RedRider

Habe die Spur von meinem 325i einstellen lassen und bemerkt, dass nun das Lenkrad rechts anstatt wie vorher links hängt. Dieser Versatz ist allerdings nur so gering das man nicht mal das Lenkrad umhängen kann (ich weiß, sollte man auch nicht). Nach der zweiten "Einstellung" hat der Mechaniker gemeint "jetzt müssts aber passen..." Vielleicht war es nur wunschdenken, es kam mir leicht besser vor aber das Lenkrad war nach wie vor auf rechtslastig, dies fiel mir zudem gestern auf der Autobahn auf, eine leichte aber sehr gut wahrnehmbare langezogene Linkskurve doch ich musste leicht rechts gegenlenken?! Soll ich mir sagen alle guten Dinge sind 3 und auf ein Neues? Oder wo anders machen lassen?? Der Slogan der Firma ist ja schließlich: Reifen und Fahrwerkservice... ja prost Mahlzeit!

100 Punkte!! Das Kabel war unterhalb des Stellmotors aufgeschäuert und ist immer in Kontakt mit dem Fensterhebergestänge gekommen. Kabel war offensichtlich falsch verlegt und es sieht so aus, als wär der Stellmotor schonmal ausgetauscht worden ---> Folie war nichtmehr jungfräulich:hase:

stimmt, was auch sonst... -.- Und das Problem ist dir nicht bekannt?

Hallo! Habe ein komisches Problem und zwar, dass die ZV meines 325ers zusperrt, wenn das Fenster eine gewisse Position beim HOCHKURBELN erreicht. Bin jetzt schon den halben Vormittag dran und finde einfach das Problem nicht, denke an ein aufgeschäuertes Kabel o.ä. Zudem sind mir unten an der vorderen Fensterführung 2 nicht angeschlossene Kabel mit weibl. Steckern aufgefallen (mit den Klammern) und ein weibl. Plastikstecker auch unten an der Tür (beide natürlich hinter der Plastikfolie). Wofür sind die eigentlich da? Grüße

Hallo zusammen! Habe mir vom Oldtimerhändler meines vertrauens auch Fluid Film empfehlen lassen. Jetzt habe ich gerade das mit dem Unterboden versiegeln gelesen und meine Frage dazu: Soll ich auch etwas direkt auf den Unterbodenschutz (der natürlich vorher gereinigt wurde und trocken ist) sprühen? Grüße

Ja, m20 ;) Super, danke für den Tipp!

Da ging zum Teil fast eine Umdrehung ohne das der Wiederstand größer wurde

Korkdichtung? Herrje... Kann man die auch von unten beäugen? Wo sitzt die genau?

Vermutlich Einspritzventile - Einfach mal ne Flasche Liqui Moly Einspritzventilreiniger (hieß das so? - Flasche liegt noch iwo in der Garage rum...) durchpfeifen und schauen obs besser wird. Meiner startet wieder wie am ersten Tag! Ich denke ein undichter, bzw vergessener Schlauch macht sich die ganze Zeit und nicht nur beim Start bemerkbar? Verbessert mich wenn ich falsch liege!

Hallo liebe Gemeinde! Wollte gerade eben nur das abgesetzte Grind-Öl ablassen und da ich eh schon unterm Triebwerk (m20 b25) lag hab ich mir gedacht, ich schau mal bissal rum ob ich diesesmal drauf komme, wo das Öl an der Getriebeölablassschraube herkommt... Ich schau also in Fahrtrichtung rechts hinterste Ölwannenschraube und konnte kaum meinen Augen trauen! Die Schraube war fast nen Millimeter rausgedreht?! Kein wunder das er an der Stelle leicht saut. Der 10er Schlüssel bestätigte mir meine Vermutung!! Habe gleich mal ALLE Schrauben rund um die Ölwanne gecheckt und keine war mehr so richtig fest... Schaut doch gelegentlich auch mal bei euch nach, bevor ihr die Ölwannendichtung wechselt. Ich werde es mal beobachten ob die Feuchten Felcken an Getriebe und Ölwanne zurückgehen... Mit öligen Grüßen RedRider

Hätte auch auf Nockenwelle getippt, habe den m40 und damit das gleiche bekannte Problem ;)

http://e30-talk.com/antrieb/t-wichtig-motorgeraeusch-77296.html Haben viele andere auch, einfach die Videos anschauen und genau hinhören. Am besten ohne Bass. Habe heute auch nochmal alle Ventile auf 0.30 mm gestellt um wirklich sicher zu gehen, dass es nicht von den Ventilen kommt... Ne längere Autobahnfahrt mit Vmax 180 kmh war heute auch drin aber das Geräusch ist nach wie vor zu hören, im Leerlauf und im ersten Gang danach wird es vom Fahrgeräusch übertönt. Mit Haube offen ist es allerdings doch ziemlich deutlich zu vernehmen. HILFE?! Grüße

Moin! Da ich nun auch das bekannte Problemchen vom m20 habe, nämlich das Rasseln, bzw ein fauchendes Geräusch ab 2000 touren und ein paar Meinungen in Richtung Überdruckventil gingen, wollte ich fragen wo dieses genau sitzt und ob man das ohne weiteres wechseln kann. Laut BMW Etk direkt im Motorblock?? Stimmt das? Grüße

Mir ist heute das genau gleiche Geräusch aufgefallen... Motor: m20b25 mit 102000 km!! Fahre seit 99600 km mineralisch, keine Ahnung was davor drin war. Ich höre es sehr deutlich, wenn das Fenster herunten ist und ich an ner Wand entlang fahre also scheint eher von unten zu kommen... und nein, das Geräusch kommt nicht von der Wand an der ich entlangschleif ;)

Zieh mal deinen Ölmessstab raus und schau ob Späne dranhängen... Evtl ein Lager der Nocke hinüber, mehr fällt mir jetzt nicht ein. Wie schaut die Nockenwelle aus? Eingelaufen?? Grüße

Also sieht so aus: Beim einschlagen scheint die Bremse zu schleifen?! Aber nur wenn man um ne ecke oder so rangiert und kurz davor abgebremst hat. Habe ihn heute, da ich eh in München unterwegs war, ordentlich freigebremst und das Geräusch ist die letzten paar Rangiervorgänge (in die Parklücke und wieder raus) nicht mehr vorgekommen...

Schaut auf mein Profil, da hab ich das Bild

Haha^^ Ihr seid mir ja welche. Das Geräusch ist nicht nur bei vollanschlag zu hören, tritt aber auch nicht ständig auf. Für euch mach ich jetzt nen Bild vom Motorraum ;)

Haha^^ Ihr seid mir ja welche. Das Geräusch ist nicht nur bei vollanschlag zu hören, tritt aber auch nicht ständig auf. Für euch mach ich jetzt nen Bild vom Motorraum ;)

Haha^^ Ihr seid mir ja welche. Das Geräusch ist nicht nur bei vollanschlag zu hören, tritt aber auch nicht ständig auf. Für euch mach ich jetzt nen Bild vom Motorraum ;)

Ne, sicher keine Servo ;) Obwohl ich beruflich nichts mit KFZs zu tun hab, ne Servolenkung erkenn ich spätestens wenn ich unter der Kiste lieg ;) und Servogeräusche sind doch mehr so ein sägen...

Querschnitt ist 55, da hab ich mich vertan. Im Kotflügel schleift nichts, ist eindeutig Metallisch...

Ich weiß, alles so Pipifax-Problemchen aber die geben mir zu denken Wollte die Bereifung eh mal auf 195er Gullideckel reduzieren, mal schaun was dabei rauskommt. Verkauft grad jemand zufällig welche und versendet die auch? Grüße

205er 65 r15 auf MIM Felgen. Nein, leider nicht! hab schon alles durchgeschaut. Das Geräusch klingt einfach nach Bremse und hört sich genauso an wie ne Schleifende Fahrwerksklappe beim Flugzeug, ist mir sofort durch den Kopf geschossen... Im Radkasten schleift definitif nichts, auf der Innenseite der Felge sind auch keine Schleifspuren. Fahrwerk ist komplett original, ohne Tieferlegung etc... Kommt nur beim einlenken vor, egal ob rechts oder links... Zudem ist mir heute aufgefallen, dass er immer schlecht anspringt wenn ich an einem Hang oder steilen Parkplatz stehen bleib. Tropfende Einspritzventile - naja, wenn er gerade steht oder mit Schnautze bergab dann passt alles und er ist sofort da. Treibstoffsystem ist 100% dicht.