sebv6
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Bei meinem M40 habe ich spasselhalber mal an der Ölpumpe die Dichtung vom Saugrohr neu abgedichtet und die Druckregeleinheit in der Pumpe, also eine Feder eun Kolben etc. Die Kolbenstange wurde auch überarbeitet. Seitdem ist mein M40 Tickern etwas leiser geworden. 10W40 von liquy mol.. für Bootsmotoren hat das Tickern nochmal verringert.
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Das Diff passt schon, nur der Deckel muss umgebaut werden. Welche übersetzung möchtest du denn haben ? Ich bin M30 immer mit eta Diffs gefahren mit i:2,79
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Die Kopfdichtung kann an vielen stellen kaputt sein. muss nicht immer gleich wasser im öl sein. Musst dir mal ne dichtung angucken.
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Wie hast du das eigentlich ohne Thermostaten dicht bekommen ?
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Wenn dein Viscolüfter defekt ist wird dein e30 unter last und im Stand zu heiss. Einfach zu prüfen: Motor Warm = Schwer zu drehendes Lüfterrad. Motor Kalt = leicht zu drehen. Könnte auch deine Kopfdichtung sein. Wenn sie Abgase ins Kühlsystem drückt wird er auch zu heiss. Deine Kopfdichtung könntest du bei einer guten Werkstatt auf Abgase im Kühlmittel testen lassen.
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Hallo an alle. Ich bin gerade dabei einen M50 2,5l Vanos für meinen e30 zu überholen. Der Zylinderkopf hat 2 kleine Risse. :eek:Einer ist zwischen den Auslassventilen und einer zwischen Auslassventil und Zündkerzengewinde. Im gewinde geht der Riss etwa einen Gewindegang tief in den Zylinder. 0,5 - 1mm. Schweissen oder schrott ? Odern sind diese Risse unbedenklich ? MFG Seb
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