BlackZZZ
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Hi, Armaflex in 19mm dick gibt es in de Bucht ab 10 Teuronen / qm. Sieht aber anders aus als die Originalisolierung, also würde ich nicht einzelne Teile tauschen. Gruß
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Hi, ich hab heute meinem kleinen auch mal eine neue Dämmmatte spendiert. Ich hab Armaflex genommen, Schablone gemacht und zugeschnitten. Nachdem ich 3 Stunden den alten Kleber runtergepopelt habe und die Matten mit Pattex verklebt habe, bin ich mit dem Ergebnis doch zufrieden Gruß
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Tonnenlager sind 2 Jahre alt (letzter TÜV) und auch noch o.k. Wenn die Teile da sind werde ich mich einfach mal dran machen. Länger als ein Wochenende darf es aber nicht dauern, da ich mein Schätzchen für die Arbeit brauche Das How-To von Alf D. hab ich gesehen, werde mal danach vorgehen. Hat jemand einen Tip, wie ich die Bremsflüssigkeit restlos raus kriege. Ich hab keine Lust auf Sauerei, wenn ich unter dem Auto liege. Gruß
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Hi Leute, anbei ein paar Bilder von meinem Schiebedach. Dachhaut ist durch Hat das schon jemand gehabt und wie behandeln ? Danke und Gruß
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Hi Leute, heute beim TÜV, und dem Prüfer hat die Bremsleitung nach hinten nicht gefallen , ansonsten keine Mängel So wirklich widersprechen kann ich nicht , Teile beim Freundlichen bestellt, aber wie viel Arbeit ist es die Leitungen zu tauschen ? http://de.2009.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/april/browse/brakes/brake_pipe_rear/ Ich hab vor die 3 + 7 + 11 zu tauschen, die 8 hab ich schon gewechselt, als ich vor 2-3 Jahren Stahlflex reingemacht habe. Ich hab auch alle Halter mit bestellt, da die brechen werden (nehme ich an). Gruß
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Muttu die roten Früchte von den Augen tun :-D :-D :-D :-D :-D Nicht böse nehmen, musste sein
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Ja, aber gründlich eingefahren Ich fahre ihn seit 20 Jahren und knapp 300.000 km. Gruß
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Hi, meiner hat heute, vor nicht 2 Stunden, die 1/3 Million geschafft Das ist über 8 mal rund um die Erde (fand mein Sohn als Verdeutlichung spannend). Und er läuft wie Lottchen , wird ja auch jeden Tag 150 km bewegt . Gottseidank kam grad nicht der Sportverein "Grün/Weiß" (jetzt "Blau/Silber") vorbei, denn die hätten das nicht lustig gefunden Gruß
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Meiner Meinung nach sind die alle entweder "Blutblasenwerkzeug" (taucht nix) oder nicht für diese Kontakte geeignet, da zu breit. Es gibt gute Crimpzangen (ab 300 €), die haben dann einen definierten Druckpunkt und crimpen Litze und Isolierung gleichzeitig, oder die Molex Handcrimpzange. Damit muss man einmal die Litze crimpen und dann die Isolierung. Für eine Serienfertigung nicht denkbar, aber um mal 20 Kontakte sauber zu crimpen kein Thema. Und die kostet "nur" Ich arbeite übrigens in dem Metier Gruß
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Die Molex 63811-1000 sollte auch gehen, hab ich grad in der Hand. Crimpt dann nicht beides gleichzeitig (Kontakt und Isolierung), aber für ein paar Kontakte sollte es gehen. Gruß
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Hi, eine passende Zange müßte ich haben. Standort DA Gruß
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Hi, kannst Du mal bei 25°C und im Eisfach -20°C messen, dann kann man recht genau rausfinden welcher Typ es ist. In dem von Dir gemessenen Bereich ist es schwierig das genau zu bestimmen. Gruß
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Stimmt, hatte ja alles auseinander, saubergemacht, alle Schrauben gegen V2A getauscht (wo möglich), Kupferpaste (Krümmerschrauben) und Mike Sanders wo notwendig . Sollte also nicht das Problem sein, aber Arbeit ist es trotzdem
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Hi, nee rumschmieren werde ich da nix, wenn kommt ein neuer Deckel drauf und gut iss. Auch wenn es mehr Arbeit ist, dann hab ich wenigstens Ruhe . Gruß
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Also doch KAT, Auspuff, Hitzeschutzblech und Mittellager ab . Hatte ich ja so lange nicht (Ostern). Aber was solls, ist ja MEIN E30 und da er seit Ostern neue Haupt und Pleuellager, sowie neuen Simmering am Getriebeausgang hat, soll es daran nicht scheitern . Gruß
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Ich denk ich bin dankbar für jeden mm Platz da oben. Dann werde ich mal die Hardy-Scheibe dazu lösen (sind ja nur 3 Schrauben). Ich hab da auch noch den Schwingungsdämpfer (325i) der das Ganze noch enger macht . Gruß
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Hi, ich hab eben mal versucht die Schrauben nachzuziehen, an die hintere kam ich dran, aber selbst mit Spiegel und 4 verschiedenen 10er Schlüsseln keine Chanche Also werde ich mir den Deckel bestellen, dann Auspuff ab und Getriebe absenken. Ich werde es erstmal mit montierter Kardanwelle probieren, sonst muss der Kat und Hitzeblech ja auch noch ab . Oder geht es ohne Demontage der Kardanwelle auf keinen Fall ? Gruß
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Hi, kann Dir jetzt nur anbieten, dass ich mein ABS mal teste, aber wie Du jetzt weiterkommst wird schwierig. Auto hinten hoch bringt auch nix, denn dann kommt die Fehlermeldung, dass die vorderen Radsensoren nicht drehen. Im Fahren kann man halt so schlecht messen, höchstens Messgerät an die Ausgänge von dem Steuergerät anschliessen und dann ausprobieren. Oder Du baust Dir einen Teststand für das ABS-Steuergerät und simulierst das Auto mit Radsensoren und Hydroblock. Hast Du auf die Pumpe mal 12V gegeben ? Da müsste ja was passieren. Gruß
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Hi, hast Du mal den Widerstand von dem Pumpenmotor gemessen ? Klemme 30 vom Pumpenrelais gegen Masse. Gruß
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Hallo an alle, hat schon mal jemand den Getriebedeckel (27) im eingebauten Zustand abgedichtet ? Ich hab neue Simmeringe drin und es suppt immer noch, ist auch bei dem Deckel etwas feucht , also vermute ich, dass es da rauskommt. Kann man den Motor samt Getriebe absenken (natürlich nachdem der Auspuff ab ist ) um da dran zu kommen ? Gruß
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Hi, ich hab mir den Schaltplan nochmal angeschaut. Es sieht so aus, als ob beide Relais überwacht werden. Probier doch mal aus ob die ABS Lampe an bleibt, wenn eines der Relais rausgezogen ist. Wenn ja werden sie überwacht, ansonsten würde die Rückmeldung zum Steuergerät keinen Sinn machen. Wenn das alles geht, dann wird es mit dem überprüfen schwierig. Gruß
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Hi, ich habs mal versucht. Ich hab die Relais, die bei Zündung ein anziehen rausgezogen (Sicherungskasten & Motorraum) und dann gehorcht. Nix zu hören. Ich hab allerdings einen Bj. '90 und hab mein ABS auch schon ewig nicht gebraucht, weiß also nicht ab es noch funktioniert. Werde ich morgen mal testen. Gruß
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Hi, wie hast Du das überprüft, bin momentan alleine, und Zünding einschalten und gleichzeitig hören, ob es klackert ist schwierig Gruß
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Hi, also Schalter in Ordnung, Spannung da, Radsensoren wohl auch. Hast Du mal die Relais http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/apr1990/browse/brakes/anti_block_system_control_unit/ Positionen 2 + 3 überprüft ? Gruß
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Hi, mal was banales. Hast Du den Bremslichtschalter schon überprüft ? Klemme 25 an ABS Steuereinheit (Grün/Rot), beim Bremsen 12V. Gruß
