Benny

Welche Hinterachse willst du jetzt nehmen? E39, oder Compakt ? Bei der Compakt-Hinterachse frag ich mich, ob es noch mehr breite bringt, wenn man die ganze Achse übernimmt, da ja die Naben allein 19mm pro Seite bringen. http://e30.de/content_detail.php?stid=1951

Die nächstgrößere Baureihe vom E30 ausgesehen ist doch der E28, bzw. E34? Eigentlich ist es auch egal woher die Achsen sind. Die Fahrdynamik wird dadurch verbessert, indem die Spur breiter wird. Eigentlich tun es ein paar Spurplatten auch, belastet halt die Radlager. Einen 5-Loch umbau hast du nicht zufällig im Hinterkopf geplant?

ahh, bj.83, mein Fehler.

Nö, ich habe ebenfalls keine Erfahrung mit Nachbau-Lenkgetrieben. Aber eins weiß ich aus Erfahrung ganz genau, dass es bei Ebay nur Schrott gibt. Warum möchtest du denn ein neues?

Scheiben sind noch drin, oder? Die Stecken nur im Loch links und rechts. In der Mitte leicht biegen, dann fallen die einfach raus. Hier damit du weißt, wie die aussehen. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/feb1988/browse/vehicle_trim/roof_trim_headlining_moulded_handle_2/ Pos. 1+7 (die andere 1)

Wenn die Kerzen funken, dann es eigentlich nur noch am Benzin, oder der Luft liegen. Der Zentralstecker für die Einspritzdüsen findest du unter der Ansaugspinne und ist ein üblicher Verdächtiger. Schau mal ob die Pins noch i.O. sind. Wenn nicht, dann würde ich die Schläuche kontrollieren.

Ich wollte nur einen kleinen Tipp geben, an Leute die sich für den Interessieren. Ich selbst habe kein Interessa, da ohne Schiebedach.

Da ich generel nach Delfingrauen VFL´s ausschau halte, ist mir soeben dieser hier aufgefallen. Ebay kleinanzeigen vom 19.11.2014: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325e-325-eta-original-zusand-service-neu-/261679148-216-6248 Ebay kleinanzeigen 15.12.2014: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325e/270015133-216-6248?ref=search Und Mobile: ca. 15 oder 16.12.2014 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325e-niederleierndorf/203216878.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsCar&categories=Limousine&doorCount=TWO_OR_THREE&noec=1 Der wurde 8 Tkm in einem Monat bewegt. Der Standort wechselt um ca.6 km Die Telefonnummer wechselt auch. (deutet jetzt nur auf neuen Eigentümer hin) Die HU springt 7 Monate vor. (wahrscheinlich ablesefehler vom Vorbesitzer) Schadstoffklasse 4, dann 2 (Wahrscheinlich Fehler vom neuen Eigentümer) Die Ausstattung weicht auch ab, von dem was der Decoder ausspuckt. von Servolenkung steht da nichts, oder war das vielleicht Serie und Serienausstattung wird nicht berücksichtigt? Mit Boardcomputer meint der wohl die Checkcontrol. Eigentlich kann ich jede Differenz nachvollziehen, trotzdem ist der mir nicht ganz koscher.

Das Mittellager von der Kardanwelle?

achso ist das gemeint. Hab schon gedacht es gibt technische Probleme. Katlos finde ich natürlich auch besser, kostet aber auch mehr Steuern.

meine Frage war: es war eine rhetorische Frage mit einem Smile am Ende um auf Ironie hinzuweisen.

Gute Frage. Um meine Tuningsünden zu verpfuschen . Nein, es gibt mehrere Gründe. Bei meinem NFL ist hinten die Ecke weggerostet, Kotflügel HR hat eine schramme, auf der Linken Seite hat mal jemand den Wagenheber hochgekratzt. Radlager vorne sind fertig. Ergo wenn ich den verkaufe würde ich nicht mehr viel dafür bekommen. Dann kommt noch dazu, das mein NFL schon die passende Farbe hat, also kann ich die Vorderen Kotflügel weiterverwenden (falls das stimmt was oben geschrieben worden ist.) + Schiebedach. Mein NFL hat noch neuwertige Powerflex Tonnenlager drinne, das Geld dafür wäre futsch. Ein H&R Cupkit 60/40 ist verbaut, das drückt den Verkaufspreis auch nicht wirklich nach oben und ausbauen ist nur wieder Arbeit. Meinen BCII müsste ich auch ausbauen, usw. Einen 325i NFL müsste ich erstmal auftreiben, hier herschaffen, mein 320i verkaufen, aber vorher alles gute ausbauen. Das ist mir zu aufwendig. Mir fällt bestimmt noch mehr ein, aber jetz nicht. Warum muss da ein Katlos-Motor rein?

Ok, werde es auf jeden Fall wieder probieren. Damals kam mir das aber verdammt so vor.

Über das Heizgebläse mache ich mir gerade gedanken, da gabs interne Unterschiede. Hoffe das die Bohrungen gleich sind.

laut ETK gibts bei den Türen kein unterschied. Es gibt zwar verschiedene Fensterhebersysteme, aber ich habe damals mal versucht das alte durch das neue zu ersetzten und es fehlte nur noch eine Bohrung zum befestigen der Scherenheber. Gut das du mich daran erinnerst, das könnte ich bei der Gelegenheit gleich Upgraden.

naja, das versuche ich gerade herauszufinden. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325e-325-eta-original-zusand-service-neu-/261679148-216-6248?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325i/258532715-216-9213?ref=search http://ww3.autoscout24.de/classified/261283320?asrc=st|as Das sind aktuell die einzigen auf dem Markt, die für mich in Frage kommen und die wollen 5 Mille VB. Für die Karosserie inkl. reperaturen gehe ich von einer Mille aus. + Die Arbeit die ich mir antue + unerwartet benötigte Ersatzteile. Am Ende will ich zwischen 2 - 2,5 Mille Landen. Ein 320i NFL wir außer Betrieb gesetzt und ein 325i VFL wird reaktiviert.

sicher das Kotis und Radhausschalen passen? ich meine ich hätte das irgendwo gelesen. welchen Motorschutz meinst du?

Hi, ich habe einen 320i NFL, suche aber schon seit einiger Zeit nach einem VFL. Jetzt wurde mir eine VFL-Karosserie in meiner Wunchfarbe angeboten und ich bin am überlegen ob es nicht am günstigsten wäre alles vom NFL in den VFL zu bauen. Was ich wissen möchte ist: Was passt, was nicht? - Rückleuchten - Tank habe ich gerade gelesen, würde gehen, hab dann halt nur ein Loch unter der Rückbank. + ein paar Kleinigkeiten. - Innenraum sollte alles passen. - Fahrwerk sollte passen. - Antrieb sollte passen. - Fensterheber, da hat mein NFL noch die alte Version drinne. - Kabelbaum vom NFL, dann passt auch der Tankgeber etc. , nur Rückleuchten noch anpassen. - Frontbereich: Kotflügel, Radhausschalen, etc. muss vom VFL sein. - Kofferraumverkleidung weiß ich nicht. - Wie siehts aus mit Schiebedach, gabs da änderungen? - Kann ich die Checkcontrol auch übernehmen? - Habe ich nochwas vergessen? Für Eure Hilfe und Tipps wäre ich sehr dankbar.

Die Eisenmann-Verbindungsrohre sind auch nicht aus Edelstahl, habe ja selbst welche. Aber der Verkäufer schreibt ja selbst, die sind nicht von Eisenmann, nagut. Ja, der Eisenmann-ESD wird mit der originalen Halterung montiert. Die Grundform vom Topf ist eigentlich gleich dem originalen ESD. Beim E36 haben die sogar diese Wellen übernommen, keine Ahnung was die bringen.

Also wenn der ESD nachgebaut ist, dann war der Typ gut. Ich hatte schon zwei Eisenmann ESD´s in der Hand, also Neuwertige und die sehen exakt so aus, wie der auf den Bildern. Die Endrohre genauso lang, so dick und im selben Winkel. Das Verstärkungsblech auf der Eingangsseite, Die aufgebördelten Eingangsrohre für die Verbindungsrohre. Also wenn der Nachgebaut ist, frage ich mich, was der als Basis genommen hat? Das was nicht original ist, ist dass die Verbindungsrohre getrennt wurden, die werden normalerweise durch einen Halter zusammengehalten. OK, dadurch ist der Einbau erheblich leichter. Bei dem ESD sind Schellen auf der Eingangsseite, wahrscheinlich hat er die Rohre angesägt und mit den Schellen zusammengepresst. Normalerweise werden die Rohre gesteckt und geschweißt. Auf dem ersten Bild sind zwei Halterungen, die gehören nicht zum ESD, keine Ahnung warum der die mit auf dem Bild hat. Auf dem zweiten sind sie ja weg. Aber da ist noch so ein Metallschnipsel (2. Bild, untere Kante)?

wo kann man den beitrag löschen ver****t nochmal?

Wenn Ihr dann wieder runtergekommen seit: Wieviel gibt man aus für: -E30 325e -2-Türer -VFL -Delphingrau -150 Tkm +- -Zustand dem Alter entsprechend, keine Durchrostungen. -sonst keine Nennenswerte Ausstattung Ich halte schon seit 2,5 Jahren ausschau. Und wollte eigentlich so 3 bis 3,5 mille ausgeben, aber seit geraumer Zeit wollen die immer so um die 5 mille haben mit einem Kilometerstand um die 200Tkm + Sind die alle besoffen, oder bin ich auf Entzug?

Ok, habs verstanden. Danke.

Und zwar geht es um den hier beschriebenen Umbau: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00080/m20seite34.htm Es heißt: also der 325i und der 325e Block sind gleich, bezieht sich das auch auf den älteren eta (122PS)? 2.Frage: Nach der Tabelle "Katlos 9:7 / Kat 8,8:1" steht: Meint der Autor vielleicht Katloskolben statt Katlosmotor? Also der eta neu und alt hatte Kat(laut Wikipedia). Beim 325i weiß ich gerade nicht so recht.

ja stimmt, die Preise sind ziemlich High. Die Oldtimer-Markt könnte ich auch mal kaufen und nicht immer nur reingucken.