Flo123

Hi, da ich jetzt schon seit circa 2 Jahren mit meinem M30 Umbau rumeier wird es jetzt langsam mal Zeit das der Umbau über die Bühne geht. Als Basis dient mir mein 320i 4-Türer, der auch mein erster e30 war. Nach dem Umbau wird er nur noch mit Saisonkennzeichen bewegt. Gekauft hab ich ihn vor 2,5 Jahren. Da beim Kauf nicht ersichtlich war, dass er vorne links und rechts im Fußraum durchgerostet war habe ich ihn Schweißen lassen. Damals hatte ich nicht die Möglich- und Fähigkeiten es selbst zu machen. Neben einer IS-Lippe, Schnitzer Felgen, Schnitzer Lenkrad und Schaltknauf, BC II, passendem Radio und ein paar Teile lackieren lassen ist nicht allzu viel passiert. Die Entscheidung für den M30 viel relativ schnell da 3,5 Liter einfach ein unwiederstehliches Argument sind und das elektrische Anschließen relativ einfach ist. So kam es das ich zwei M30B35 gekauft hab, einer ist aus einem e34 535iA mit 211 PS und dazu gabs noch einen Rumpfmotor vom K3 mit 218 PS und Planmaßkolben. Aber leider waren keine Anbauteile an den Motoren. Dadurch und durch Faulheit zieht sich der Umbau bereits fast 2 Jahre hin. Bis ich vor circa 3 Monaten bei uns auf dem Schrott einen e32 730i Schalter gefunden habe. Kurzerhand gleich den ganzen Motor mit Getriebe, Anbauteilen und Hosenroh gekauft . Außerdem habe ich in der Zwischenzeit noch ein M-Technik II Paket für den 4-Türer erstanden. 2 Garagen konnte ich mir auch sichern in denen der Umbau nun ablaufen wird. Dann erstmal die meisten Teile wie M-Technik II Paket, M30B30 und vieles mehr zu den Garagen gefahren. Noch ein letztes Bild als B20 geschossen und los gehts. Das war im April, also erstmal die Front komplett zerlegt um den Rost zu entfernen. Da in der Frontmaske der E-Lüfter vom e34 seinen Dienst verrichten wird. Den M20 konnte ich dann ohne größere Problem ausbauen. Nebenbei ist dann auch gleich der Bremskraftverstäker mit raugeflogen. Der Großteiler der Teile ist bereits vorhanden es fehlt lediglich noch die Kardanwelle, die Bremsanlage und ein paar Kleinteile wie Dichtungen etc. Sperreinsatz fürs Diff ist auch schon vorhanden muss aber noch eingebaut und überholt werden. Selbstreden dürfte auch sein dass das e30 Lenkgetriebe durch das aus dem e36 ersetzt wird. Hier noch ein Bild mit ein paar der bereits vorhandenen Teilen. M-Technik II Paket und die 3 Motor haben da leider nicht mehr mit draufgepasst . Beim Diff handelt es sich zwar um das 188er aber leider das flasche deshalb kann ich nur den Sperreinsatz davon verwenden beim dem Preis aber nicht weiter schlimm. Da im Zuge der Überholung die Übersetzung sowie die Sperrwirkung verändert werden. Leider ist mir beim Ausbau des Achsträger eine Schraub abgrissen:wall: aber die wird man schon irgendwie rausbekommen. Da Teile wie Achsschenkel, Achsträger etc. sowieso noch zum Pulver müssen. Das ist bis jetzt der aktuelle Stand der Dinge. Im Kopf bin ich zwar schon ne ganze Ecke weiter aber es ist ja viel spannender wenn ich nicht sofort alles erzählt was ich noch vorhabe. Da die Klausuren für die Hochschule ja noch nicht allzu bald sind werde ich euch auf dem laufenden halten. Grüße Flo

Hi, bin mir ziemlich sicher das es sich um ein Sperrdiff handelt, da der Sperreinsatz zu sehen ist (das groß Ding in der Mitte vom Diff) ohne Sperre würde das ganze dann so aussehen. Grüße Flo:drive:

Hey Peter kann man sich irgendwo zur Mitfahrt anmelden oder eintragen http://fc04.deviantart.net/fs47/i/2009/202/6/a/Jizz_in_my_Pants_by_Mani_B.jpg

Hätte auch nochmal was WBABB310501828362 Grüße Flo:drive:

Hi, bräuchte nochmal ne Vin-Abfrage WBAHA91080GK25967 Grüße Flo:drive:

Hi, Wäre super wenn ich zu den 5ern und dem 7er die Vin-Abfrage bekommen könnte. WBAHA91080GK25967 WBAHB51050GG29897 WBAHC110X0BC67505 WBAGA71000DA83313 Bei denen waren die Bilder zu verwackelt oder verblitzt kann sein das die Nummern nicht richtig sind GG22963 OG19132 Grüße Flo:drive:

Auf die Fragen kann es eigentlich nur eine Antwort geben. Der 4 Türer da ja jeder weiß: Four doors for more whores Grüße Flo:drive:

Hi, bräucht mal schnell ne Abfrage zu folgender Nummer: WBAAD910702529510 Grüße Flo:drive:

Schon mal danke für die super Tipps. Hab gerade beim Stahlgurber angerufen um zu erfragen ob die solche Absetzzange haben, die haben sogar drei verschieden mit unterschiedlichen Maßen. Jetzt mein Frage welche eignet sich dafür am bessten also ne große oder ne kleine, mit viel oder wenig Tiefe? Außerdem bin ich im Internet drauf gestoßen das man dann beim Absetzen Löcher in das eine Blech stanzt und diese zuerst schweißt und dann wenn man will noch ne Naht drüber zieht hat jemand von euch das schonmal so gemacht? @Hoefller leider ist die Halle und die Garagen voll machs deshalb bei mir auf der Auffahrt und danke für dein Angebot wenn alles Stricke reißen werde ich drauf zurückkommen. Das die Kisten auch hinterm Tankestutzen gammelt hab ich auch schon festegestellt werde jetzt dann auch eine kleine Story in der Bildersektion posten. Grüße Flo:drive:

Hi, wollte euch nur fragen was die beste Methode ist um ein Radhaus einzuschweißen, da ich bis jetzt noch kein Radhaus getauscht haben bin ich mir noch unschlüssig wie ich es einschweißen soll. Die Frage ist ob ich nur Punkte oder eine komplette Naht ziehen soll und ob ich auf Stoß schweiße oder einen Teil des alten Radhaus umbördel und da dann draufschweiß. Wie auf den Bildern zu sehen ist muss ich das Innen- und Außenteil neu einschweißen. Grüße Flo

Hi, würde nur mal gerne eure Meinung zu der Wagenheberaufnahme hören. Ich bin mir noch nicht sicher ob ich die Wagenheberaufnahme wegschneiden soll oder nur abschleifen mit Rostumwandler einschmier und dann eine Konservierung drüberstreichen soll. Zusätzlich würde ich vor die Aufnahme noch ein Blech schweißen damit kein Dreck mehr hinkommen kann. Wie zu sehen ist muss ich auch ein kleines Loch zuschweißen, ist es da besser wenn die Aufnahme weg ist oder ist das egal. Grüße Flo:drive:

So endlich auch mal wieder was Neues. Mal eben nen Dailyride gekauft und endlich mein Streben- und Stabikit geliefert bekommen:sabber: Grüße Flo:drive:

Hi, wäre super wenn ihr mir für die folgenden BMWs die Ausstattungslisten abfragen könntet, da es bei mir auch nicht so funktionieren will. -WBAH051060BG67274 -WBAHA51000BA84367 Grüße Flo:drive:

Ich bin dann natürlich auch wieder mit dabei Grüße Flo:drive:

War ein super Treffen tolle Leute, super Autos und ne spitzen Atmosphäre. Nochmal danke an RS-Tuner für die Spritztour mit dem M30 Cabi. Werde nächstes mal bestimmt wieder kommen. Anbei noch ein paar Bilder die was geworden sind. Grüße Flo

Ich würde dann natürlich auch mal vorbeischauen. Grüße Flo:drive:

Kann mir von euch jemand sagen welche Fächerkrümmer ohne diese umzuschweißen, bei Motorposition III in den e30 passen. Ich kenn da nämlich nur den Alpina B6S Krümmer. Wie schaut es mit Hartge, Schnitzer, e34 e32 etc. Krümmern aus. Gibt es da welche die ohne zu schweißen passen? Grüße Flo

Nix da Leichenschänder , Totgesagte leben länger. Den anderen Zylinderkopf habe ich mir für den K3 Block gekauft da war ja keiner drauf. An nen Schlagschrauber hab ich auch schon gedacht aber jetzt probiere ich es mal mit nem ordentlichen Knebel und einer großen Verlängerung. Ich lass es euch wissen sollte es geklappt haben . Wenn ich mich beeile ist er dann bestimmt 2045 endlich eingebaut mit TÜV rechne ich so 2050-2055. Grüße Flo:drive:

Den neuen Schaltknauf mal fix verbaut.

Frisch geputzt, poliert und gewachst

Zur Zeit noch gar nichts aber zum Glück habe ich ja Wirtschaftsrecht:D diese Semester Grüße Flo

Für alle die es interessiert hier ist ebay Anzeige. Es ist doch immer lustig zu sehen was man alles unter gutem Zustand und nicht gerissen oder sonst beschädigt verstehen kann. Sehr dehnbare Begriffe. Grüße Flo123:drive:

Heute ist mein Zylinderkopf gekommen, als ich ihn ausgepackt habe trifft mich glatt der Schlag:wall:. Sind ein paar schöne Risse drin:eek:. Da das aber mein erster Zylinderkopf ist wollte ich mal Frage ob es sich da wirklich um Risse handelt oder ob ich einen an der Waffel hab . Grüße Flo:drive:

Hat sonst noch wer ne Meinung zu den Zylinderlaufbahnen?? Gibt es irgendeine Trick/Tipp wie ich am besten die Einspritzventile aus der Ansaugbrücke ausbauen kann, bei mir wollen die nicht so richtig raus. Grüße Flo:drive:

Ja sowas in der Art hab ich mir schon gebaut. Erstmal wie auf dem Bild zu sehen ist hab ich es mit einem Schlüssel probiert und ging natürlich nicht. Danach mit ner Nuss und nen Drehmomentschlüssel versucht und der hat dann gleich seinen Dienst quittiert . Dann musste das Vierkantende meines Radkreuzes drann glauben und ist einfach sauber abgeschert worden. Dann kam eine geschweißte Ratsche an die Reihe. Das erste Mal ist die Schweißnaht aufgerissen:watch:. Danach nochmals geschweißt und diesmal habe ich nur noch die Ratsche gebogen hat jetzt ne schöne Bananenform aber die Schraube hat sich nicht gerührt. Zur guter letzt haben wirs dann mit einem Vorschlaghammer probiert und war wieder nichts. Hat sonst wer noch ne Idee wie ich das drecks Ding aufbekomme8-/. Grüße Flo:drive: