speed90
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hallo habe mir soeben neue Schalensitze bestellt jedoch meinte der Händler er müsste wissen welche maße meine Sitzkonsole hat ?! jetzt meine frage an euch welche brauch ich für den e30 kenn mich da noch nich so aus ?! danke schonma um schnelle antwort bin ich extrem dankbar...
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hier ma en paar pics noch zu en paar eckdaten: es wurde ein is Hosenrohr verbaut ab Y stück mit 60mm V2A Rohr bis zum 200 Zeller Magnaflow Kat ab diesem dann weiter bis ESD auch 60mm =) http://s1.directupload.net/file/d/2864/3tqmc26c_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/2864/d9gze954_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/2864/8fdl8ucn_jpg.htm
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hmm muss ich mich ma in des system hinneindenke =) also en ori endpot auf kein fall wäre rausgeschmissenes geld und Heckblech ist auch angepasst worden =) muss mich echt ma schlau machen evtl. werde ich einen Mitteltopf besorgen und diesen für den tüv mit schellen einsetzen nach dem tüv durch ein stück rohr ersetzen....
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also habe die anlage drunter finde den klang ma echt hammer geil.... jedoch kann ich mir nicht vorstellen das ich mit dieser lautstärke tüv bekomme =( jetzt ma meine frage muss man einen mindestabstand vom Krümmer bis zum Kat einhalten oder ist da egal hauptsache er sitzt drin? wie könnte ich mit wenig aufwand die lautstärke für den tüv minimieren ? ne klappe einbauen ? danke schonma
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War bei mir beides defekt kat geschmolzen,mittelpot undicht un durchgerostet.... Gibt es den auch mitteltöpfe aus edelstahl,die bezahlbar sind?
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Hmm laut würde ich nicht gerade sagen gibt es schon lautere Bekannter hat unter seim e36 ne komplette anlage Werd ich dann sehn wenn nicht muss wohl was geändert werden =]
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Hoop zusamm, Werde mir ne auspuffanlage baun. Mit nem 200 Zeller kat und endtopf von MAGNAFLOW was würdet ihr sagen was der tüv davon hält?
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Danke schonma Ja das es nicht grad der hit is is mir klar.... irgendwie muss des halt raus werd scho irgendwie klappen damit es sperrdiff sein platz findet. Werde es wohl dann sehn die powerflex lager werden diese auch in de deckel gepresst oder wie sonst?
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Sers wollte noch schnell wissen was alles raus muss wenn ich mein diff tauschen möchte -Antriebswellen.lösen am diff -Kardanwelle lösen -Stecker abziehen So jetzt meine frage wie komme ich am besten an die 4 schrauben dran um diese zu lösen geht das ohne die HA auszubauen? Hebebühne hätte ich zu verfügung... Hoffe un bitte um schnelle Antwort danke grüße
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Also habe bei mir folgende teile von m40 übernommen was auch passt : -Kardanwelle -Getriebe -Ölwanne -Diff (S4,10) -diverse schläuche un kabel Lima hat auch gepasst un wege servopumpe hab ich die leitungen etwas anders verlegt passt jetzt auch Beim e36 wird das ABS übers ABS steuergerät zur funktion gebracht sprich baust nix ein un hast keine probleme... habe bei mir vorne zimmermann scheiben drin un hinte noch trommeln und sich dies bekommst so eingetragen...
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nen gaszug kannst auch gleich noch bei bmw bestellen von e30 is passt der vom e30 m40 auch net is viel zu lang... un immer dran denke e36 hat nen Luftmassenmesser 30 Mengenmesser läuft dann auch viel besser habe bei meinem e36 motor en mengenmesser drin ghabt un hat immer abgekotzt massenmesser drauf un läuft um einiges besser =) Krümmer musst anpassen bzw Hosenrohr ändern un die Ölwanne bzw. ölmessstab auch..... grüße
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Jupp die wirst du bekommen musst den zentralstecker vom e30 umpinne auf den e36 und dabei aufpassen da nicht immer die kabelfarben übereinstimmen.... Habe auch das projekt gestartet brauchst den schaltplan von dem e30 un e36 un müsst dich richtig gut einlesen grüße
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Kann gut sein reden hier aber glaub von nfl und so wich ich es weiß sind die unterschiede der wellen.von trommeln zu scheiben.anders! Wozu brauch ich bilder? Typ 168 = Tellerad durchmesser 168mm Typ 188 = Tellerad durchmesser 188mm Das sind die unterschiede un glaube kaum das die wellen mim 168mm auf 188mm passen da diese viel zu klein sind und die löcher nicht übereinstimmen oder liege ich echt falsch?
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und ich habe momentan noch trommeln aber nicht mehr lange oder gibts da auch unterschiede von trommel aus scheiben bei den wellen?
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kann es nur so sagen und schreiben wie es mir heute bme geschildert hat is mir jetzt auch relativ da ich mir vor 5 min en 168 sperrdiff gekuft habe und sicher weiß das alles passt also was mal sehr sicher ist,ist das man die antriebswelle tausche muss da die tellerräder unterschiedlich groß sind....
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geht mir nich anders vorallem wenn en diff kaufst für en schweine geld un noch selbst ausbaust un es später net passt weil es en tick länger ist oder ach gott warum auch immer bekommst en richtige hals....werde mich weiterhin auf die suche nach nem 168 sperrdiff machen da weiß ich das alles passt =)
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die selbe frage stell ich mir auch war heut bei nem BMW Händler und dieser meinte das das 188 diff entwas länger ist wie das 168 diff... und die antriebswellen müssten getauscht werden ! jetzt ist die frage wer rcht hat der bmw händler mit dem bmw programm oder der ein oder andere hobbyschrauber ? möchte auch gerne umbauen nur bin icb mir jetzt totl unsicher durch die aussage von bmw
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Hätte die möglichkeit auch antriebswellen von dem besitzer mitzubekommen wollte nur wissen ob es passt oder ob ich komplatt die achse tausche musst Edit: hab momentan noch trommeln hinte denk macht aber kein unterschied zu den scheiben oder? Im winter werden dann hinten auf scheibe umgebaut
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Hallo Werde am weekend teile abholen und mir wurde ein sperrdiff angeboten jetzt ist sich der noch besitzer nicht sicher ob 168 oder 188 gehäuse! Meine schnelle frage wie bzw woran erkenn ich sofort den unterschied Habe ein 168 diff verbaut m40b18 was müsste ich umbaun um ein 188 diff zu fahrn? Über sehr schnelle anworten bin ich erfreut.... Kann ich das große diff mit passenden antriebswellen dann bei mir verbaun passen die halter und alles vom kleinen? Meinte habe was gehört das es passen würde nur die antri. Müssten getauscht werden stimmt dies? Grüße un dank steve
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Würde auch auf ein lager tippen kosten ja nicht die welt würde dies als erstes in Angriff nehmen...
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Nein ist nicht verbaut (m42 mit e36 ansaugbrücke)hab ich noch net erwähnt
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Moin Kurze schilderung Motor springt kalt super an läuft echt spitze stell ihn ab geh schnell einkaufe Motortemp ca.80-100° will starten nix! Motor dreht durch,funken hab ich un suppe auch... warte ich bis der motor ca.50-60° hat starten springt an... Neuteile die verbaut hab -wasserpumpe -fernthermometer sensor -motorzemp sensor -lambdasonde Woran kann dies noch liegen? Danke schonma für nützliche infos
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Kurze frage Möchte meim e30 hinten scheibenbremse verpassen passen da auch die bremssattel und träger vom e36? Waren auf ner coupé 6zyl. HA verbaut! Am liebsten wären mir antworten wie ja oder nein...
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Kennst ne art *****? Hab ich bei mein is so gemacht ging einfach kein millimeter raus Hab mir ne M10 gewindestange besorgt dann en massives rohr(2,5kg) en loch gebohrt un alles zusamm gebaut Auf den flansch vorn befestigt un dann gib dem guten stück meine is so nach stundenlanger arbeit endlich gekommen....
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Fahr es e36 saugrohr jedoch is der m40 echt viel zu lang hab da ne übelst schlechte gasannahme also doh lieber m42 e30c