sebv6

Hallo, ich habe schon lange AC Schnitzer Felgen in 7,5x16 ET 25 liegen. Vor kurzem habe ich sie komplett Strahlen und silber Pulverbeschichten lassen incl. Klarlackpulverbeschichtung. An ein paar Stellen sind vom Klarpulver etwas matte Ringe. Die Felgen sehen innen wie außen aus wie Neu. Jetzt meine Frage, was sind sie nun wert ??? Reifen habe ich noch in 205 50 16 die ich noch aufziehe. Ich werde meinen 2 Türer E30 24v mit M Technik, Leder und in Diamant schwarz wohl doch eher nicht mehr fahren.

Hy, bei einer kompletten Motorrevision fiel mir auf das die Hydrostössel defekt waren. Bombenfest ! Jetzt sind nun neue gebrauchte verbaut. Wenn ich den Motor anlasse klackern alle Hydros für 1-2 sec. und dann sind sie still. Normal ? Im Ölfilterstutzen hab ich kein herausnehmbares Öldruckventil gefunden. Die Ölpumpe hab ich innen komplett mit neuen Federn und Druckstücken versehen. Aber ! Auf Vanos umgebauter 24 V Kopf da der erste Risse hatte. Nun mit doppelten Ventilfedern wie eigentlich nur im ohne Vanos Motor. Ob die zu viel Spannung bekommen ! ?

Hallo, ich wollt mal fragen ob einer in letzter Zeit einen 24V Umbau im hohen Norden eintragen lassen hat. Macht sinn jemanden aufzusuchen der das schonmal gemacht hat. Und bitte schreibt mir nicht " wieso " das macht doch eigentlich jeder ! JA JA Unser Tüv Prüfer Spezi : WAAAS Ohne 10.000,00 Euro für ein Abgasgutachten brauchst du nicht wieder auf den Hof kommen ! ....

8 Zylinder im E30, kein Problem, mach ich doch in 2 Stunden! Heisst es doch immer. Was Spricht dagegen ? Neue Federdome vorne vom ix reinschweissen, ix Vorderachse, Getriebe, Ölwanne, Diff´s, Vorderradaufhängung und eben schnell den Getriebetunnel etwas verbreitern. Dauert auch nicht länger als ein V8 Umbau. Macht sinn wenn man vor einer Leeren Karosse steht die man sowieso komplett neu aufbaut.

Versuch mal den von der Einspritzleiste kommenden Kabelbaum unter der Ansaugbrücke an diesem Drehstecker zu prüfen. Dort gammeln die Stecker Pins gerne unter der Gummi Tülle ab. Ansonsten: Batteriepol lose, Massekabel schadhaft, OT Geber Kabel an Wasserpumpenrad aufgescheuert, Kabel oxidiert im Hauptstecker neben dem Sicherungskasten,

Ich hatte mal einen vom Motorenbauer auf 2,8l gebohrten eta mit 325 Kopf. Der Motor hat bisher 2 Karossen überlebt. Er fuhr sich sehr gut, spritzig und sehr schnell mit einer einmaligen Soundkulisse mit leerem Kat. Ein 335i im normalen 2 Türer Kleid, den ich mal gebaut hab ist dagegen die Gentlemen Version Kraft ohne Ende, schub bis in den roten bereich. Er ist weniger giftig, eher brachial. Wenn man aber eine Karosse komplett Leer macht ! Alles rausschmeisst, Teppich Himmel Verkleidungen, etc. vorne 195 45 16 und hinten 225 50 16 draufzieht mit mem 2,73 er Diff dann hat man eine Rakete. Mein Kumpel hat mit seiner FZR 1000 hat mal ne ausfahrt mit mir gemacht und hatte zu kämpfen ! Ich empfehle den M30B35 auf jeden Fall ! Ist auch eine sehr gute Philosophie einen Serienmotor zu verbauen, Tuning hat viele Tücken !

Wenn ihr Waffen im Auto habt und damit jemanden angreift der keine gleichwertige Waffe hat werdet ihr verdonnert ! Also, besser nix dabei haben, sich von jemanden mit einer Waffe bedrohen lassen, sie ihm abnehmen und sich wehren ! Dann sagt jeder Richter das war ok ! Feuerlöscher hab ich auch immer dabei ! Ein E30 ist mir schon abgebrannt !

Ich bau gerade die Ansaugbrücke und den Motorkabelbaum auf meinen M50 256S2 2,5l Vanos Motor. Jetzt hab ich nirgends den Stecker für die Vanos Verstellung gefunden. Das heisst, gefunden hab ich ihn, aber der passende Stecker ist zu kurz und steckt un einer Schiene links unter dem Leerlaufsteller. Das Vanos Kabel ist zu kurz ! Jetzt hab ich das Kabel Kabelbaumseitig verlängert. Die Kabelfarben hab ich natürlich vorher geprüft. Aber irgendwie kommt mir das komisch vor ! Hab ihn mal provisorisch angeklemmt und alle ist werte ausgelesen, stimmt alles soweit,

tauschen, öl wechseln, fahren !

wir vertreiben seit einem jahr nk parts und bieten unseren kunden somit sehr gute ware zu einem sehr gutem preis an. ein radlager vorne verkaufen wir z.b. für ca. 55 euro ! im letzten jahr hatten wir 6 reklamationen von ate klötzen die am quietschen waren, nk rein, alles gut !

das problem mit gasanlagen in deutschland ist folgendes: ein vernünftiger einbau dauert alleine mindestens einen tag, eher 2. eine perfekte abstimmung kostet weitere stunden und hat meist auch folgekosten sprich neue zündkabel, verteilerläufer und kappe, zündkabel, zündkerzen, ventilspiel einstellen, oft defekte lamdasonden tauschen. wenn nicht alles perfekt ist, ach die alten kabel sind doch noch gut und so weiter, läuft die anlage nie perfekt auf gas, die schuld hat dann immer der gaseinbauer. alles in allem kostet sowas vernünftig mit rechnung locker 4 bis 5000 euro. jetzt kommt so eine werkstatt auf die idee, ich lasse sie schwarz von einem mechaniker einbauen, neue zündkabel und kerzen sind doch auch quatsch, ich mach das für 1300 euro ! wo fährst du also hin ? genau so wie 99% aller anderen, zum billigeren !!! wir haben eine werkstatt und schon vor 7 jahren mit gasanlagen aufgehört. ich mach meine arbeit vernünftig, wenn das keiner will dann eben nicht

der erste kopf ins von 94, der neue von 89, hat zumindest einen 89 eingraviert !

wenn ich zwei köpfe nebeneinander liegen habe und mit einem messschieber einen unterschied messe und die vanos erst nach erheblicher bearbeitung mit der fräse reinpasst hab ich mich also blöd angestellt. na gut. hab ich das halt.

achso, also ist der Weg nicht wichtig sondern obs schwer geht !

Wie gross darf des Spiel eines ZMS an einem M50 2,5l Motor sein ?

Die Vorteile einer Venturi sind u.a. der Preis und das man bei fast allen Autos von anfang an ( min.5 Grad ) auf Gas Fahren kann. Nachteil ist der Verbrauch, der Leistungsverlust ( 4-10PS) und die Leistungskurve bzw. die Laufruhe. Ruckelt, stuckelt .. Eine Vollsequenielle Anlage ist erstmal teuer und läuft meist erst wenn das Kühlwasser auf 25 Grad aufgeheizt ist auf Gas, verbraucht aber wesentlich weniger und läuft mit Gas fast so gut wie mit Benzin. Ausserdem kann man diese Anlage auslesen und Fehler schneller finden. Dann bekommt dein Motor immer ein optimales Gemisch und geht nicht kaputt. Ich würde also immer die bessere Anlage nehmen ! PS: hat dein Auto Euro 1 braucht man kein vom Tüv selbst gefälschtes völlig unsinniges Abgasgutachten. Alles erfahrungswerte ! M20 Venturi, M40 Venturi, X ( Explorer ) Vollsequentiell.

was soll den das heissen ?

Hallo, ich habe einen defekten Vanos Zylinderkopf und hab nach kurzer Suche hier im Forum gelesen, das der ohne Vanos Kopf auch passt. Das stimmt nicht ! Erstmal hat der alte Kopf ohne Vanos doppelte Ventilfedern und grössere Ventilsitze. Gemessen !!! Dann passt die Vanos nicht in den Kopf. Der Steg, von vorne rechts oben gesehen ist zu breit. Es stösst an der rechten Schraube des Vanosverstelleinheits-Deckels an. Die Ventile hab ich jetzt probehalber so übernommen und den Kopf zurecht gefräst. Mal gucken was passiert !

Nein, es ist eigentlich nichts zu beachten. Bis auf das das Ölrohr oben meistens dicht ist, an der Ölpumpe meist das Druckventil altert und deshalb der Öldruck nachgibt, die Ölwannendichtung am Ölsaugschnorchel an der Ölwannendichtung verhärtet und die Dichtung wegplatzt und die Ölpumpe dadurch Luft saugt und nur wenig Druck aufbaut, die Lagerschalen so etxrem Verschleissen. Wenn alles ok ist nimm am besten 10W40 von LoquyMoly. So ruhig lief mein Motor noch nie !

Also, ab einer Tieferlegung von mehr als 40mm müssen kürzere Dämpfer verbaut werden. Wenn man aber auf normaler Strasse fährt können diese kürzeren und auch härteren und meist billigen ebay Fahrwerke es nicht schaffen die Bodenwellen auszugleichen. Fazit: Man kommt nicht mehr so schnell durch die Kurve, hoppelt nur noch, ein Rad hebt ab und man verliert den Bodenkontakt. So haben sich schon viele und auch eine Bekannte umgebracht. Ey Geil Boa ey ist der Tief hieß es immer. Wenn man also nach einer vernünftigen Lösung sucht sein Strassen-Auto Tiefer zu legen kommt nur eine Seriendämpferlänge in Frage, dazu 40er Tieferlegungsfedern guter Qualität, vielleicht bessere Dämpfer von Monroe / etc, und eventuell vorne Tieferlegungsfederteller. So steht der Wagen gut da, man ist schnell und sicher auf jeder Strasse unterwegs, hat einen kürzeren Bremsweg etc etc. Vor ein paar Tagen kam eine Kundin in die Werkstatt. Mein Polo hoppelt hinten und die Hinterachse driftet weg ! Ich geguckt: Billig Polen Fahrwerk, sautief, sauhart, knapp 5cm Federweg, uralte Reifen. Aber : Ihr Bruder ist ja Tuning Teile Spezialist ! ( gelernter Gas Wasser Scheisse Monteur ) Aufs Fahrwerk lässt sie nix kommen ! Angenehmen Verkehrstod !

Wenn ich im Winter meinen E30 fahren müsste würde ich heulen. Das geht gar nicht ! Das ganze Salz zerfrisst den Wagen an stellen die man nichtmal sieht. Letzten Winter hatte ich meinen Explorer, für diesen steht er bereit. Jetzt etwas Höhergelegt. So 20 cm. Macht sinn. Nichtmal meinem selbst gelackten 85er eta mit euro 2 würde ich das antun ! Lass den Explorer doch gammeln.

ich hab da heute mal mit Druckluft ins kleine Loch gepustet. Die meisten gingen etwas auseinander und wieder zusammen. Bei 2 stück ging aber nix.

Ich baue gerade einen M50 Motor für meinen E30 auf. Der Motor wird komplett überholt. Die Hydrostössel haben 280km gelaufen und der Spender E34 stand 4-5 Jahre. Beim Starten vor dem Ausbau haben die Hydros etwas geklackert. Jetzt meine Frage. Kann ich sie ausgebaut prüfen ? Luftdruck in die Ölbohrung blasen und mit den Fingern gucken ob sich was bewegt ?

aber dann noch etwas vom block abfräsen und diesel tanken

Wenn der Öldruck in den Kurven so schwankt ist das Saugrohr nicht fest oder das Kabel vom Druckgeber hat nen Wackler.