AlexB

Hab die Rechnung gefunden xD Am 28.01.2011 habe ich den Schlossatz gekauft. Nochmal Glück gehabt^^ Gruß Alex

Hab das schloss eben ausgebaut. So erstmal nichts daran zu erkennen. Blockiert hat es aber auch im ausgebauten Zustand. Also weiter auseinandernehmen... Nachdem mir die Teile durch den Druck der Federn um die Ohren geflogen war hab ich dann gesehen was defekt war. Ich klau jetzt einfach mal ein Bild von e30.de Habs aber modifiziert. http://www.imgbox.de/show/up/buhralex/02.jpg Der Hebel ist and der Rot markierten Stelle gebrochen bzw. gerissen. Muss gleich mal die Rechnung suchen...ich und meine Ordnung:-D Hab das komplette Schloss demontiert bei BMW gelassen. Die wollen mich morgen anrufen wenn wieder jemand vom Teileverkauf da ist. Der war heute Abend nämlich nicht mehr besetzt:wall: Mal gucken was bei rumkommt. Hoffe mal es geht schnell. Ohne Türschloss mag ich den nicht draussen stehen lassen. Und spätestens Übermorgen brauch ich ihn wieder. Mal gucken ob die mir versuchen ein Bedienfehler zu unterstellen oder ob ich ne Garantie oder so hab:-D Gruß Alex

Also meine Beifahrertür und den Kofferraum kann ich auf und zu schließen wie ich lustig bin. Egal ob an der Fahrertür die Sperre drin ist oder nicht An der Kälte liegt es nicht... Hat ja schon die ganze Zeit gehackt gehabt. Nach dem Ölen wurde es besser und jetzt blockiert es. Da muss irgendwas gebrochen, verbogen oder anderweitig defekt sein. Kann leider erst heute Abend in die Werksatt aber dann guck ich mal nach... Halte euch auf dem laufenden. Gruß Alex

Im Prinzip kannst du jeden Tacho einbauen. Wichtig ist nur, dass du den Kodierstecker von deinem Tacho mit in den neuen steckst. Dann ist es egal ob der Tacho vom 4 oder 6 Zylinder ist. Ob VDO oder Motometer ist egal. Beide mussten sich an die Kabelbaumvorlage von BMW halten.

Steht doch da...Conny:-D

Nimm einfach nen Drehzahlmesser von VDO und klemm den laut Betriebsanleitung an. Steht bei den Drehzahlmessern immer dabei welche Klemme die brauchen. Ansonsten kannst du auch das Schwarze Kabel vom Motorkabelbaum nehmen glaub ich...müsste Drehzahlsignal sein. Gruß Alex

Naja ich hab eben nochmal in meine Unterlagen geguckt. Hab den ORIGINAL BMW Satz vor 7 Monaten gekauft. Das mit dem Verriegellungsblech ist ein guter Tipp...hab ich aber schonmal gemacht gehabt. Vor ca. 7 Monaten...den Tipp hätte ich da gebrauchen können Und ja ich hab ne Schloßheizung^^ Werd mir das mal angucken und dann vll. zum Teiledaeler und versuchen das ich kostenlosen Ersatz bekomme. Kann ja nicht sein, dass so ein Schloß nach so kurzer Zeit kaputt geht. Gruß Alex

Golf 3 Lippe sollte passen (hab ich gelesen) Hab irgendwo noch eine liegen...mal ausprobieren. Wird übrigens geklippst

Wird die Masse nicht über die Lenksäule geschaltet?

Nabend zusammen, hab über die Suche nichts wirklich relevantes gefunden. Ich hab vor ca. einem Jahr nen neuen Schloßsatz bei BMW gekauft und verbaut. Kurz danach wurde ja dann mein Auto aufgebrochen und demoliert. Seitdem habe ich die Fahrertür immer gesperrt, also das Schloß um 90° nach rechts gedreht. In letzter Zeit war das eine sehr hakelige Angelegenheit und es wurde immer schwerer das Schloß wieder aufzuschließen. Nach einer WD40 Dusche war es jedoch wieder weg. Als ich heute beim einkaufen war sperrte ich also die Tür und als ich wieder raus kam....3 mal dürft ihr raten.... ließ sich das Schloß nicht mehr weit genug drehen. Es hing kurz vor der 12 Uhr Stellung fest und ließ sich nicht übereden aufzuschließen. Bin dann erstmal über die Beifahrerseite eingestiegen und nach Hause gefahren... Zum Glück wurde ich nicht Angehalten, die hätten mich sonnst beim Austeigen für doof erklärt oder mich direkt mitgenommen Zuhause angekommen erstmal Fenster runter und durch die Beifahrertür wieder rausgeklettert. Hab dann an der Fahrertür von aussen mit dem Schlüssel gewackelt und gleichzeitig den Türpin hochgezogen. Die Tür ging dann mit einem relativ lautem *Klack* auf. Jedoch steckte der Schlüssel immernoch in der Sperre fest. Die Tür ging nun nicht mehr zu Hab dann mit ein wenig mehr Muskelkraft den Schlüssel in 12 Uhr Stellung gebracht und die Tür geschloßen. Sie geht jetzt auch wieder auf, allerdings kann ich die ZV mit dem Schloß nicht mehr benutzen. Das Schloß hängt jetzt in der 12 Uhr Stellung. Nach links geht garnichts, nach rechts kann ich Sperren. Kann mein Auto jetzt nurnoch über den Kofferaum oder die Beifahrertür öffnen und abschließen. Bevor ich morgen die ganze Tür auseinanderbaue, wollte ich mal fragen woran das liegen kann? Was hat sich da verhackt? Kann ich das reklamieren? Wohl eher nicht, da selbst eingebaut... Die ZV funktioniert noch. Also Stromloß ist sie nicht...ist was mechanisches. Gruß Alex

Welche ABE hast du denn da für den M42 genommen? Also von welcher Auspuffanlage?

Denke mal er meint das so, dass er eine ABE für einen Sportauspuff (Marke Beliebig) genommen hat und sich die darin aufgeführten Nummern auf ein Stück Metall eingeschlagen hat und diese dann an seine AGA geschweißt hat. Schon hast du eine selbstgebaute AGA mit ABE^^ Denk ich mal.. Gruß Alex

Meine Schwester arbeitet als Sozialpädagogin und was da so alles abgeht Ich sach nur schwangere 9 Jährige Mädchen die ihr Kind austragen wollen...

Genau das meinte ich!

Hast du die AGA eingetragen bekommen oder warste noch nicht vorstellig?

Nicht schlecht! Ich liebe den Sound meines M42 auch...von dem momentanen Rasseln mal abgesehen Hast du ein paar Bilder zu der Anlage? Gruß Alex

Auch von mir alles Gute...Ich zünd ne Raktete für dich an

Scheiße du hast recht Bin schon zu lange wach...

Silikon Entferner aus dem Baumarkt (Sanitärbedarf) sollte helfen Aber guck vorher ob das nicht auch das Alu angreift... Gruß Alex

Sind BBS RM...also die 2-teiligen. Die Genaue Nummer weiß ich nicht.

Und wie war das jetzt mit der Ölnut? Kolbenringe sollen auch neu kommen. Ich hab gerade mal im ETK geguckt und gesehen, dass es da auch verschiedene gibt. Welche sind denn da nun die richtigen bzw. wie mess ich dass? Gruß Alex

Da ich das ganze demnächst auch machen will/muss klink ich mich mal mit ein. @balduin: Oben in der Leiste neben dem ETK2 findest du das online TIS Brauch ich denn wirklich diese ganzen "Special Tools" von denen im TIS die rede ist oder geht das auch so? Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe benötige ich ja erstmal ein blaues und ein rotes Lager sowie das Plastik dingens zum messen, um dann zu entscheiden welche PL ich wirklich brauch? Gibt es da noch ne andere Methode? Ohne dass ich die PL doppelt und dreifach kaufen muss? Wie ist das mit der Ölnut gemeint? Soll die in die HL oder in die PL? Woher bekomm ich die Axiallager? Kann mal jemand eine Liste erstellen welche Teile (Teilenummern) ich jetzt wirklich brauche? Hab gedacht dass wird recht einfach...aber jetzt Gruß Alex

Da hat mein IS die auch und der ist Original

Auf der Seite kann man auch nur Fiberglas auswählen...

Also gerade von AOC kann ich abraten. Hab mir so einen geholt weil er günstig war...aus günstig wurde nach kurzer Zeit billig. Mittlerweile habe ich oftmals Ghosting zu ertragen. Auch der Kontrast ist ein witz. Schwarz sieht eher nach dunkel-weiß aus^^ Sowas hol ich mir nie wieder!