Scheibe eingegossen ist) Ist die zwingend einzubauen?

neues DME-Relais geholt und die prophilaktisch gekaufte VDO-Benzinpumpen-Einheit (halbes Jahr alt-Herstellung 2009, kommt also wohl hin...) kommt auch rein. a) soll das Lagern denen ja eh nicht bekommen b) nach 211tkm kann man das mal machen denk ich Wie heissts bei den Gebrauchtwagenprofis dann immer: x fingers oder: wehe der Scheiss läuft dann nicht! update: er läuft wieder! DME-Relais war auf jeden Fall hinüber-BP hab ich trotzdem die neue reingemacht (damit ich dann an der Stelle Ruhe habe) das Tauschen des BP-Relais als erste Maßnahme würde ich so nie wieder machen (DME scheint häufiger die Ursache zu sein), also Eingrenzungsempfehlung: - Benzinpumpen-Relais überbrücken - wenn Pumpe dann läuft u. trotzdem kein Start: DME-Relais tauschen!

zwischenstand: KS-Relais gebrückt und Pumpe läuft; Motor springt auch mit länger durchdrehen nicht an... Wie wahrscheinlich ist es das DME-Relais?

da der E30 ja eine 'inhouse'-Pumpe hat, hab ich die sonst auch immer gut gehört...