Rallyzwo

das stimmt natürlich.. aber da wird in "Watt" statt in "KW" gerechnet und im Nachkommabereich wird sich doch auch bei Änderung des Gewichtes etwas tun bei der Berechnung. Aber selbst, wenn ich das Gewicht um 200 kg erhöhe, passiert da nix..

an der Tabelle stimmt auch irgendwas nicht.. die ändert die erforderliche Leistung nicht, wenn sich das Gewicht des Fahrzeugs ändert.. jedenfalls nicht bei den hohen Geschwindigkeitswerten..

irgendwas immer noch nicht stimmen.. (habs nich nachgerechnet..) aber: Mein 5er hat im 5. Gang ne 0,80er Übersetzung, also 20 Prozent länger als bei Dir. Ich hab ca. 2.800 1/min bei 150 km/h. Die Differenz ist größer als 20 %. Und so viel größer sind meine Räder auch nicht.. Das müssen wir beim Bier nochmal genau betrachten denke ich..

Huhu Marcel, sach mal, was hast Du eigentlich für Getriebeübersetzungen in dem Cabrio? Wenn ich die Drehzahlen sehe, die Du für 150 km/h angibst, dann frag ich mich, was da los ist..? 4.500 Umdrehungen pro Minute kann doch bei dieser Geschwindigkeit gar nicht sein. Mein 5er läuft bei 3.500 1/min mit ner 2,93er Hinterachsübersetzung ca. 180 bis 190?!?!? Wo isn da der Rechenfehler..? Reifendurchmesser ist anders, okay.. aber doch nicht so gravierend.. Hmm?!?! VG, R2

Ich drücke Dir die Daumen...!!

Huhu.. gibt es was neues von dem Patienten? Was macht der KW-Sensor?

Doch.. kann immer noch daran liegen. Vielleicht hast Du ja nen Wackelkontakt in der Spannungsversorgung der Pumpe. Deswegen mal direkt Spannung anlegen und fahren. Insgesamt halte ich das aber auch für unwahrscheinlich, weil sich das dann nicht ändern dürfte mit dem anderen Steuergerät. Kannst ja mal schon um halb 8 da sein, vielleicht schaffe ich das auch.. dann ham wir bissl Zeit..

ich bin übrigens weiter gekommen als ich wollte.. sieht so aus, als könnte ich heute Abend doch noch teilnehmen..

Haste schon was rausgefunden? Ich denke die ganze Zeit darüber nach, was der Grund sein könnte, daß das Phänomen mit dem Seriensteuergerät schon bei niedrigerer Drehzahl auftaucht. Das deutet ja auf einen Fehler hin, der im Zusammenhang mit dem Motorsteuergerät steht, oder..? Wäre es vielleicht eine Option, den Chip mal in das andere Steuergerät umzubauen? Ich weiß zwar nicht, was dabei rauskommen sollte, aber vielleicht hilft Dir die Erkenntnis daraus weiter..

ich bleibe bei Kraftstoffpumpe..

Was heißt denn kleinere Aussetzer? Was macht Dein Auto denn genau..??

Spricht aus meiner Sicht ganz klar für Spritpumpe. hatte mein Getriebespezi bei seinem E32 730i M30 vor einem Jahr auch mit denselben Symptomen..

Wie äußert sich das Phänomen denn genau? Drehzahlbereich? Last? sonstige Besonderheiten?

mir gefällt das V8-Logo, aber ich hätte es mittig über der Zierleiste des Kotflügels angebracht und nicht so dicht an der Hinterkante. Das das Konzept zerstört wurde, sehe ich aber nicht. Dafür ist das Logo an dieser Stelle viel zu unauffällig..

diesen einen blöden Schweißpunkt am Kotflügel zu machen... muß morgen um halb 2 nachmittags zum Junggesellenabschied.. *grrrrrrrrrrrrrrr* Wird zwar bestimmt lustig, aber der Emmy ruft doch sooooooooooooo sehr nach mir... Ich frage mich immer noch, ob ich davon auch ne Wiederaufbaustory hier machen sollte.. auch wenn es ein E36 is...?!?

aber sach mal, Du hast echt zu viel Zeit oder keine Freundin.. *lach* Wie hast Du das jetzt wieder gemacht in der kurzen Zeit..?? Ich sitz immer noch im Büro.. Student müßte man sein..!

Geht der "richtige" VauAcht besser als der "falsche"??

Erstmal sehen, was der Motor kann.. vielleicht gesellt sich ja noch ein zweiter S50 zu dem Ersten..

das Kreise um den VauAcht fährt..

Na sicher.. warum denn auch nicht? Es wurde doch geprüft und eben NICHT für gut befunden. Die Prüfung fand aber statt und muß daher auch vergütet werden..

Nene.. ich hab in das Cabrio keine 10 bis 12 k investiert. Realistisch sinds so zwischen 3 und 4 k Euros. Verschleißteile hab ich noch so gut wie gar keine gebraucht. Bremse und Fahrwerk wären dieses Jahr eigentlich fällig gewesen, aber da is der M3 dazwischen gekommen.. Der 5er hat mal 5 k Euros inklusive eines komplett revidierten Getriebes gekostet. Inzwischen hab ich da weitere 2 bis 3 k Euros für Bilstein Gewindefahrwerk, zweiteilige Alpinas fürn Sommer, 18 Zoll Schnitzer Typ3 fürn Winter und M5 Bremsanlage sowie komplette Bremsenrevision investiert. Der Emmy hat 3.800 Euro gekostet plus inzwischen ca. 1.500 Euro an Teilen. Da kommen aber wohl noch so 2 bis 3 k Euros für weitere Teile und Lackierung dazu.

ich hab angefangen mit nem gammeligen, stark unfallbeschädigten 325i Cabrio für sage und schreibe 500 DM, hab mich danach gesteigert und ein 320i Cabrio gekauft für 700 Euro. Das Auto hab ich inzwischen 7 Jahre und ich denke mal, mit der Pflege usw., die ich ihm habe angedeihen lassen, wird es jetzt so um 5 bis 6000 Euro wert sein. Außerdem haben sich nen E39 535i und nen E36 M3 dazugesellt. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen..

gibt es.. (um die Ausgangsfrage zu beantworten..)

dann komm ich wohl besser zu Dir vor dem Stammtisch...

Ich glaube, das höre ich mir lieber im Original an.. am Donnerstag..