IsPiri
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Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/bmw-3er-reihe-e30-260478034/ Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/bmw-3er-reihe-e30-260478034/
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Hi miteinander! Hab die esd gewechselt, hat sich nichts verändert. Hab es jetzt auch satt. Kommt jetzt ins internet rein. Falls wer von euch nen 320 automatik bronzitbeige 2tr mit ssd mit 130tkm braucht, kann ihn um 2700,- haben lg ispiri
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Vielen dank für die infos, werde mich gleich darum kümmern und die düsen austauschen :)
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Liebe Mitglieder! Heute endete die probefahrt mit der schleppstange. Zu beginn rauchte er wie gewohnt, dann nach ca 25 km auf der Schnellstraße wurde es weniger u weniger, also schon kaum sichtbar. Nach dem esten stopp kontrollierte ich das öl und Kühlwasser - unverändert, so wie es sein soll. Als ich mich wieder auf die weiterfahrt begab begann er wieder wie wild zu qualmen. So stark, dass ich mich nicht mehr traute weiterzufahren. Dann stellte ich ein tröpfeln fest. Unfassbar. Am faltenbalg waren ca 4cl benzin ölgemisch drinn (zumindest schmutziger benzin). Bin jetzt wieder auf null. Wisst ihr was das sein kann? Motor lief dann auch nicht mehr so rund...
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Morgen bekomme ich die blauen kennzeichen, dann wird ne große probefahrt gemacht. Ziel 200km. Katalysator ist keiner drinn, original katlos. Was ich vergessen habe zu erwähnen, er springt relativ schlecht an, und wenn er warm ist, stirbt er gerne ab. Lg piri
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Hallo! Danke erstmal für eure antworten. Werde diese woche mal ne große ausfahrt mit dem nebelwerfer machen und danach berichten, ob sich was verändert hat. Lg piri!
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Liebe Mitglieder! Habe folgendes Problem bei meinem bmw 320i bj 84 automatik: Er qualmt derart heftig weiß, dass man sich gar nicht mehr auf die Straße traut. Habe den bmw aus einer verlassenschaft gekauft und der vorige besitzer hat anscheinend schon ein bisschen rumgeschraubt, ihn aber nicht zum laufen gebracht. Meiner Meinung nach ist er ihm abgesoffen, da die brennräume und die Zündkerzen komplett nass waren. Bei mir läuft er nun, aber den weißen rauch mag ich ihm nicht abgewöhnen. Bin ca 30km gefahren und es hat sich nichts geändert. Wasserstand blieb unverändert, und öl sieht aus wie neu. 2016 hatte er das letzte mal pickerl, also stand er noch nicht so lange. Hätte von euch jemand schon so ein Problem? bitte um eure hilfe. Lg
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Hallo! Kämpfte auch lange mit dem Problem. Ist Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Lambda. ;) Würde fast die Hand ins Feuer dafür legen :)
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Ja, nächsten Sommer kommen neue Chromringe auch dazu. Irgendwie ein geiler Kontrast. Aber sieht auch beim Sommerbus gut aus ;)
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Oh ja. Hat irgendwie gut zusammengepasst. War ursprünglich ein Firmenbus. Philips-Ignis-Haushaltsgeräte-Whirlpool Vorm verkauf wurder das wohl überlackiert. Da mein Name Philipp ist hab ich bei Philips und Gerät den weißen Lack runtergeschliffen. Jetzt passts besser zu mir ;)
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So. Hier hätten wir mein Winterauto bzw. Bus Diesel Stand-Luftheizung wurde eingebaut, Bett ebenfalls. Jetzt hab ich keine Angst mehr vorm Winter ;) Motor ist zwar nicht mehr der Beste, aber hab gerade einen 1Z vom Audi 80 mit Fiat Ducato ESP umgestrickt, dass der reinpasst, falls der andere schlapp macht Und der Grüne wird wsl nächstes Jahr fürn Winter herhalten. Hat die Ideale Moosbeschichtung. Ich glaub die hat sogar schon Dämmwert. E30´s ruhen in den trockenen Garagen :)
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Schon anhand der Sitze sind die Kilometer glaubwürdig. Viel Spaß mit deinem Zweitbesitz ;)
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M42 Vibrationen vom Antriebsstrang! E36 Class 2
IsPiri antwortete auf makaveli1996's Thema in Antrieb
Hallo! Bei mir war damals etwas ähnliches. Verspürte ebenfalls Vibrationen. Bei mir streifte die Ölwanne am Lenkgetriebe. Ev ist es bei dir auch so. Mfg Piri -
M42 Vibrationen vom Antriebsstrang! E36 Class 2
IsPiri antwortete auf makaveli1996's Thema in Antrieb
Hallo! Bei mir war damals etwas ähnliches. Verspürte ebenfalls Vibrationen. Bei mir streifte die Ölwanne am Lenkgetriebe. Ev ist es bei dir auch so. Mfg Piri -
Frage zu Ölen und Öl- bzw. Benzin Additiven
IsPiri antwortete auf Querlenkerlager's Thema in Antrieb
Hallo! Alleine der API Spezifikation zufolge (API SJ) ist das ein Standardöl. Ich gehe beim Ölkauf immer nach den Spezifikationen. Das beste Öl das ich bis jetzt gesehen habe war ein SN. Zur Erklärung je höher der zweite Buchstabe, desto mehr Zusätze (Schaumdämpfer, Verschleissminderer, Hochdruckbeständigkeitszusätze,...) und dem zufolge sollte das Öl auch besser sein. Vielleicht hilfts dem ein oder anderen beim nächsten Ölkauf :) -
Saugdiesel. jetzt wurde das Turboboost-Geheimnis von Knightrider gelüftet. Krass Drück in Sitz ;)
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Gib ein paar mehr infos dazu. Willst du nur Front oder Heckstoßstange, welches Frontblech willst du verbauen bzw. willst du das vom Nfl lassen? Dir ist schon klar, dass die Plastikstoßstangen um einiges dicker sind und das in Verbindung mit vfl Stoßstange beschi**en aussieht ;) Beim Heck wirds ganz ähnlich sein. Für die Frontpartie müsstets dann auch noch die Pralldämpfer gegen das vfl System tauschen. Möglich ist alles - nur eine Frage des Aussehens :) mfg ISpiri
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Danke! Und ja, ich habe die Forumsuche benutzt. Ich weiß, dass man ohne Forumsuche ziemlich schnell eine auf den Kopf bekommt ;) Da mein Motor ja ein bisschen verändert wurde hab ich mir gedacht, dass es ev an anderen verbauten Teilen liegen könnte und so einen neuen Thread aufgemacht. Danke für die hilfreichen Tipps. Werde diese heute gleich noch überprüfem.mfg Piri
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Hallo Paul! Vielen Dank für deine Mühe mir eine Antwort auf mein Problem zu geben. Sogesehen funktioniert der Drosselklappenschalter schon mal, wenn ein Dauerkontakt zwischen DK Pin 1 u Pin 2 herrscht und dieser bei Betätigung unterbrochen wird. Interessant währe jetzt wie ich rausfinde, ob die Signale am Steuergerät ankommen. Muss ich dazu die Kabelfarben vom DK-Schalter bis zum Steuergerät raussuchen und diese durchmessen? Sorry, aber habe ich nicht ganz verstanden. Mfg Piri
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Ups. natürlich 210,1 ;)
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Hallo "Ich" Motor dürfte wirklich etwas zu fett laufen. Er raucht aucht etwas, wenn er getreten wird. Kennfeld kann ich leider nicht sagen, woher es stammt. Angeblich wurde der Motor damit auf dem Prüfstand abgestimmt. Hatte laut Bericht 110,1 PS. Könnte mir aber mal den Conny Chip von einem Kollegen ausborgen und probieren ob dieser Verbesserungen bringt. Was ev. noch dazugesagt gehört, ist, dass die Lambdasonde vom M30 verbaut wurde, da diese ein längeres Kabel und den gleichen Anschluss hatte. Hatte aber mit der M20 Lambda das gleiche Problem. Weiters wurde das Kat Innenleben rausgenommen. Inwiefern glaubt ihr, dass das mit der Drehzahlschwankung beim Auskuppeln zu tun hat? mfg Piri
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Wo sind die schlauen Köpfe? Mir ist klar, dass das Thema nicht so "wichtig" ist wie WAS BRINGT KRASS CHIPTUNING BEI DIESE M40 aber, es kommt mir vor als interessieren echte Probleme keinen mehr hier in diesem Forum.
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Hallo Miteinander! Habe heute den Drosselklappenschalter ausmessen lassen. die ersten 2 Kontakte haben einen Durchgang. bewegt man die Drosselklappe, so fällt der Durchgang aus, bis man wieder auf Ausgangsstellung geht. Ich gehe mal davon aus, dass das so stimmt. Was meint ihr? Mfg Piri
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Werde den DK-Schalter morgen mal ausmessen, um ganz sicher zu gehen ;)
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Hallo Thomas! Luftmengenmesser ist auszuschließen, da ich einen Miller verbaut habe :). Interessant währe, ob alle Miller - fahrer Drehzahlprobleme beim auskuppeln haben. Im Notfall baue ich noch mal auf original um. Kann leider nicht sagen wie der original gelaufen ist, da ich den Motor selbst schon mit Miller gekauft habe. Trotzdem Danke!
