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Geht schneller aus. Als ob er im Stand Luft in den Ölpumpen Kanal saugt und die erst wieder verdrängen muss

Hallo Leute, ich hab seit einiger Zeit ein merkwürdiges Öldruck Problem, und zwar hab ich es manchmal (!), dass mein Öldruck erst nach ein paar Sekunden ansteigt beim Starten (bis 5-6 Sekunden) Es ist eigentlich nur dann der Fall, wenn der Wagen längere Zeit steht, z.B. über nacht oä. Wenn ich den Motor direkt danach ausschalte und ihn wieder starte ist sofort voller Öldruck vorhanden. Oft ist aber auch nach ein paar Tagen stillstand sofort voller Druck vorhanden und keine Verzögerung, auch wenn ich mal 2 stunden in der Stadt stehe und der Motor warm abgestellt wurde und ich ihn dann starte gibt es kein Problem, aber manchmal steht der Motor eine Stunde und braucht wieder etwas um den Druck aufzubauen. Erst hatte ich Verlust am Ölfilter vermutet, da ich dort einen Adapter für Zusatzinstrumente drin habe, jedoch könnte ich nichts feststellen. Ansonsten ist der Öldruck immer sehr gut, nach dem Kaltstart locker über 5 bar und und im warmen bei 3 bar während der Fahrt. Kann in diesen Ölfilteradaptern druck entweichen ? Ich hab einen von Raid HP. habt ihr eine Idee was es sein könnte? Gruß Julius

Ist Standheizung und Gasanlage, sowie Nachrüstklimaalnage. Zündkabel werd ich heute besorgen, danke für eure Hilfe

Hallo Leute, Hab eben mal Waschwasser aufgefüllt und gemerkt, dass ein Zündkabel völlig zerbissen ist. (komischerweise nur eins...) Der Motor läuft wie immer, dreht freudig und hat Kraft. Dachte immer, dass würde sich sofort viel stärker bemerkbar machen. Kann man irgendwo einzelne Kabel fürs Zündgeschirr kaufen? Gruß http://img.tapatalk.com/d/14/07/17/y3u8e7a7.jpg

Heute schwarzer E30, bisschen tiefer und schwarze Rückleuchten mit Mädel hinterm Steuer. In der Oststadt von Karlsruhe. War mit meinem silbernem ix unterwegs :)

Ich hatte den auch ab, hab auch nicht gefüllt und alles lief gut. War sogar der Wandler vom defekten/abgerauchten Getriebe, wurde solange ausgespült, bis kein schmodder mehr kam und dann mit Öl gespült und dann eingebaut. Läuft 1a das Ding. Pass halt beim aufsetzen des Wandlers auf, dass er richtig sitzt! sonst Pumpe im Eimer nach Einbau! Sieb würd ich vllt auch einfach ein neues kaufen, das hat ja auch ne Dichtung und ist damit auch garantiert schmutzfrei ;)

ach jetzt check ichs das ist ja krass, sei froh,dass die nicht komplett nach innen gerutscht ist, dass wäre richtig böse geworden. Dann hat wohl das Sicherungsblech zuerst aufgegeben und auch eine rechtmäßige Bedeutung für die Mutter!

Also die war gar nicht festgeschraubt oder wie? und dann hat sie sich gelockert?

Ich schätze mal das Gewinde war vorher nicht so, naja, zugerichtet... Ich hoffe die willst du nicht weiterverwenden sonst wird es schwierig da ne Mutter drauf zu bekommen.

Hartlöten und dann ist das Ding doch wieder gut

auf der A5 am Sonntag zwischen Frankfurt und Karlsruhe ein blaues Cab (?) bin mit 180 an auch vorbei gedüst und ihr habt mich auch angeschaut

3 sat - Frau schraubt an E30 !! (Hoffnung für Kummerow)

Problem gefunden und gelöst. Also nachdem ich gefunden hatte wo die Kabel langlaufen hab festgestellt, dass das Kabel Richtung Check Control (auch Sicherung 4) einen Kurzschluss hat. Dann fiel mir Siedendheiß ein, dass ich die Kartenleseleuchten im Spiegel da oben mit an eine Leitung der Check Control geklemmt hatte. Dan schnell die CC raus und den Stecker vom Spiegel ab und siehe da, kein Kurzschluss mehr Im Endeffekt hatte sich die Leitung eingeklemmt und die Isolierung zerquetscht. Neu isoliert und in Schaumstoff verpackt sollte das jetzt wieder gut sein. Gruß und Danke XX

Also wie gesagt, das Kabel vom Warnblinkschalter zur Sicherung F4 hat mit dem Multimeter mir eine Verbindung mit der Karosserie angegeben. Da keine Sicherung im Steckplatz ist müsste die Leitung ja eigentlich keine Verbindung mit Masse haben, oder die Masseverbindung wird über die Check Control erzeugt? Das es zu den Blinkern gehend ist denke ich nicht, da alle Blinker funktionieren bei Warnblinken. Da würde ja sonst die Sicherung des Warnblinkers auch durchbrennen. Den Lenkstockhebel hab ich auch überprüft und der scheint in Ordnung zu sein, kein Masseschluss. Und da die Sicherung schon rausfliegt, wenn man den Blinker noch nicht betätigt hat, so muss es vor dem Lenkstockhebel sein. Vom Warnblinkschalter zum Lenkstockhebel war auch alles gut. Wie bekommt man denn den Sicherungskasten auf?

Aaaalso hab gemessen und es scheint so, dass die Leitung vom Sicherungskasten zum Warnblinklichtschalter Violett/Grau Masseschluss hat... jetzt ist nur die Frage, wo dies der Fall ist. kennt sich jemand aus, wo das Kabel entlang läuft? Hab im Stromlaufplan noch gesehen, dass die Active Checkcontrol Unit auch noch an der Sicherung 4 hängt. Also checkkontrol an sich ist das nicht. Weis jemand wo man dieses Schätzchen finden kann? Gruß und Dank :)

Also sobald man den Schlüssel auf die erste Stellung bringt brennt die Sicherung durch.

Hallo, ich war heute unterwegs und auf einmal ging mein Blinker nicht mehr, nicht links und nicht rechts. Warnblinkanlage geht aber, ebenso bei ZV auf und zu (jeweils einzeln an links und rechts angeschlossen) Die Sicherung 4 ist durchgebrannt und wenn ich eine neue reinmache ist diese direkt bei Zündung ein wieder durch. Woran kann das eurer Meinung nach liegen? Gruß

ok gut, Anlage wurde heute gewartet, es sind nach 6-7 Jahren nur noch 170 gramm R134a in der Anlage gewesen. jetzt sind wieder 850 gramm drin. Läuft wieder 1A. so gut hat die noch nie gekühlt, seit ich den BMW habe. Hat noch jemand einen Verbesserungstipp um die Lüfterleistung des Zusatz Innenraumlüfters zu steigern? Gruß

sorry helheb, am iPäd wird bei mir die Überschrift nicht angezeigt, deshalb stand dort nur "sollte reichen" sorry nochmal und vielen Dank :)

Also wieviel reicht? Ich glaube du hast die Zahlen vergessen Sent from my iPad using Tapatalk

Nein ein Füllgerät habe ich nicht, ich wollte der Werkstatt halt sagen können, wieviel da rein kommt, denn die Menge ist ja anders wie die der original Klimaanlage

Ich schreib es mal in meinen alten Thread, ich brächte mal die Füllmenge für die Nachrüstklimaanlage von euch. In der EBA steht zwar 1,05 kg Freon (R12) aber auf dem abgedruckten Aufkleber darunter 1150 Gramm R12. Was stimmt denn da jetzt? und wie viel sollte man dann als R134a nehmen? Leider hab ich keinen Aufkleber im Motorraum entdeckt sonst würde ich nicht fragen. Gruß aus Karlsruhe

super danke :) jetzt muss nur noch die Post kommen

Guten Morgen, leider konnte ich über die Suche nichts finden. In welche Richtung muss denn die Markieren bei dem inneren Traggelenk zeigen zum Einpressen? Ist für einen ix. muss die heute noch einbauen und es waren keine Lager mehr drin Vielen Dank Julius

Das ist der Preis dafür einen Exoten fahren zu dürfen