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Ok,erstmal danke für die vielen antworten. Hab so ziemlich garnix an sonderausstattung drin. Ne Servolenkung und dann wars das auch schon,das ist gewichtsmässig sicher schonmal gut. Wäre es eigentlich sinnvoller nen b25 aus einem e34 zu nehmen? Ich würde jetzt einfach mal vermuten das da mehr fahrzeuge bei sind die motormässig nicht so runtergeritten sind wie die motoren ausm E30,zum einen weil der 5er eh deutlich träger ist mit dieser maschine und somit nicht zum verheizen animiert und zum anderen weil die 5er mit der m20 maschine fast nurnoch von rentnern gefahren werden.

Das würde heissen umbau auf nen gesunden b25 würde sich auf jeden fall lohnen? Mir ist eh nur die beschleunigung wichtig,würde beim umbau entweder 4,10er diff behalten oder höchstens ein 3,91er einbauen.

Hallo zusammen,hab mal ne kurze frage an die 325i fahrer hier. Hab zurzeit nen 320i mit 4,10er diff. Bin jetzt schon 2 mal gefahren gegen 325i welche aber bis ca. 130 kaum eine länge wegkommen. Bin zurzeit am überlegen on ich umbaue auf m20b25 oder haltwas grösseres,aber der m20b25 währe mir bisher am liebsten gewessen weils eigentlich plug and play geht und so 40 pferde mehr in der box stehen. Aber wenn ich mir so angucke wie wenig unterschied dazwischen liegt,zumindest untenrum/bis ca. 1309,frage ich mich ob sich das lohnt. Ab 4000 U/min fahr ich auf gleichbleibender höhe mit.Und auf der bahn läuft meiner bei 220 laut tacho in den begrenzer,da isses klar das der 325i natürlich mehr endgeschwindikeit macht weil länger übersetzt. Sind die 2,5er bei hoher kilometerleistung eher aufgebraucht als die b20 motoren oder kommt die kraft beim 325i wirklich erst obenrum und hauptsächlich auf der autobahn?

Sollte aber möglich sein. Bei Angel eyes isses ja auch so das beide scheinwerfer ne standlichtfunktion haben. Allerdings sollte man das dann trotzdem beim tüv absegnen lassen.

So,hatte jetzt ein paar tage keine zeit daher erst jetzt die antwort. Hab am donnerstag termin beim lackierer,der hat sichs angeschaut und meinte wäre keine grosse sache. Wird wohl blank gemacht und dann mit einigen punkten verschweisst. Werde dann mal feedback geben wies aussieht( und natürlich ob es hält,aber das kann ich wahrscheinlich erst in einigen monaten sagen)

Von innen ist alles sauber an der stelle. Und aussen hab ich auch schon mit nachdruck geklopft und auf den ersten blick ist da kein spachtel. Wenn da noch nichts vergammelt ist könnte man dann mit einigen schweisspunkten wieder stabilität reinbringen?

Die andere seite sieht genauso aus. Meint ihr denn wenn ich da Rost entferne und nachher 2-3 schweisspunkte setze und es dann sauber mit sikaflex versiegele das es halten würde? Kann von innen nichts sehen was darauf schliessen lässt das dort schonmal geschweisst wurde.

Hab mal ein bild gemacht wo man es relativ gut sehen kann. Sorry,ist ledier nur mit nem handy gemacht.

Hab eben mal nachgesehen warum mein kofferraum nass ist(läuft auf der fahrerseite voll). Wasser kam aus richtung der rückleuchte. Also ausgebaut und siehe da,ein Riss genau an der stelle wo die karosse zusammenläuft. Der Riss ist ca. 8 mm lang und genau über der stelle wo die karosseriedichtmasse unter der rückleuchte sitzt. Was kann man da tun? Hab bei Bmw gefragt die sagten mir ich solle es einfach abdichten. Macht für mich aber keinen sinn,da das material dort ja arbeitet. Also müsste man doch eigentlich 2-3 schweisspunkte setzen und danach alles versiegeln,bzw. vorher mal den rost entfernen der sich dort gebildet hat(ist nix durch,aber das folgt sicher in einem jahr wenn ich nix dran tue). Ach ja,Fahrzeug ist ne 2 türige limo. Beim Kombi hab ich gelesen kommt das häufig vor,aber bei ner Limo??? Wäre dankbar für ratschläge von den karosserie experten.

Heute in krefeld,ein roter E30 Cabrio VFL mit Duisburger Kennzeichen. Ist das jemand von hier?

Was echt? Das wäre ja mal ne gute alternative. Hab die Dinger gestern bei ebay gesehen und danach ca. 2 stunden im netz gesucht,aber nix gefunden ob man damit höhenmässig was verändert. Gibts da unterschiedliche von? Hast du eventuell mal nen link wo ich diese bekomme? Weiss nicht ob ebay der richtige ort dafür ist.

Hab eben gesehen das E36 anders aufgebaut ist. Hab eben einen erfahrungsbericht hier im forum gefunden wo 4 fahrwerke (serie,sportfahrwerk,fk gewinde und kw gewinde) getestet wurden. Interssieren würde mich das fk gewinde auf jeden fall,gerade bei dem preis. Bleibt aber die frage mit dem vorhandenen restfederweg. Hab jetzt 60/40,tiefer würde ich mit nem starren fahrwerk nicht mehr gehen weils mir dann zu heikel wird mit dem restfederweg,weil ich will durch die kurven fahren und nicht hüpfen. Würde allerdings gerne noch 1-2 cm tiefer kommen an der vorderachse,damit die 16 zoll felgen satter im radkasten stehen.

Ok,wie sieht es den mit dem restfederweg aus? Hat das gewinde mehr als die normalen dämpfer?

Definier mal bitte knüppelhart. Hab jetzt 60/40 drin. Ein Kumpel meinte auch das wäre knüppelhart. Ich finds im Vergleich zu anderen Fahrzeugen die ich vorher hatte nicht so hart. ist zwar stramm,aber man merkt definitiv das noch ne federung vorhanden ist.

Hab eben mal ein bischen gestöbert und gesehen das es aktuell bei FK das Gewindefahrwerk fürn E30 für 339 euro gibt. Klick Für den Preis kann man doch echt nicht meckern,oder was sagt ihr dazu? Ich weiss auch das es nicht mit KW oder HR mithalten kann,aber es für den preis dürfte es doch durchaus tauglich sein. Wäre gespannt auf eure meinungen. Und nochwas,wie sieht es ansich mit dem restfederweg bei Gewindefahrwerken aus? Bei früheren Fahrzeugen(Polo 86c und Vectra A) war bei mGewinde das Dämpfergehäuse gekürzt und somit wieder mehr restfederweg vorhanden. Ist das bei den gewindefahrwerken für den E30 genauso?

Also isses egal welche Kupplung verbaut ist und ich kann die b20 kupplung auch auf den b25 verbauen? Hab nur mal was gelesen das die druckplatte anders ist und natürlich für weniger leistung ausgelegt ist!!??

Hallo zusammen,bin am überlegen auf m20b25 umzubauen. Getriebe und diff wollte ich übernehmen von meinem m20b20. Weiss selbst das er mit 4,10er diff sehr kurz übersetzt ist,aber ich fahre fast nie autobahn,von daher isses egal. Wie sieht es aus mit der kupplung? Passt die vom m20b20 auf den m20b25? Haben noch ne neue vom b20 hier liegen deshalb würde sich das anbieten. Ansonsten wo sind die unterschiede? Passt das Getriebe drauf egal welche kupplung man fährt?

Nach der Brücke isses auf jeden Fall ein B20. Schreib den VK doch mal an ob er sich sicher ist was den B25 angeht.

Super danke. Hab eben gesehen das der touring 320i auch 14,5 mm hat. Das passt ja,bekomme in den nächsten wochen eh ne touring hinterachse,dann hab ich den dickeren stabi ja direkt dabei.

Hallo zusammen,kann mir eventuell jemand sagen an welchen e30 modellen der 14,5 mm stabi an der hinterachse verbaut wurde?

Normalerweise den kompletten scheinwerfer.

Wenn dein fahrwerk an sich hart genug ist und deine Reifen im eingefederten und beladenen zustand nicht schleiffen wenn du die dämpfer raus hast kannste ohne fahren.

Also ich hab gar keine begrenzer mehr drin mit nem 60/40 fahrwerk. Hat bisher noch nie durchgeschlagen und fährt sich ganz gut so.

Hab die Lager gestern eingebaut. Ging soweit auch ganz gut,nur die alten lager vom querlenker runterzubekommen war echt ein kampf. Aber am ende haben sie verloren. Muss sagen das es ein ganz anderes Fahrgefühl ist mit den neuen lagern,das flattern das ich vorher zwischen 80-110 kmh in der lenkung hatte ist komplett weg. Kanns jedem nur emphehlen. Für 27,75 euro auch echt ne günstige lösung das fahrverhalten nachhaltig zu verbessern.

Alles klar,danke für die infos.