Phönix - 318is

weitersuchen-ohne Deckel würd ich nie wieder nen Satz kaufen! a: Deckel teuer (ca. 100€) b: bei viel Pech passt der Farbton nicht zw. Deckel u Felge 250€ für nen Satz inkl. Deckel bei Zustand 2 würd ich mal auch so als Richtwert nehmen (dann aber Reifen nicht älter als 5 Jahre und noch mindestens 4mm

??? wieso ??? so rein Materialtechnisch sind Klammern und Leisten verschieden und dann wurde beim E30 auch noch Reparaturfreundlich gedacht: bei Lackierung neue Klammern und alte Leiste:smbmw:

kann ich bestätigen: bei mir sieht man auch an der Rinne wo sie saßen (Flugrost)-meine Leiste hat sich auch verabschiedet...

51 13 1 863 499 habe ich gerade vor mir liegen, kostet derzeit 0,35€/Stck (o. MwSt) oder brauchst Du ein Bild?

deswegen (BBS Kreuzspeiche) habe ich auch damals die Kombi ATE Powerdisc und Greenstuff auf meinem Übergangs-Golf 3 gefahren: - kein quietschen - deutlich weniger Bremsstaub - (besonders bei Nässe) extrem bessere Verzögerung hatte ATE Powerdisc mal mit Klötzen von ATE: - wenig überzeugend, da kein spürbarer Vorteil beim Bremsen ich werde beim nächsten Bremswechsel wieder Powerdisc + EBC nehmen-ob Green oder Red überleg ich noch, aber ich kann EBC nur empfehlen!

und inhaltlich auch so ziemlich deckungsgleich

... der Wert ist so eine Sache-wichtig ist ja, was es anderen wert ist und da gilt folgendes: -Sitze sind nicht selten (da in vielen 318is, Cabrios und M3 verbaut) und zudem ist die Fahrersitzwange auf also 50-100€ -Rücksitzbank selten, aber verschandelt-sowas beim Sattler aufarbeiten lassen kostet sicher einiges, daher werden die meisten dann lieber gleich eine Bank ohne Löcher suchen also 50-200€ im Ganzen: ein Fall für ebay mit Startpreis 1€ und sehen was geht- vllt. ist ja einer auch genau auf der Suche nach einer gut belüfteten Rückbank

SuperPlus hat auch bis zu 5 % Ethanol, nur eben mehr Oktan danke für den Hinweis, allerdings: max. 5 % dürfen drinnen sein. ADAC Tests haben aber ergeben, daß der Anteil bei den meisten Tankstellen gegen 0 tendiert und zudem bleibt das Leistungs- und Verbrauchsargument auch bei 5%-iger Beimischung

ich tanke aus Prinzip nur Super Plus! 1. Weil ich diese Ökolüge vom Biosprit nicht unterstütze (Rohstoffe dafür kommen in nicht unerheblichem Maße aus Urwaldgebieten) 2. es moralisch zum kotzen finde, wenn wir unser grünes Gewissen damit erkaufen, daß Lebensmittel (oft Soja) oder Flächen auf denen Lebensmittel angebaut werden könnten, nun für die Treibstoffgewinnung genutzt werden 3. gehe ich kein Risiko eines Motorschadens ein und mein Motor hat (etwas) mehr Leistung und verbraucht auch weniger als mit E5 oder E10! und wenn ich mir das nicht leisten kann, dann ists Zeit für Fahrrad oder e-smart:kotz:

sehr sachlich... also zum horizontal verbauen: das ist eine Empfehlung ab 38cm Woofer aus der CarHiFi (nochmal meine Begründung lesen... ), gehen tuts auch anders, aber perfekt (!) ist es dann halt nicht. Im Ganzen wollte ich auch nur darauf hinaus, das FreeAir ein Kompromiss ist (der mit richtigem Woofer gerade im E30 sehr gut funktioniert-habe das auch 2x im E30 verbaut) und es da eben auf einiges ankommt, wie gute Abdichtung etc. also cool bleiben Stefan, es gibt immer theoretische Grundlagen und dann die Praxis des HiFi im Auto, und da hört wohl jeder nicht das raus (auch ich) was in CarHiFi und Co. veröffentlicht wird. Es wird wohl aber einen Grund haben, dass FreeAir immer weniger wird seit den 90zigern... Ich finde, dass es bei passendem Musikgeschmack trotzdem im E0 immer noch ein gutes Konzept ist (zumal zeitgenössisch )

38er FreeAir??? mal im Ernst: wie schwachsinnig ist das denn? Tiefgang bekommt man bei so großen Woofern nur in berechneten Gehäusen und zudem sollte der Einbau dann horizontal erfolgen, da bei senkrechter Montage sonst das Membrangewicht die untere Sicke zu stark belastet. Freeair macht nie extremen Tiefbass, dafür kann er sehr gut den Kickbassbereich mit reinspielen und ist natürlich sehr einfach zu verbauen. Wenn vorne nur 13er als Haupt-LS verbaut sind würde ich einen 20er empfehlen, den bis ca. 120 Hz spielen lassen dann hat man auch noch den Bereich mit abgedeckt den die meisten 13er nicht können. Bei 16er vorn kanns dann auch ein 25er sein, dann maximal bis 80 Hz spielen lassen. In beiden Fällen den FreeAir am besten zusätzlich noch erst ab 25 Hz spielen lassen (ideal 18dB oder 24dB Subsonicfilter, sonst Hochpass), Tief geht halt nur mit berechneten Gehäusen!

und wenn Du einfach Alubutyl-Platten direkt ans Dach klebst und dann evtl. noch Schaumstoff (o. ä.) um die eigentliche Befüllung zu erreichen? Alubutyl dämpft zum einen Schwingungen und Dröhnen sehr gut (das laute Regenprasseln wird dann wesentlich leiser) und zudem isoliert die Aluschicht dann im Winter gut den Innenraum. Das originale Material wird sicher auch nur ein Schaumstoff sein, da sicher nur optische Aspekte bei der Auswahl ab Werk entscheidend waren (kein durchhängen des Himmels) Viel Erfolg!

sehr schick! besonders die kleinen Schwellerleisten in Wagenfarbe, das überlege ich auch noch als Nachrüstung... vielleicht hinten noch die schwarze Auspuffblende rauf und dann ist er außen perfekt! Wie schauts denn innen aus? Sportsitze auch mit drin?

revidiert sieht ja auch jeder anders... mir wäre das zuviel, is-Tauschmotor gibts z.B. hier: http://www.motorenkoeln.de/seiten/motorenteile.html?/seiten/Katalog/BMWBenzin.htm klar sind 3000€ ne Menge, aber dafür ist alles neu bzw. so gut wie neu-Leistungsmäßig hat man dann aber auf jeden Fall wieder 136 PS am Start-eher wohl mehr, da alles auf Übermaß und wenn man nen is für 1.500 bis 2.000 kauft kann der durchaus auch erstmal halten und in der Zeit wo man ihn fährt bekommt man dann auch mit, ob sich mal ein neuer Motor lohnt!

eines sollte doch mal klar sein: jeder (!) Gebrauchtwagen der älter als 4 Jahre ist kann zum finanziellen Alptraum werden. ABER: kauft man sich was jüngeres hat man auch Jahr für Jahr Wertverlust (mein neuester BMW war ein E36 323i, damals 2 Jahre alt für 28.500 DM - nach 2 Jahren noch 19.000 DM bekommen-da sind die minimalen Kosten f. BMW-Service, Reifen etc. von gerademal 700 DM in 2 Jahren auch relativ...) Daher bin ich auf E30 zurück: das ist ein BMW der noch Auto ist und nicht mit E-Gimicks vollgestopft und wo ich fahre und nicht ESP, BC und anderere Fahrgefühlsverwäscher... Man muss sich halt auf etwas höhere Teilekosten einstellen, mal Taxikosten oder Leihwagen einplanen wenns mal arg kommt aber dafür Fahrspaß, bei guter Pflege kein Wertverlust (bis zu Wertsteigerung) und vor allem: man fährt nicht irgendwas, sondern E30 !

also das sind VW-BBS Felgen, meiner Meinung nach schön, gehören aber nicht auf einen E30! und wenn es die sein sollen: mal über hochglanzverdichten nachgedacht? (kostet so 200-300€) dann glänzen die wie poliert und die Oberfläche ist unempfindlicher (und bei Kratzern leicht mal auszupolieren); aber bei den Kosten würde ich die lieber wieder in die Bucht stellen und mir für 250 - 350€ einen satz echte E30 mit guten Reifen kaufen (unbedingt mit Felgendeckel, die nachzuersteigern wird schweineteuer...) aber alles Geschmackssache

auch was neues hab: alle wichtigen Teile der HA um Fahrvergnügen wie damals, als er neu war, zu erleben Koppelstangen und Co sahen noch top aus und die 3 Vorbesitzer (Jahrgang 1927, 1954 und 1946) haben den IS wohl eher um die Kurven getragen... die Mittelkonsole und das BMW-Emblem mussten mal so sein (einwandfreie Mittelkonsolen gibts wohl eh nicht mehr und die 36€ für ne neue sind für BMW-Verhältnisse ja geradezu geschenkt-besonders wenn ich die 27€ für die Motorhaubenplakette damit vergleich...

Guck mal was da in der Auktion drin steht: (Das im Federbeinlager verbaute Kugellager kann beim Verdrehen leicht hakelig wirken. Dies ist durch die Sprengung des Außenrings bei der Fertigung bedingt und beeinträchtigt weder die Funktion, noch die Lebensdauer des Kugellagers) Ich hatte noch nie ein Kuegllager welches sich nicht dreht. Wird einfach an den ihrer schlechten Produktionsstätte in Taiwan liegen, aber hauptsache mal abgesichert mit dem satz nicht nur bei ebay... heute für meine Fahrwerksrevision vom örtlichen Händler (Matthies) meine BILSTEIN B4 abgeholt und wollte auch Meyle Domlager dazu. Statt dessen für vorn RUVILLE bekommen (eigentlich auch Premium), zuhause ausgepackt und einer dreht sich das Kugellager leicht (ist auch voll mit Fett) der andere max. 10 Grad... (furztrocken) kriegen die morgen wieder aufn Tresen und dann will ich wirklich Meyle oder TWR *kotze gerad voll ab-aber ich hasse das eh: am Tresen sagste Meyle und dann bei der Ausgabe gibts alles nur nicht das Bestellte Krönung: die haben mir 4 BILSTEIN für die HA gegeben-auch leider erst zuhause gesehen... is klar: E30 Stretchlimo... by the way: RUVILLE Domlager 32mm und 50mm tiefe-falls da doch jemand mal ne Tabelle basteln will

DEKRA nimmt zwar viel, aber keine 500€ bei so nem Schaden (die Gutachtenrechnung ist vom Aufwand abhängig und der steigt ja mit der Höhe des Schadens automatisch-ist ja hier von nem Schadensgutachten die Rede ) Dafür kann man da umsonst Stoßdämpfertest machen lassen... auch was

Moin, also da ich auch öfter solchen Ärger hatte folgendes aus meiner Erfahrung: Versicherung bestimmt keinen Gutachter und Du musst erst Recht nicht deren akzeptieren (der würde ja wahrscheinlich knapp bemessen). Das Beste: unabhängigen Gutachter (DEKRA z.B.) den die Versicherung natürlich auch zahlen muss und dann nach Gutachten abrechnen lassen. Dann musst Du nur Reparaturnachweis erbringen (langt Bild mit Tageszeitung i.d.R.) und natürlich wird die MwSt. nicht bezahlt-lohnt sich ja trotzdem immer. In Deinem Fall: Schreiben an die Versicherung, denen eine Frist setzen (2 Wochen) den Schaden zu zahlen und gleich mit Anwalt drohen falls die nicht zahlen. (Anwalt muss die Versicherung dann auch zahlen...) Evtl. noch darauf hinweisen, dass die schon beim Gutachten gespart haben (DEKRA Gutachten kostet so 200€ !) Viel Erfolg!

Hi, den habe ich und der passt bei den Sportsitzen gut rein und ich fahre auch die Cabrio-Sportsitze. (stramm, aber ohne Gewaltanwendung-natürlich muss die Kopfstütze des Sportsitzes hoch damit der Kindersitz drunter passt, aber kann drinbleiben) Gute Testergebnisse hat der auch, zudem vom Design nicht so schrill und der Kopfschutz ist nicht so stark, dass das Kind nur geradeaus schaun kann (wie bei Recaro Kindersitzen z.B.) und letztlich preislich auch top-hier z.B.: http://www.mytoys.de/Cybex-Auto-Kindersitz-Solution-Shadow-2011/Auto-Kindersitze-15-bis-36-kg/Auto-Kindersitze/KID/de-mt.ba.ca02.01.12/2066209 Letztlich ist ein eigener Test nie verkehrt, vllt. einfach mal bei atu schaun, die führen auch CYBEX (ja, zum probieren kann man ja mal ausnahmsweise hinfahren...)

noch biete ich ja gar nix an, weil ich gar nicht weiß, obs jemanden gibt der Interesse hat Habe nur rausgelesen, dass hier fast alle die silbernen Überkaro-Ausstattungen suchen. Daher die Frage, ob Überkaro II in anthrazit nur als Schaumpolsterspender taugt (obwohls ein neuer Sitz ist)

Hallo, habe in der Bucht einen nagelneuen Beifahrersitz geschossen-ursprünglich um mit den Schaumstoffteilen eine arg rampounierte Sportausstattung aufzubessern. Heut kam der Sportsitz an und mit ihm die Skruppel ob man den nicht lieber ganz weitergeben sollte? Hat jemand Bedarf an sowas? Ist halt nur der dunkle Überkaro-Stoff...