JuTu

Moin, Kiel ist ja nicht so weit weg....vielleicht kann man ja SELBER ein E30-Treffen organisieren. Aber: An dem Wagen soll ein bischen was zu tun sein...20 Jahre sind für einen BMW mehr, als für einen VOLVO. :roll: Eine grosse (eigene) Halle ist ja vorhanden. Richard

Moin, ein Bildchen eines unserer "anderen Babys" http://s1.directupload.net/images/user/111116/icprna9w.jpg 6 Weber Doppelvergaser, alle 12 Zylinder müssen einzeln eingestellt werden. Richard

Moin, nur wenige. Wir holen den Wagen ja erst am Samstag. http://s7.directupload.net/images/user/111117/s6s34scz.jpg Richard

Moin, das Cabrio ist derzeit eingemottet und darf ab April 2012 wieder aus der Halle. Da steht es noch von dem BERTONE unter dem Carport. http://s7.directupload.net/images/user/111116/hh5rhigi.jpg Richard

Moin, irgendwie...ich weiss nicht....können sich E30 vermehren? Nächsten Samstag hole ich einen weiteren E30. Diesesmal einen 325i Touring mit einer wohl einmaligen Ausstattung: Von Standheizung, Klima, Leder, Niveauregulierung, Sperrdiff, Tempomat, 4 X E-Fenster, E-Dach, Grosser BC, abn. AHK, ABS, AIRBAG, Sportsitze beheizt, SRA, Automatik mit Fahrprogrammen Winter- & Sommerräder und und und..... Ein bischen was ist dran zu tun, 20 Jahre gehen auch an einem BMW nicht sprurlos vorbei. Kennzeichen haben wir auch schon: PI-RJ 325 (passt zum PI-JJ 325 vom Cabrio meiner Frau) Richard

Moin, wir lassen uns jetzt ein Angebot eines Auspuffherstellers zukommen, der eine optisch 100%tig identische Anlage in V4A !! bauen kann; mit individuellem "Klangbild". Schaun mer mal, was für ein Preis hierfür aufgerufen wird. Richard

Moin Jungens, wo BMW eingeprägt ist, ist auch BMW drunter! Hört mir bitte auf mit BOSAL, WALKER; Peanuts oder ebay! Dicht ist er auch, 100%tig; er "pfeift" ja nicht ab, sondern "röhrt"! Halt der typische 325i-Klang. Geschlossen kein Thema (soweit man beim Cabrio von "akustisch geschlossen" sprechen kann, aber offen nervt es schon. Naja, vielleicht bin ich NOCH VOLVO verwöhnt, abe eine Lösung wird sich finden lassen. Richard

Moin, vom eta (Wirkungsgrad)...das wäre eine Idee. Vielen Dank Oder sich halt eine Abgasanlage bauen lassen; das habe ich bei 2 meiner VOLVO auch machen lassen, weil es bei dem einen halt keine mehr von VOLVO gibt; beim Anderen, weil ich eine seewasserresistente V4A-Anlage haben wollte: Der 780er wird maximal 2.000Km p.a. bewegt; jede Normstahl-Abgasanlage würde nach kurzer Zeit durchrosten. Richard

Moin, öhmmm, da ist nichts; ich kann direkt auf die Rückseite der Scheinwerfer schauen. Richard

Moin, sorry, 6Grad, aber Sonne! In Norddeutschland war heute so gutes Wetter, dass wir durch die Holsteinische Schweiz gedüst sind. Zurück zum Thema. Richard p.s. Das Radio hat auch einen sehr schlechten Empfang....

Moin, vielen Dank erstmal. Scheinwerferabdeckung? Hinter den Scheinwefern soll also eine ?Kunstsstoff?-Abdeckung sein? Mhhhh, da ist beidseitig nichts. AUCH bei Fahrzeugen MIT Scheinwerferwaschanlage? Richard

Moin, pardon; sollte eigentlich in "Allgemein" gesetzt werden. @Mods: Bitte verschieben, wenn möglich. Richard

Moin, ich habe gestern beim unsere, 325i den LuFi erneuert, dabei viel mir auf, dass vom Luftfilterkasten kommend nur ein ganz kurzes Ansaugrohr verbaut ist, das ziemlich genau gegen den linken Scheinwerferwischermotor führt. Ist da so richtig? Oder fehlt da was? Als Ingenieur fände ich diesen Platz um Frischluft anzusaugen nicht wirklich optimal. Richard

Moin, auch wenn hier nunmehr ein paar aufschreien werden.... Bekommt man den 325i irgendwie leiser? Wir waren heute knapp 200km offen unterwegs (so schön zügig über die Landstrassen) und auf Dauer nervt das Auspuffgrollen (neuer orig.BMW Schalldämpfer) doch etwas. Vorn der Motor säuselt vor sich hin...hinten "grummelt" es. Ideen? Richard

Moin, tja, das braune & grün / ?e Kabel waren sauber abrasiert; das andere Ende leider nicht mehr auffindbar. Ich habe nun vom Festerheberschalter beide Anschlüsse "geklaut", einen schön grössen Bogen gelegt, sollte also die nächsten 20 Jahre wieder halten. Die Leuchtmittel waren übrigens ganz nochmale 2W Glassockellämpchen, also nichts BMW spezifisches. Bei der Gelegenheit auch gleich die hintere Konsole erneuert, weil da ein "Loch" vom ehemals vorhandenen Kassettenfach war. Nun ist Frauchen wieder happy Richard

Moin, vorläufiges Zwischenergebnis: Lämpchen heil > Kabel durch! Also doch den Lötkolben schwingen. Richard

Moin, ich bin zwar noch nicht lange im Kreise der E30 Fahrer, aber in der Youngtimer-Szene extrem gut involviert. Bist Du Dir sicher, dass es wirklich ein E30 sein muss? Die Fahrzeuge sterben langam aus, jeden Tag werden es weniger, und die Originalen / Unverbastelten steigen langsam aber sicher im Wert. Ich möchte auch behaupten, dass die E30 (je grösser der Motor, desto Heckschleuder) nicht unbedingt als Fahranfängerauto ideal sind; Versicherung, Steuer und auch das Benzin wollen ja auch gezahlt werden. Das die E30 auch gern zu Korrosion neigen, ist auch nicht ganz unbekannt. Ich persönlich fände es schade, ein solchen kommenden Klassiker hierfür zu nutzen. Richard p.s. um einen E36 wäre es weniger schade, zumal diese auch günstiger in der Anschaffung sind.

Moin, vielen Dank erstmal. Ist es also keine "Standart"-Glühlampe, sondern etwas BMW spezielles? Mit "rechte Seite hochziehen" meinst Du sicher die Abdeckung, oder? Richard

Moin, meine Frau "reklamierte" soeben, dass der Wählhebel der Automatik nicht beleuchtet sei. Ist das so, oder Lämpchen defekt? Wenn Lämpchen, wie rankommen? Richard

Moin, soviel Elektrik ist da ja nun nicht, ausser: Der Motorblock hat keine ausreichende Masseverbindung, bzw. das Klemme 30 Kabel keinen vernünftigen Kontakt. Klemme 50 MUSS ja in Ordnung sein, sonst täte sich gar nichts. Richard

Moin, was möchtest Du gern hören / lesen? Jeder Anlasser kann sich von "jetzt auf peng" verabschieden; und wenn er frei dreht ist dies ziemich eindeutig. Richard

Moin, ein Anlasser hat nur 2 elektr. Anschlüsse (Masse über Gehäuse): Klemme 30 (dickes Kabel / Dauerplus) Klemme 50 (dünnes Kabel via Zündanlassschalter) Wenn auf Klemme 50 + anliegt bekommt der Magnetschalter Strom > fährt aus > schliesst intern den Kontakt zu Klemme 30 > Anlasserritzel fährt aus und dreht. Mehr ist da nicht. Wenn das Anlasseritzel ausfährt, aber dreht frei: a.) Anlasserfreilauf defekt b.) Zahnkranz Schwungscheibe verschlissen c.) Zahnkranz Anlasserritzel verschlissen d.) Abstand der Zahnräder nicht korrekt Richard

Moin, wann? 1986 VOLVO mit dem 780 Diesel TIC (129PS) Richard

Moin, danke. Aber offensichtlich "nur" mit dem 4Zylinder; der 6ender lief dann 1992 aus. Richard p.s. Wieso erscheint mein Avatar nicht?

Moin, 1991 war doch das vorletzte Baujahr vom E30 überhaupt, oder? Unser Cabrio hat Erstzulassung 09/1991, müsste dann ja eines der letzten sein. Richard