Flo123

Sollten alle eigentlich in Ordnung sein. Wobei der B30 nur wegen des Schaltgetriebes gekauft wurde. Den Katlos M30B35 Block gabs beim Kat M30B35 noch mit dazu .

Also ich habe die Muttern so ca. 20-30 Minute abkühlen lassen. Teilweise noch mit Wasser bzw. Schnee gekühlt bis man ohne Probleme mit der Hand drauflangen konnte. Zum runter schrauben hab ich dann eine Ratsche benutzt mit der entsprechenden Nuss. Ich konnte dann so eine bis zwei volle Umdrehungen machen bevor die Muttern wieder abgerissen sind. Leider aber haben die Umdrehungen nichts am Bolzen bewirkt sonder die Umdrehungen wahr nötig um das Schweißgut abzudrehen. Ich hab extra die Ratsche genommen und lagsam den Druck aufgebaut. Den Schlagschrauber hab ich gar nicht benutzt, um eben solche Abrisse zu verhindern. Das mit dem M30 ist nicht so das Problem da stehen jetzt insgesamt drei rum . Ich denk wenn man genügen Zeit investiert kann man noch eine bessere Karosse finden. Da an dieser Karosse schon die Werkshalterungen gemacht wurden. Außerdem muss zu wiederholten Male nachlackiert werden da es an einer Stelle einfach nicht halten will. Aber auf der anderen Seite ist die Karosse mein erster e30 gewesen und das ist immer was besonderes, zumindest meiner Meinung nach. Also morgen werd ich die nicht gleich auf den Schrott schmeißen, aber jetzt wird erstmal geschaut was der e30 Markt so hergibt und ob was passendes dabei ist.

Eigentlich würde dem ersten Probeeinbau des M30 nichts mehr im Weg stehen. Da ich letzte Woche alle Achsteile, die Motorträger und ein bisschen Kleinkram vom Pulverbeschichten abgeholt habe. Aber leider ist mir bei dem ausbauen des Motorträgers eine der vier Schrauben abgerissen. Da ich mit dem Ausbohren von Schrauben keine guten Erfahrungen gemacht habe, entschloss ich mich dazu Muttern auf den Stumpf zu schweißen. Dadurch sollte man den Stumpf eigentlich problemlos entfernen können. Obwohl ich die unterschiedlichsten Größen probiert habe blieb der Erfolg aus. Auch das zusammenschweißen von 2 unterschiedlichen Muttern brachte nicht den gewünschten Effekt. Deshalb bin ich mir ziemlich sicher das ich die Karosse schleudern werde. Wäre der Stumpf das einzige größere Problem würde die Karosse bleiben. Da aber noch das Loch im Radhaus und der verpfuschte Kabelbaum dazu kommen werde ich mich wieder auf die Suche nach einer neuen Karosse für den M30 machen müssen.

Die beiden M30 hab ich jetzt auch an der richtigen Garage. Nebenbei hab ich meinen 324td noch den richtig Schtanzwurcks look samt Mittelmotor verpasst Ob damals der e30 als Raumwunder angepriesen wurde? Der M30B35 aus e34 535iA schaut unter dem Ventildeckel auch noch richtig goldig aus.

Dann kommt hier mal wieder ein kleines Update zum akutellen Stand. Der Innenraum wurde von mir komplett zerlegt. So konnte ich das ganze Ausmaß des verpfuschten Kabelbaums sehen. Leider bin ich dabei auf ein noch größeres Problem gestoßen. Das sich dann auch gleich in Form eines faustgroßen Loches zum Raudhaus und teilweise in den Motorraum hinein vorgestellt hat. Fraglich ist ob ich das Loch ordentlich zubekommen, da die Stelle wie zu sehen ist, äußerst beschissen liegt. Daher könnte es sein das ich die 4-Türer Karosse komplett schleudern werde und nochmal nach einer besseren Basis suchen werde. Nebenbei habe ich dann noch vom M30B30 das Getriebe abgeflanscht. Desweiteren sind noch die Motorhalter vom Tino angekommen. Grüße Flo

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So erstmal die Spinnweben und den ganzen Staub hier drin entfernen. Leider bin ich in letzter Zeit nicht so weit gekommen wie ich wollte also peile ich mal 2020 an:D. Trotzdem habe ich ein paar Kleinigkeiten abgearbeitet. Die Reste der Tonnenlager die in der Karosse geblieben sind ließen sich dann relativ einfach entfernen. Das einen konnte ich mit eine Wasserrohrzange rausziehen, bein anderen musste ich schon schwere Geschütze auffahren und es in Stücke bohren. An der Frontmaske hab ich anschießend noch den schlecht aufgetragenen Rost/Unterbodenschutz entfernt. Dieser wurde anscheinend nach einen leichten Unfall nicht allzu ordentlich draufgeklatscht. Die Front und der Motorraum ist jetzt fast fertig für das Sandstrahlen. Lediglich der Sicherungskasten muss noch ein Stück angehoben werden um in alle Ecken zu kommen. Die Gummitüllen vom Gas- und Haubenzug müssen auch noch entfernt werden. Danach kann gestrahlt und neu lackiert werden. Handbremsseile und anderes Kleinzeug wurde auch noch ausgebaut. Da auch hier gesandstrahlt und neu lackiert wird. Da war dann der Tag auch schon wieder vorbei und Vanilla Thunder ist ins Reich der Träume entschwunden:zzz: Grüße Flo:drive:

Hab ich da irgendetwas verpasst?

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Schon klar, aber wenn man nicht im Getriebe rumrühren kann ist es nichts für mich

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Täusch ich mich oder sehe ich da ein Automatikgetriebe?

WBAHG 71020GH56247 Grüße Flo:drive:

@hoeflerrr Super Tipp, habs auch so ähnlich gemacht. Ich hab die Feder in einem Schraubstock eingespannt und siehe da, es hat dann problemlos funktioniert. Am Wochenende war ich wieder fleißig, die Hinterachse ist jetzt auch draußen. Soweit so gut aber bei näherem Betrachten der Tonnenlager wurde es unschön:wall:. Auf beiden Seiten ist so cirac 1-2cm von den Tonnenlagern in der Karosse geblieben, irgendwie hab ichs mit dem Abreissen gerade. Die Hinterachse konnte ich aber ohne weitere Zwischenfälle zerlegen. Es müssen nur noch die Tonnelager raus und die Hinterachse kann zum Pulverbeschichten gebracht werden, der Farbton steht noch nicht endgültig fest. Am ehemaligen Platz der Hinterachse hätte ich mit mehr Rost gerechnet, aber zum Glück schaut es da ja ganz gut aus. Die Handbremsseile, rest der Bremsleitungen etc. werden auch noch ausgebaut. Wahrscheinlich kommt der Tank auch noch mit raus. Außerdem hab ich den abgerissenen Schraubenstumpf aus dem Vorderachsträger rausbekommen. Mit einer Schlagbohrmaschine konnt ich das Ding ganz einfach aus dem Träger schlagen. Der Stumpf schaut noch super aus, deshalb werde ich probieren die Schraube wieder zusammen zu schweißen:freak:. Morgen wird natürlich weiter geschraubt und der Maschinenpark einsatzbereit gemacht, vorlesungsfreie Woche sei Dank. Grüße Flo:drive:

Nur für einen vielleicht besseren Sound so viel Geld in die Hand nehmen8-/ Hier ist aber trotzdem ein interessanter Link zu dem Thema M30 + EDK. Grüße Flo:drive:

@Trapezius auf jeden Fall dem hauen wir mal seinen Aluschrott um die Ohren:D. Heute gings mit der Hinterachse weiter, es kam zum keine größeren Problemen die nicht bewältigt werden konnte. Die Dämpfer und Federn waren dann auch schneller ausgebaut als man schauen konnte. Weiß irgendjemand um welche Dämpfer es sich handelt8-/? An der Hinterachse sind mir dann auf der Beifahrerseite die beiden seitlichen Schrauben abgerissen. Obwohl ich ganz leicht mit dem Knebel angezogen habe hat es gleich beide zerlegt. Zum Glück sind die so abgerissen das ich ohne Probleme weitermachen konnte. Ich musste lediglich bei der vorderen Schraube paar mal mit dem Hammer auf den Stumpf schlagen und dann war es auch schon draußen samt Unterlegblech. Auf der Fahrerseite hatte ich komischerweise keine Probleme und die Schrauben gingen einwandfrei raus allerdings blieb das Unterlegblech an der Karosse. Die Tonnenlager waren auch ruckzuck aufgemacht und die Haltebolzen mit rausgezogen. Beim Difflager hab ich so lange aufgeschraub bis ich zwei Schrauben hatte aber draußen ist draußen. Obwohl jetzt alles auf-und abgeschraubt ist hält die Hinterachse noch, durch den Feiertag konnte ich auch nicht allzu viel Lärm machen. Morgen sollte dann aber die HA draußen sein. Zum Schluss gibts noch ein paar Bilder, eins von vorne, eins von hinten und meine ganz persönlichen highlights des Tages. Sowas macht richtig Lust auf mehr nachdem der Vorbesitzer anscheinend ein Metzger war und so auch den Kablebaum vergewaltigt hat kann ich den ganze Mist wieder herrichten. Da der Hirnakrobat sich eine EZV mit Fernbedinung eingebaut hat, spielte er so wies ausschaut beim Einbau auch gleich mal Axt im Wald mit dem Kabelbaum. Da keine Batterie am Auto hängt kann ich nur noch die Fahrertür manuell ausperren die Stifte von den andere Türen kann ich nicht mal mehr von innen per Hand hochziehen . Manche Leute brauchen einfach mal ein high five mit nem Stuhl ins Gesicht. Dann schauen wir mal wie weit ich Morgen komm. Grüße Flo:drive:

@Benutzername mein e30 ist Lachssilber-Metallic @Phil wasch labascht du schon wieder dein M52 Aluschrott ist die unendliche Geschichte:-D. Grüße Flo:drive:

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Ja, ja die schönen 3-teiligen Schnitzer Felgen:sabber: und dabei hatte ich eigentlich nicht so richtig Lust auf den 5-Loch Umbau. Naja schauen wir halt mal da die e34 und e36 Dreiteiler einfach nur genial ausschauen. Mit der selben Sternfarbe wie bei dem e21 auf einem e30 mit M-Technik II wäre schon was feines. Vielleicht doch 5-Loch . http://i928.photobucket.com/albums/ad122/jorgen_a/lhgkjhfgd025.jpg Am e30 ist auch wieder ein bisschen was passiert, als erstes ist der Achsträger jetzt draußen. Nur leider hab ich gerade keinen groß genugen Kugelgelenk Ausdrücker zur Hand um die Querlenker auszudrücken. Meiner hat nur eine Maulöffnung von 20mm:klatsch:. Der passende wird jetzt noch geordert und kommt hoffentlich bis zum nächsten Wochenende. Nur ist mir die eine Schraub, auf dem Bild die rechts unten, nochmals im Achsträger abgerissen. Ein Teil von der Schraube steckt im Achsträger, das andere in der Karosserie. Jetzt muss ich noch die beiden Teile ausbohren bevor der Achsträger zum Pulver gebracht werden kann. Bei dem Stück in der Karosse werde ich erstmal versuchen eine Mutter drauf zu schweißen und wenn das nicht klappt wirds mit ausbohren probiert. Wenn alles klappt wird diese Woche vorne soweit alles fertig und bereit zur Rostvorbeuge sein. Beim zerlegen der Federbeine war ich auch nur mäßig erfolgreich, eines hat super geklappt zum zerlegen das andere will mal wieder nicht so wie ich will:wall:. Komisch ist nur das die selbe Methode einmal funktioniert und einmal nicht. Bei dem widerspenstigen Federbein dreh ich egal was ich mach immer die Feder und den ganzen Dämpfer mit. Hat von euch jemand noch eine Idee wie man da am besten vorgeht? Wenn diese Woche alles wie geplant laufen sollte dann schaff ich es wahrscheinlich die Hinterachse, Achsschenkel und den Achsträger zum Pulvern zu geben. Wenn dann auch noch der Kompressor relativ zügig geliefert wird könnte es kommendes Wochenende schon mit dem Auftragen der ersten Schicht Branto klappen. Aber da der Teufel ja bekanntlich ein Eichhörnchen ist bin ich schon zufrieden wenn die Achsen etc. draußen und beim Pulvern sind. Aber ich werde euch auf jeden Fall im Laufe der Woche mit weiteren Bilder versorgen. Nochmal zum Thema 5-Loch. Kann mir irgendjemand vielleicht einen kurzen Abriss geben ob sich das Fahrverhalten dadurch in irgendeiner Weise negativ verändert wäre echt super. Grüße Flo

Also mein e30 bleibt auf jeden Fall Lachssilber-Metallic egal was kommt, da das einfach die schönste Farbe ist . Es könnte aber passieren das er nach dem M-Technik II Paket nochmal komplett neu lackiert wird da er halt doch schon 22 Jahre auf der Karosse hat. Die Schnitzers bleiben weiter in meinem Besitz und am e30, aber es wird auf jeden Fall noch ein Satz Felgen kommen. Zur Zeit sind ein paar Hersteller und Modelle in der engeren Auswahl. Der Satz wir aber nicht kleiner als 7,5x16 ausfallen, eher vielleicht sogar 7,5x17. Hier mal ein kurzer Abriss Ich könnte mir vielleicht die Schitzer vom Mini in 17 Zoll vorstellen. Auch die SSR MR 1 könnten es vielleicht werden. Ich lauf jetzt zwar gefahr gesteinigt zu werden aber ROTA hat auch vom Design ein Paar Felgen die richtig schick ausschauen würden. Bei ROTA schreckt mich ein bisschen ab, was man so ließt, dass es da ja ab und an mal nen Felge zerlegt. Um für noch ein bisschen mehr Sprengstoff zu sorgen, könnte ich mir auch was von Volk oder Gram Light vorstellen. Als Evergreen wären da natürlich noch die Lensos. Wenn es zu der Felge passt werden sie wahrscheinlich in grün gepulvert um einen schönen Kontrast zum Auto und den Lugnuts zu bilden. Könnten aber auch auf eine poliertes Bett und einen schwarzen o.ä. Stern rauslaufen. Jetzt aber schnell raus hier bevor mich die e30 puristen erwischen und an die Wand stellen . Grüße Flo:drive:

Zum Thema X-Brace hab ich auch schon unterschiedliches gehört. Die eine Meinung ist das es mit den Dingern Ärger beim TÜV gibt. Die andere ist das es den TÜV nicht interessiert und die X-Brace eingetragen werden bzw. nicht eingetragen werde, da sie angeblich eintragungsfrei sind. Entweder die werden bei mir im Zuge des Umbaus mit eingetragen oder ich muss dann nach Coburg zu TÜV. Der hat nämlich auch das D2 Fahrwerk eingetragen und hatte immer guten Kontakt mit AJR gehabt. Da sollte es dann keine Probleme geben. Peter ich rechne eher mal so mit 2020 bis die PS-Bestie fertig wird, da die 6-fache Turbo-Kompressoraufladung doch ein bisschen aufwändiger wird. Danach sollten die 3000PS bei 6 bar aber kein Problem sein. Grüße Flo:drive:

Bei näherem betrachten könntet es tatsächlich sein das damit die Anschraubfilter gemeint sind http://attainablegrowth.com/wp-content/uploads/2011/01/CaptainObvious.jpg

Hat eigentlich jemand schon diesen Einbausatz ausprobiert? http://www.sandtler24.de/einbausatz?c=469 Soll ja angeblich für alle BMW mit Anschraubfilter passen. Vorrausgesetzt die meinen mit Anschraubfilter das Gehäusen und nicht nur den Filter wie beim M20. Grüße Flo:drive:

Also die Streben und Stabis sind von Ultra Racing Stabi vorne 23mm Stabi hinten 19mm Front- und Heckstreben, die X-Brace und die Stabis sind alle aus der Produktpalette für den e30. Gekauft habe ich das Paket letzten Herbst bei AJR-Performance. Da gab es mal eine Aktion für ebendiese Streben und Stabis der Preis lag bei 540€. Da es AJR Performance aber nicht mehr gibt solltest du die jetzt über Feinys Performance bekommen können. Grüße Flo:drive: