E30-Joe

Danke Krautsalat

Hätte da nen US Z3M mit ohne Dach : WBSCK9346YLC92107 Wäre echt interessant, was dieser so verbaut hat. Danke schonmal im Vorraus. Gruß Johannes

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Also bei hängen 2 kleine duftende Würfel.... Ab der gehäckelte s******rolle wird gerade gearbeitet..... Gesendet von meinem Nexus S mit Tapatalk-4

Ich danke für die schnelle Auskunft

Hätte da auch mal gern mal ne info WBAAJ11000CL54053 Danke schon mal im Vorraus Gruß e30-Joe

Wie schauts denn aus mit ABS aus dem e34 oder e36, ist es nicht möglich ein solches nachzurüsten ? Hatte mit dem e34 mal ne Situation in dem es mir Gott sei dank "geholfen" hat. Den elektrischen Anschluss stell ich mir jetzt nicht so schwer vor, allerdings ist die Frage ob die ABS-Ringe und Sensoren in den Naben kompatibel sind. LG Johannes Gesendet vom Nexus S mit Tapatalk

Also fahre bei mir 1,8l M40 ein 3.91er Differenzial mit Sperre. Der Motor läuft auf der geraden nicht mehr in den Begrenzer. Allerdings ist 50Km/h im 5.ten nicht mehr so schön zu fahren, is mehr ein Ruckeln :mad: Kann aber grundsätzlich empfehlen, ob er jetzt Sprit sparender ist weiß ich nicht. Was angenehm ist, die Drehzahl sinkt, so wird Autobahnfahren anfenehmer. Gruß Johannes

Also ich hatte das Spielchen auch schon, hab damals neue Bleche rein gemacht allerdings bei Scheibenbremse. man kann die Haltestifte aber auch einfach von hinten anpunkten, sieht man öfters, hab damals auch die Radlager neu gemacht. Aber ist Arbeit ohne ende.... wenn nich Tausch den Achsschenkel, vielleicht hat ja noch jemand son Trommelschenkel über... hatte damals aber auch kein gescheites Radlagerwerkzeug, nur ne Presse.... Hab damals halt gleich die Hinterachslager und Dreieckslenkerlager (sturzkorrektur) rein gemacht... da hab ich halt eh die ganze Hinterachse ausgebaut.... Johannes

Also wenn das mit Co² kommt kann man Motorumbauten vergessen, kann man echt nur hoffen das dass dann wirklich nur neue Autos bedrifft, da baut eh keiner mehr ein Motor um Johannes

Also für Weber ist die beste Adresse VGS Victor Günter in Köln , verkaufen Webervergaser und haben Prüfstände:cool: Vielleicht rücken die auch Daten raus.... Nach dem Handbuch würde ich nich gehen, weil die Nockenwellen und M3 Kurbelwelle starke Veränderungen sind. VGS hat solche Motoren schon zuhauf gemacht, die sollten Erfahrungswerte haben. Allerdings muss jeder Motor individuell angepasst werden. Was helfen tut beim Abstimmen wäre ne Lamdasonde, zumindest mal ein Einschweißgewinde für ebensolche. Johannes

Dann solltest du dir nen Käfig rein machen Zumindest ne Domstrebe vorne, man könnte auch dir Verstärkungen vom Cabrio fürs Dom verbauen. Das alles erhöht die Steifigkeit. Allerdings hätte ich mich so bedenken, kannst halt irgendwann keine Domstrebe mehr rein machen, nur noch ne verstellbare :rolleyes: Johannes

Du Sprichst mir aus der Seele, nie wieder nen Motor ohne vormontiertes Motorlager einbauen Das war viel spaß den Motor da rein zu griegen Hoffe echt es klappt irgendwie so... Johannes

Also ich kenne den Markus auch, das is ein kühler vom e28, ist der ganz dünne... Gruß Johannes Gesendet von meinem Nexus S

Also ich empfehle dir erst mal nen e30 zu kaufen, während der Ausbildung den erstmal in nen technisch guten zustand zu bringen. Dann würde ich mir Gedanken über Motorumbau machen. BMW bietet übrigens nie ganze Stange an Motoroptionen, die sind leichter einzutragen, haben auch Leistung und man muss das drumherum nicht neu "erfinden/konstruieren". Und Preislich auch günstiger z.B. der M50, wenn man Augen offen hält kann man sowas bei guter Ausgangsbasis für 2000€ realisieren, günstiger kommt man wohl noch an die 200PS Grenze. Gruß Johannes

Ach wie schön, es sind wieder Ferien Der Motor ist schon der Hammer, dreht bis 8500 1/min, und hat wie die Bmw Vanos-Motoren schon ab Standgas richtig Bums. Honda macht das mit dem V-tec, die Nockenwelle hat für jedes Ventilpaar 3 Nockenprofiele auf der Nockenwelle. Je nach Drehzahl/Last wird durch Öldruck von einem auf das andere Nockenprofiel umgeschaltet. Auch der sonstige aufbau des Motors ist genial, die Steuerkette z.B. ist sehr filigran, da merkt man das sie Moppeds bauen.... Auch Kolben/Pleuel alles super leicht.... Zum Einbau in den e30: Technisch dürfte die Umsetzung nicht so das Problem sein, Motorhalter, Krümmer/Auspuff müsste gebastelt werden. Wo ich die Probleme sehe ist die Elektrick, da die ansteuerung der Nockenverstellung ein gescheites Steuergerät verlangt. Das ist schon schwierig genug einen BMW-Vanos Motor mit nem freiprogrmierbarem Steurgerät sauber abzustimmen. Hinzu kommt dann noch bei nem 316 die Bremse, die müsste mindestens auf 320/325 niveau sein, wenn nich sogar Alpina vorne (296mm). Desweitern sollt man hinten für den Spaß auch ne Sperre haben . Ich sag das is alles lösbar, aber halt nich mal so eben.....und billig ist anders8-/ TÜV: Da muss sicherlich ein Abgasgutachten her, da der Motor nie ab Werk drinn war... So aber jetzt viel spaß bei der Umsetzung/Schrauben Gruß Johannes

Also ich hab mir da noch nie so gedanken gemacht, liegt aber sicherlich daran, dass mein Tank selten über die hälfte gefüllt ist.... Dies ist damit begründet das ich Student bin und andereseits aus Gewichtstechnischen Gründen . In diesem Sinne Gruß von der Reservelampe Johannes

Also ich sag mal so Aufwendig ist das nicht, nur stellt sich mir die Frage obs unbedingt gefräst werden muss, ich würde das Lasern oder Wasserstrahlschneiden. Man muss halt die komplette Kontur beschreiben, also als erstes müsste man also mal ne Technische Zeichnung erstellen.... Danach käme es dann darauf an welche Steuerung die Maschine besitzt.... Teilweise kann man aus na Technischenzeichnung auch das Programm ableiten, hab damit aber selber keine erfahrung. Is auf jeden fall nicht Billig wenn man alles machen lässt, am besten nem Lehrling in die Hand drücken und machen lassen, der freut sich Gruß Johannes

Schickes Auto :thumbup: Lachssilber ist meiner Meinung nach eine der schönsten Farben auf dem e30. Schade das die M3 so selten und vor allem so teuer werden. :( Also Glückwunsch zum neuen.... Gruß Johannes

Also mir sind auch schon 3!!! Geplatzt... Das geht beim M40 recht schnell, da sie sehr tief sitzt. Hab bei mir Fahrwerk 80/60 das unterstützt die Sache wohl ;) 2 mal hab ich es auch nicht gemerkt das ich aufgesetzt bin, einmal an na Tanke, das andere mal aufm Feldweg, da haben nur ein paar Steine aufm Boden gelegen, einen hab ich gehört wie er gegen den Unterboden geflogen ist..... das war Wanne Nr. 2..... die dritte war ein Volleinschlag im Bordstein bei Glatteis, rechtwinkelige Kurve, schön paralell an den Bordstein. Auto mit zwei Rädern in der Luft (kurz vor Überschlag!), dann sind drei Reifen von den Felgen gesprungen und ich bin hinter dem Bordstein gelandet, dabei hat Nr. 3 den Boden "berührt". Das gute ist beim M40 ist sie schnell gewechselt, bei mir war immer nur das Unterteil hin... hab jetzt nen anderes Fahrwerk drinn, das nicht mehr so tief ist...

Also das is ein Bild vom Alten (defekten!) Blinkhebel. Mann muss den kompletten Arm tauschen. Gruß Johannes

Jo, hab ich auch gemacht.... bei mir ging der Blinker in einer Richtung nicht mehr. Mann muss Seitlich 2 Stellen wegschleifen (Drehmel). Der Hebel selber ist mit nem Stift gesichert. Ein Kabel muss man ablöten, das andere geht an den Stecker, das muss man rausfummeln.... also geht.... Gruß Johannes Gesendet von meinem Nexus S

Hab heute en schicken blauen e30 gesehn, Nachmittags in Güdingen (Saarbrücken). Kam grad unter na Brücke raus, da kam er mir entgegen.... Das Witzige ist, er hat mir Lichthupe gegeben. War ne nette Geste, muss ich mir auch mal angewöhnen. Also man sieht sich Johannes