michionwheels

Das kann ja so nicht ganz hinhauen(in der Länge auf ein Brett gespannt vielleicht),hinten haste ja auch zwei Türkontakte mehr,zwei Fensterheber mehr etc. Also ist der Kabelbaum schon umfangreicher,da kann natürlich auch mehr kaputt gehn.

Schade und drinnen,daneben liegt das Fett:-( Aber so schlimm ist das gar nicht. Blos bitte,bitte kein Spachtel draufschmeissen! Als erstes verschaff dir nen Überblick,in dem du alles drumherum,mit der Zoppbürste auf der Flex und innen mit der Bohrmaschine und Bürste, so gut es geht grossflächig freilegst. Die Bleche sind gar nicht kompliziert;-),da reicht ein Schraubstock und ein einfacher Hammer+ne runde Kante an der du es etwas wölben kannst. Dann schau nach,bis wohin das Blech narbig ist und trenns bis kurz darüber raus. Punkte kannst du mit nem Schweisspunktbohrer aufbohren. Dann baust die einzelnen Segmente nach inkl. originaler Falze(nen abgesetzten Falz kannst du wechselseitig im Schraubstock herstellen,in dem du das Blech einmal überkopf und normal spannst und nen “Bauch“ klopfst). Die Kanten klopftst dann noch bissl schärfer,an ner stählernen Kante. Dann alles einpassen auf Stoss und in die eine Schweissfahne Löcher 4mm bohren und entgraten. Dann brauchst nur jemanden der dirs punktet. Ich hoffe das hilft dir bissl. Gruss

2türer! Erstens steifer. Zweitens,wofür noch mehr Türen,ich fahr eh meistens allein. Drittens,es können nur zwei Türen ausschlagen:-D Viertens,hinten ist es heimlicher Fünftens,leichter Sechstens,der Kabelbaum ist weniger umfangreich Siebtens,vielleicht sogar weniger Windgeräusche durch weniger Karosseriespalten!? Aber alles hat doch irgendwie Vorteile. Und wie heissts so schön: “Der beste Bmw ist der in dem man gerade sitzt!“ Grüsse

Schlimmer isses wenn man,wie ich im Is,gar keine Servo hat. Für mit ohne Servo gehts zwar gut leicht,aber die Übersetzung is noch schlimmer deswegen. Da musst beim Ausparken echt langsam machen,so fix is niemand. Und wenn im Winter der Hintern leicht wird,bist du am rotieren. Grüsse

ist das das elfte Gebot? Ahmen!!!

Na klar!Man will ja auch hintenrum was abfassen. Ich hab son Teil im Is,hochdrehen tut der auch,kann aber auch sein weil der Kettenspanner so schnell nicht den vollen Öldruck bekommt und dadurch sehr kurz die Steuerzeit nicht stimmt. Was vielmehr nervt ist,das ich seitdem das Ding drin ist, nen sägenden Leerlauf hab und das obwohl das Schlauchgeflecht am Motor tiptop ist.

Morgen! Für den Fall das dus nicht sowieso schon probiert hast und er überhaupt welche hat,schreib doch mal die an die ihn schlecht bewertet haben.Bei soviel Bewertungen hast ja bissl Auswahl und läufst soweit nicht Gefahr an einen seiner Bewertungskumpanen zu geraten.Wahrscheinlich hast das aber schon probiert:-( Grüsse

Nein eigentlich nicht!Was auch immer du meinst. Ist aber auch nicht so wild. Danke trotzdem für die Antworten!

Du darfst selbst entscheiden was du lesen willst!Wenns dir nicht passt,dann les dir n anderes Thema durch.;-)Und wenn ich der Meinung bin ich bekomm das selbst gebacken,dann ist das so.Punkt,aus. Gruß

Gott sei dank hab ich kein Abs!. Naja in Zukunft werd ich die Breite der Räder wohl brauchen. Ich werde wahrscheinlich auf ein D2 Fahrwerk zurückgreifen,ich bin auch kein Freund von Begrenzern

Falls es dich interessiert E30Dan hier in meinem Vorstellungsthread siehste Rad und Auto,auch Delphingrau wie dein Schmuckstück;-)

Also die felgen und ET-Kombination klingt schonmal sehr verlockend. Inwiefern sich die ET von deinem E30 ändert, wenn du auf 5x120 umbaust, musst du nochmal gucken. Ich bin der Meinung, die wandert jeweils noch etwas nach außen. Kanten anlegen musst du aber mindestens. bei der 9,5J würde ich 235er nehmen grüße Danke für die Antwort. Ich möchte jetzt eigentlich nicht über den 5lochumbau schreiben,ich denke da sind die meisten schon genervt genug. Ich werd meinen eigenen Weg gehen in dieser Sache.Wenn man wie ich,beruflich sieht was alles mit heutigen Fertigungsmethoden und techn.Verständniss machbar ist und zudem noch die Verbindungen dazu hat,versucht man eben eine eigene Lösung zu realisieren. So das die Spurweite bleibt! Ja 235er hinten dacht ich auch eventuell.Hinten wird nicht das Problem sein,nur vorn wirds bestimmt eng. Ich möcht ja noch ne anständige Bremse fahren. Hatte mir die Brembosättel in den Kopf gesetzt,wird aber bei der Felge schlecht mit ner ordentlichen Scheibe. Da werden die 540i Sättel reichen müssen. Ich würd nur gern die Felge ausfüllen und da wären mir die 325er Scheiben lieber als die 312. Die fährt nur niemand mit den Sätteln.

Hallo zusammen! Ich habe neue Räder bekommen,handelt sich um Alpinas 8,5 x17 et12 und 9,5 x17 et24 vom B10. Ich denke ich werde vorn 215/40er Reifen fahren,hinten bin ich noch unschlüssig. Kantenanlegen ist klar aber muss ich notfalls auch noch stark ziehen? Kommt auf nen schönen Vfl 325e der nun nach und nach umgebaut wird und wäre sonst blöd wenns zu prollig wird. Ich weiss der Lk ist 5X120 das ist aber erst mal egal. Gruss und danke für eure Hilfe!

Vielleicht kennst ja nen Motorenbauer in deiner Nähe und fragst ihn ob ers dir bestellen kann,die bekommen heftige Prozente bei sowas.

Daran dachte ich auch auch schon.Gewindeadapter mit Anschluss kann ich mir selber drehen. Gruss

Danke!

Hallo! Wie ich schon mal beiläufig erwähnt hab,trage ich momentan alle Infos für mich zusammen um auf M60 umzubauen. Möchte mir wegen anständiger Krümmer auf der linken Motorseite so viel Platz wie möglich schaffen. Ist das X5teil was den Platz des ursprünglichen Motorhalters einnimmt wirklich nur mit Ölkanälen bestückt oder auch irgendwelchen Rückschlagventilen oder sonstiges? Sonst würd ich mir gern ne noch flachere Platte selber bauen mit Abgängen im richigen Mass in die richtige Richtung. Gruss und schonmal danke

Frage ist auch wohin die abgebrochene Ecke abgeschwirrt ist? Das kann noch für spannende Momente sorgen,wenn du sie nicht gefunden hast.

Abend! Schau dich mal beim glaub ich schwedischen Hersteller Simons um. Die sind darauf spezialisiert leise Pötte zu bauen. Kommen aus dem Rennsport und sind bekannt dafür auch bei Eintopfanlagen:D die Motorgeräusche für schlecht gelegene Rennstrecken erheblich zu dämpfen. Evtl. ist bei dir auch was locker in nem Pott Gruss

Yippie ich hab Schwein gehabt! Ich hab zwar schon umgebaut auf elektrisch mit Polo 86C Teilen aber leitungen müsst ich sonst noch ziehn. Gruß und danke!

Bei Motoren mit schmalem Drehzahlband (z.B. M42b18)machts mehr Sinn. Denn man hat sich erst nach ner ganzen Weile eingeprägt,wie lang man einzelne Gänge ziehen muss,um im nächsten nicht in “lahme“ untere Bereiche zu fallen. Wäre für jeden Gang einzeln programmierbar vielleicht Sinnvoll?!

Leider muss ich sagen das die Foxanlagen(Edelstahl) wohl gern reissen.Bei Edelstahlsachen muss so oder so echt Peinlich drauf geachtet werden nix zu verspannen,sonst wars das und man kann nachschweissen. Simons glaub aus Schweden hab ich bei den Opels gehabt,super langlebig obwohl kein Edelstahl aber sind dafür bekannt nen sonoren,zurückhaltenderen Sound zu produzieren.

Richtig - nur gibts schon seit längerem keine solchen Änderungen mehr die als Pflichtnachrüstung gewertet wurden.So was wie "3. Bremsleuchte" war ja zuerst paarweise erlaubt, wurde aber AFAIK nie Serie sondern immer nur dilletantisch nachgerüstet und ist dann als "eine in der Mitte" Pflicht geworden. Wenn vorhanden, muß sie funktionieren und zwar gilt hier das EZ Datum - nicht das Baudatum. Is genau wie mit Nebel-SW: Sind keine Pflicht, aber wenn vorhanden müssen sie gehen. Georg Hm,wenn ich sie dann aber Ausbau,ist sie nicht mehr vorhanden..... Mein Is ist Ez. 12/89(hab ich da jetzt Schwein gehabt?).....die Lwr ist drin,aber defekt.Brauchen tu ich die nicht! Grüsse

Bei Fk gebe ich dir recht,das braucht niemand.Aber ich denke das bei dem regulären Verkaufspreis des FW schon eine andere Qualität vorhanden ist.Es ist ja kaum als “Billiggewindefahrwerk“ zu bezeichnen.

Servus! Gib bei google doch einfach E30 Felgen ein. Da siehste schon so einiges. Ansonsten,schöne (gemachte MIM)