Rallyzwo

gewöhn Dich an den Gedanken.. *sfg* Mehr Leistung geht doch auch ohne den S50.. immerhin liegt nen M20 B25 in meiner Garage.. mit passendem Getriebe, Hartge Fächerkrümmer und 3,73er Sperrdifferential aus meinem Keller sollte das fürs Cabrio auch reichen.. Teil 6 hast Du im Keller? Kannste mir das mal leihweise zur Verfügung stellen? Dann würde ich das nämlich gern mal anhalten..

Das sieht gut aus.. Ich sammel im Moment fleißig Teile für den S50.. Am WE fang ich mit den Karosseriearbeiten an.. soll ja gutes Wetter werden..

hat er dann schon mal die notwendigen Kabelbäume für mich. Und ne Fahrzeugfront brauche ich ja auch.. Scheinwerfer usw..

ich hab früher mal Senator B CD 24 V gefahren. Der hatte auch kein Image.. Teile müssen M3 spezifisch sein, außer die Front, die sollte auch von allen anderen MIT Klima passen..

die Entscheidung ist gefallen.. Irgendwann kommt nochmal nen S50 fürs Cab und bis dahin reichen eben die 170 PS. Für den Emmy such ich schon Teile.. haste da ne Quelle?

Ich hab das WE damit verbracht, mir den Emmy näher anzusehen. Hatte leider nicht den gewünschten Erfolg (oder vielleicht doch?? ) Jedenfalls is der Zustand so gut, daß ich beschlossen habe, das Auto zu reparieren.. Der Trend geht wohl zum Drittwagen.. Dann müssen wohl doch 170 PS im Cabrio reichen..

das schöne Wetter am letzten Samstag genutzt..

so kurz vorm Ende..

und wir können den S50 starten..

auch in Bielefeld und Umgebung den einen oder anderen E30 Fahrer.. Mein Silbercab kanns heut auf keinen Fall gewesen sein, das steht bei Oma inner Garage.. (Diamantschwarz is auch sehr schön.. )

einfach ausprobieren.. is ja kein nennenswerter Aufwand

Die Kompressoren können auch mal festgehen und erschweren dann den Leerlauf..

Kommt das Geräusch denn auf dem Video richtig rüber? Das hört sich ja irgendwie wie ein rutschender Keilriemen an. Das heißt, es müßte ja was von Anfang an geklemmt haben, oder?

Silbernes Cab und Bielefeld könnte passen, aber bei TK war ich noch nie.. Was fährst Du? VG

Du bist ab jetzt am Schrauben?? Dann würde ich nämlich auf dem Weg nach Hause gleich mal rum kommen..

wenn das mit dem S50 halbwegs ernst gemeint sein sollte, dann bin ich dabei.. damit liebäugel ich schon ewig.. Ich hatte übrigens noch keine Zeit, mir die Sache mit dem Ölfiltergehäuse anzusehen. Hier geht es drunter und drüber.. meine Kollegen sind wechselweise krank oder haben Urlaub und am WE hab ich auch flach gelegen. Aber wir sehen uns ja morgen. Ich komm aber bestimmt erst später. Hab abends noch nen firmeninternen Termin..

für die Aufklärung!

kannst Du das mit dem "normalen" Ausgleichsbehälter bitte noch ein wenig spezifizieren und vielleicht mit ein oder zwei Fotos unterlegen? Der Ausgleichsbehälter für die Hydrobremse hat doch insgesamt vier Anschlüsse. Zwei für die Hydrobremse, zwei für die Lenkung. Wie hast Du das Problem mit dem normalen Ausgleichsbehälter gelöst? Einfach die Anschlüsse aufgeteilt? Sorry, daß ich mich vielleicht ein wenig blöd anstelle, was das angeht, aber ich hab den Ausgleichsbehälter der Hydrobremse noch nicht in der Hand gehabt. Insofern weiß ich nicht, wie der Behälter aufgebaut ist. Danke!

Ich schlage vor, ich schau mir das die Tage mal an, wenn Du alles andere soweit montiert hast.. oder?

Außerdem muß der Motor für den Ölwechsel ja warm sein und genau DANN kannst Du den Kühlwasserschlauch aber gar nicht abbauen..oder willste Dir etwa immer die Flossen verbrühen? Also diese Lösung halte ich für suboptimal, insbesondere angesichts des sonstigen Aufwandes, den Du so betrieben hast..

Huhu Mars, das mit dem Motorölfiltergehäuse würde ich so auch nicht lösen. Wenn Du jedesmal das Kühlsystem entlüften mußt, um Motorölwechsel machen zu können, ist das sehr unpraktikabel.

ich bin echt schwer beeindruckt, mit welcher Akribie Du das Projekt umsetzt! Bin schon sehr gespannt auf das Ergebnis! VG, R2

Ich hab während meiner Oberstufenzeit ca. 1990 vor einem schneeweißen nackten Vorfaceliftcabrio gestanden, daß ein VW-Händler als Gebrauchtfahrzeug in seiner Ausstellungshalle stehen hatte. Der Preis dafür war damals unerschwinglich für mich aber ich habe mir geschworen, irgendwann ein solches Cabrio zu besitzen. Das war dann irgendwann ca. im Jahr 2000 so. Damals habe ich mir ein auch ziemlich nacktes und ranziges, zudem stark unfallbeschädigtes schwarzes 325i Cabrio für 500 DM gekauft und das wieder aufgebaut. Das Fahrzeug habe ich dann ca. 2004 an einen Bekannten weiterverkauft und mir stattdessen ein sterlingsilbernes 320i Cabrio, ebenfalls unfallbeschädigt und mit nem Kipphebelschaden, besorgt. Das Cabrio habe ich noch immer. Inzwischen hat es all die feinen Goodies, die ein Leben im E30 so angenehm machen. Das Auto wird gehegt und gepflegt und natürlich nur im Sommer gefahren. Die Frage, warum ich E30 fahre, ist damit aber noch nicht beantwortet: Die Antwort auf diese Frage lautet: Ich habe jetzt schon Entzugserscheinungen und ich muß noch bis April warten, bevor ich wieder Cabrio fahren darf..

eventuell Interesse an dem Endschalldämpfer.. Gibts da Infos um welchen Typ es sich handelt und ob der noch ganz oder auch unfallbeschädigt ist? Vielen Dank..!