Klammeraffe
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Sehr cool! Quasi das Alpina-Zusatzinstrument des 21. Jahrhunderts
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Gefällt!
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Der 318is Class 2 jetzt mit 17 Zoll
Klammeraffe antwortete auf Guidoisbmw's Thema in Bilder & Videos
Gefällt mir im Großen und Ganzen recht gut, Felgen finde ich auch sehr hübsch, und wie gesagt, eine Spur tiefer wär nicht abwegig. Aber mach um Gottes Willen die M3-Kiemen weg! -
Sehr schöner Wagen, dezentes Äußeres und ein etwas unkonventioneller Motor unter der Haube. Sehr cool! Das unterschreib ich dir!
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Klar, hab mich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Natürlich wars Pflicht, die Änderungen in der Serienversion einzusetzen, um sie dann auch in der DTM verwenden zu können.
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Ach so... dachte anfangs, das sei "nur" eine Begleiterscheinung der diversen ungewollten Nebenwirkungen und auf die fehlende Kennfeldabstimmung zurückzuführen. Alles klar. @Oli Danke Hätte mir nicht gedacht, dass der Unterschied LMM-MAF so gravierend ist.
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Entschuldigt bitte die dumme Frage, aber was soll das Ganze bringen, bzw. in welchen Punkten soll damit eine Verbesserung erzielt werden? Genauere Feststellung der tatsächlich angesaugten Luftmenge? Einfachere Abstimmung bei Kennfeldoptimierung, bzw. mehr Möglichkeiten dabei? Finde das Ganze nämlich sehr interessant, aber bin in punkto Elektronik nicht wirklich bewandert...
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Ganz genau... und meines Wissens nach war das ein Zugeständnis an die Rennversionen für die DTM u.ä. Immerhin galt damals noch das Gruppe A-Reglement, das ja stark auf Serienwagen basierte, und offensichtlich war es für die Rennerei von Nöten, 18-Zöller zu fahren... deshalb entsprechend große Radhausausschnitte auch in der Serienversion.