bmw325eE30

schade

immerhin gabs was zu lachen, dann hats wenigstens etwas gebracht immerhin hab ichs jetz draußen, sogar ohne flex und am anderen dran hab ichs au wieder, sogar ohne schweißerei ala gut schöner abend noch, für eure gesunde portion lachen hab ich ja jetz gesorgt

ich kann ja net die klammern nach hinten lösen, wenn das emblem nicht durch die spalte passt... Edit: sorry hab grad erst jetz di weiiterern komentare gelesen...werdes jetz probieren

hää? den grill hab ich ja schon draußen, ich möchte aber das m-emblem ab haben. des is ja mit zwei klammern befestigt, aber wie mach ich das ab, ohne dass die abbrechen?

Hi, vielleicht kann mir auf die Schnelle einer helfen...ich möchte gerne das m-emblem aus meinem frontgrill entfernen...weis einer wie des geht, ohne die halterungen abzubrechen? schnelle antwort wie meistens wäre sehr erwünscht Vielen Dank Henry

Hi, ich hab grad gesehen, dass des ja nur ne dreviertelstunde von mir weg ist wenn die ergebnisse gut sind, dann werd ich mir das auf jeden Fall überlegen @rick: ich bin gespannt auf das ergebnis

ich hätte da bei regelmäßiger wartung keine bedenken wenn der zustand der karosserie in ordnung ist...meinen hab ich mit 387000km gekriegt und jetzt hat er 392000 und bisher war da kein problem..ein mal ölwechsel und das wars fahr ihn probe und achte auf geräusche und vibrationen, wenn da nix is kannste mit dem eta nich viel falsch machen, da die ja au eher net verheizt sind Viel Spaß und Erfolg...

also ich wollte nur mal noch zu bedenken geben: wer ist nich schonmal außerorts 120 gefahren, dann kam ne einmündung wo für 500-750m 70 ist und man hat eben NICHT abgebremst...sowas kann passieren auch wenns natürlich zweimal hintereinander sehr unglücklich ist. man kann ja mal in eile oder beschäftigt sein und dann sieht man halt son 70er schild net. außerdem bringt alles verurteilen nix, jetz warten wir mal ab was da kommt @endiel: wär nett wenn du dann au reinschreibst was genau die sanktionen sind Gruß Henry

Hallo zusammen ich hab schon in der Suche geguggt aba hab nix gescheids gefunden. Und zwar gehts um das anbringen eines Öltemperaturfühlers. Ich möchte ihn an der Ölablasschraube festmachen und frage mich was für ein gewinde das ist, ich kann ja auch nich mal soeben schraube rausdrehen und nachguggen ich hab mal nach öltemperaturfühlern gesucht und hab zum beispiel eins mit dem gewinde gefunden: M14x1,5 passt des bei nem 86er eta? Vielen Dank schonmal fürs antworten Henry Mayer

das hab ich mich au grad gefragt, wenn des stimmt, dann würden da fast alle autos mit über 170 fahren, was ich mir nicht vorstellen kann. und der lkw...irgendwas stimmt da nich

Also ich hab mal ind er Betriebsanleitung vom E61 gelesen, dass der nur 30 km abgeschleppt werden darf (bei Automatik). ich würd au nen hänger nehmen-ist sicherer, entspannender und schonender

Hi, wenn der jetzig eingebaute NSW noch dicht ist, würd ich den drin lassen und nur die Birne wechseln. Wenn der andere alte NSW nimma dicht ist und du den jetz einbaust, dann ägerste dich nachher weil du se grad wieder austauschen kannst. Gruß Henry

@derAlex: sorry, dass ich mal grad ne andere frage stelle...mein e30 hat ja jetz au 391000km drauf. wie merke ich, wenn da irgendein lager im motor kaputt geht? komische geräusche habe ich bis jetzt eigentlich keine, ich möchte aber auf jeden fall einen schaden früh genug erkennen um teurere, vermeidbare schäden zu vermeiden!

Vater: 1986-1988: BMW E30 325e 2008-?: BMW E61 530d Onkel: BMW E39 530d touring Vater von Kumpel: E60 535d ich: seit 2010: E30 325e (vom bekannten für einen euro "gekauft")

sooo, guden abend zusammen @SNUP: hab ich inzwischen auch bemerkt aber jetz kann ichs halt schlecht nochmal ändern. Aber ich denke, wenn man sich die Definitionen anschaut, kann man schon ungefähr so die Fahrweisen der E30-talker erkennen und sich selber einstufen, auch wenns net so gut abgestimmt is. Und eins steht fest, ich hab meine Meinung über Fahrweise und Drehzahl schon geändert ich traue dem motor mehr zu, weil ja grad der eta so und so net so hoch dreht und man dann schon mit bis 2500 oder 3000upm ziemlich flott unterwes sein kann. Ich hab halt bisher eigentlich nie über 2000upm gedreht (außer autobahn 2500upm bei 145), weil ich gedacht hab, ich schon den lieber ein bisschen. Aber nach dem was ich hier so lese, denke ich langsam, dass ich ein wenig übervorsichtig war. Beim warmfahren bleibts natürlich, aber dan kriegt ers vll doch ma was öfter :-D des mit den 2000upm kommt hauptsächlich vom 530d e61 bei dem ich ja sonst auch sehr auf warmfahren achte und immer die (höchstwahrscheinlich übertriebene) angst vor einem turboladerdefekt habe soooooo, die Frage steht noch aus. Möchte sich keiner dazu äußern? trotzdem freu ich mich auf jeden fall, dass sich einige viele schon beteiligt haben

Würd ich schon machen, da mein E30 seit knapp 25 Jahren und 392000km problemlos damit läuft und ich eher von Problemen beim 10w40 als beim 15w40 höre. allerdings kann man sich darüber wieder streiten. Fakt ist, dass der m20 mit 15w40 leiser is!

Du meisch des (hoffentlich ), weil der halt nich so hoch drehen kann, oder ist es beim eta wirklich anders als bei b20 oder b25? wär mir ja eigentlich neu, drehzahl is doch drehzahl, egal bei welchem m20, oder etwa doch nich???

Hi Leutz ich hab mich mal gefragt, wie die E30-Fahrer so drauf sind in Sachen auto schonen und so... Also es geht mir hier darum, wie ihr bei einer ganz alltäglichen Fahrt so rumfahrt. Sooooo, warmfaren is klar, ne? Also wenn der Motor dann warm is, gebt ihrs ihm richtig, oder fahrt ihr trotzdem sehr schonend? Unter "sehr schonend" versteh ich, nicht über 2000 upm (was natürlich bei den meisten Übersetzungen nicht möglich ist, ich glaub auch kaum, dass einer so fährt ) Unter "schonend" normalerweise nicht über 2500 aber ab und zu mal bissle gas geben bis knapp 4000 Unter "zügig" generell eher schnell unterwegs also oft bis 3500 und auch schonmal mehr als 4500 Unter "nicht schonend" (nehmts mir bitte nicht übel ) immer schnell, also wenn mit ihm fahren, dann richtig gas geben und auch voll ausdrehen-eben einfach Fahrspaß pur, aber eben nicht sehr schonend. Kupplungsverschleiß interessiert mich nicht, sondern einfach nur die Drehzahlen vom Motor! Am meisten interessiert mich, wie das die M20-Fahrer machen, aber auch andere können natürlich gerne abstimmen ich würde mich als "schonend" einstufen, was beim eta ja auch nicht sonderlich schwer ist Vielleicht wärs auch noch ganz sinnvoll, wenn jeder einfach noch ein paar daten dann angibt: Motor, Baujahr, Kilometer, Öl Ich fahr M20B27, Bj:1986, 392000km, 15W40 ich hoffe auf rege Beteiligung (Umfrage eigentlich rein interessehalber, aber trotzdem interessant ) Gruß Henry

Also ich hab den eta jetz au schon 4 Monate und kann den nur empfehlen. Verbrauch vom Vorbesitzer in den letzten 310000km: 7,6l/100km bei mir in den letzten 4000km: 8,4l/100km die leistung, und vor allem das drehmoment, sind für normale fahrer völlig ausreichend, man kommt gut vom fleck ohne dass man das gefühl hat, man müsste mal nen gang runterschalten das tolle ist einfach, dass man einfach von 1000upm beschleunigen kann und dann da auch noch was kommt, zwar nich besonders schnell, aber so haste das bei keinem anderen benziner. insgesamt hat er jetzt ca. 392000km ... er hat noch den ersten zylinderkpof, noch die erste zkd und die erste kupplung. was es jetz noch an technischen dingen zu erledigen gilt, ist, das mittellager der kardanwelle zu tauschen und evtl hardyscheibe. motor läuft einwandfrei und ich glaub das hält auch noch ne weile bei entsprechendem umgang. (hoffentlich ) der große vorteil der etas ist ja, dass welche die einen ORIGINALEN eta fahren keine heizer sind und das auto dementsprechen schonend und energiesparend gefahren wird (zumindest meistens) es quasi nie zu zylinderkopfschäden oder anderen schäden am antrieb kommt. dazu trägt natürlich auch das niedrig-drehzahl-konzept bei. von daher, such dir nen eta von nem gemütlichen fahrer, und achte darauf, dass daran alles original ist, dann kann man fast sicher sein, dass zumindest der motor gut behandelt wurde (mit rost siehts natürlich wieder anders aus ) ala denn viel erfolg beim aussuchen und viel spaß bei der ersten heimfahrt mit dem neuen...

Danke, werds direkt mal ausprobieren Edit: Jetzt funktionierts wieder Mal wieder Geld gespart mit

Hi zusammen, um nicht eine neues Thema anzufangen, hab ich gedacht ich schreib mal hier rein also, wie öffnet man den schalter für die nsw? des sieht hinten so aus, als ob man da so klemmdinger reindrücken kann um die "innereien" rauszuziehen, aber man kann die dinger net reindrücken. jetz funktioniert des halt net und ich möchte gerne die kontakte reinigen, wozu ich des ding aba aufmachen muss. wie geht das? Vielen Dank!! Henry

Bin gespannt auf das Soundfile

frohes e30-fahren im nächsten jahr ohne kaltverformung :smbmw: Gruß Henry

Danke erstmal, dass des 5-loch felgen sind hatte ich leider übersehen So ein Mist, die hätten mir nämlich sehr gut gefallen

Hallo zusammen. Ich habe schon in der Sufu geschaut, aber kein zufriedenstellendes Thema gefunden. Könnt ihr mir sagen, ob diese Felgen ohne Anpassung auf meinen originalen 86er eta passen? Ist ein Viertürer mit originalem Fahrwerk ohne Tieferlegung! Könnt ihr mir bitte noch schreiben, ob der Preis angemessen ist? Und was für Reifen da drauf passen? Vielen Dank Henry